НЕСПРАВНОСТІ Гальмівна система. 5
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 5
ПРАВИЛА І ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ. 5
Гальмівна система служить для зниження швидкості і швидкої зупинки автомобіля, а також для утримання його на місці при стоянці.
Наявність надійних гальм дозволяє збільшити середню швидкість руху, а отже, ефективність при експлуатації автомобіля.
До гальмівній системі автомобіля пред'являються високі вимоги. Вона повинна забезпечувати можливість швидкого зниження швидкості та повної зупинки автомобіля в різних умовах руху. На стоянках з поздовжнім ухилом до 16% повністю завантажений автомобіль повинен надійно утримуватися гальмами від мимовільного переміщення.
Сучасний автомобіль обладнується робочої, запасний, стояночной і допоміжної гальмівними системами.
Робоча гальмівна система служить для зниження швидкості руху автомобіля аж до повної його зупинки незалежно від його швидкості, навантаження і ухилів дороги.
Гальмівна система служить для утримання нерухомого автомобіля на горизонтальній ділянці або ухилі дороги.
Запасна гальмівна система призначена для плавного зниження швидкості руху автомобіля до зупинки, у випадку відмови повної або часткової робочої системи.
Допоміжна система гальм призначена для підтримки постійної швидкості автомобіля, при русі його на затяжних спусках гірських доріг, з метою зниження навантаження на рабочею гальмівну систему при тривалому гальмуванні.
Гальмівна система причепа, що працює в складі автопоїзда, служить як і для зниження швидкості руху причепа, так і для автоматичного гальмування його при обриві зчіпки з тягачем.
Кожна гальмівна система складається з гальмівних механізмів, які забезпечують загальмування коліс або вал трансмісій, і гальмового приводу приводить в дію гальмівний механізм. Гальмівний механізм може бути колісний, трансмісійний, барабанний і дисковий.
1. гальмівний диск,
2. поршень з манжетом,
3. поршні з манжетом,
4. гальмівна колодка.
Барабанний гальмівний механізм:
2. Гальмівний барабан
4. Гальмівна колодка
5. Гальмівна накладка
Гідравлічний привід призначений для передачі зусилля водія через педаль за допомогою гальмівної рідини, і складається з: гальмівного головного циліндра, колісного гальмівного циліндра і сполучних трубок і шлангів. Гідровакуумного підсилювача і роздільник гальм.
ПРИЗНАЧЕННЯ, ПРИСТРІЙ, РОБОТА.
Призначення системи гальм для зниження швидкості і швидкої зупинки автомобіля, а так само для утримання його на місці під час стоянки.
Пристрій гальмівної системи з пневматичним механізмом:
Розтискний кулак складається з:
13. трубопроводи
контролю задніх
коліс.
15. Запобіжний
клапан.
1) Компресор служить для створення запасу повітря під високим тиском.
Пристрій компресора. Він складається з: картера, блоку циліндрів, головки, двох поршнів, шатунів, колінчастого вала, двох нагнітальних і двох впускних клапанів з пружинами, коромисел, двох плунжерів, двох шатунів і приводу.
2) Регулятор тиску автоматично підтримує необхідний тиск стисненого повітря в системі.
3) Запобіжний клапан служить для запобігання пневматичної системи від несправності регулятора тиску, причому клапан встановлений на правому повітряному Болоньї та відрегульований на тиск повітря в системі, рівне 0,9-0,95МПа.
4) Повітряний балон служить для зберігання запасів стисненого повітря надходить від компресора. У них є крани для зливу конденсату води і масла і запобіжний клапан. Для накачування з жатим повітрям шин використовується кран відбору повітря отвір якого закривається колпачковой гайкою, щоб не містив домішок. На автомобілях використовують кілька балонів.
Гальмівний кран служить для управління гальмами автомобіля в результаті регулювання подачі стисненого повітря з Болоньї до гальмових камер. Гальмівний кран також забезпечує постійне гальмівне зусилля при незмінному положенні гальмівної педалі і швидкому розгальмовування при припиненні натискання на педаль.
Сполучна головка на задній поперечці рами і служить для з'єднання повітропроводу між окремими причепами.
Роз'єднувальний кран служить для відключення магістралі від причепа і встановлюється перед сполучної головкою. Кран відкривають після приєднання пневматичної системи причепа.
Манометр дозволяє перевіряти тиск повітря як в повітряних балонах, так і в гальмівних камерах системи пневматичного приводу. Для цього він має дві стрілки і дві шкали. По нижній шкалою перевіряє тиск у гальмівних камерах, по верхній - в повітряних балонах.
Повітряний фільтр призначений для очищення повітря, що надходить від компресора в пневматичну систему від вологи і від масла. Він встановлений на поперечній балці кріплення повітряних балонів.
Антіфрізіонний насос охороняє пневматичну систему від замерзання в ній конденсату в умовах зимової експлуатації автомобіля.
Робота пневматичної системи гальм: в компресорі створюється запас повітря під тиском, який зберігається в повітряних балонах. При натисканні на педаль гальма впливає на гальмівний кран, який створює тиск в гальмівних камерах, які приводять в дію через важіль гальмівний механізм, який і виробляє гальмування і при відпуску педалі припиняється гальмування.
До несправностей гальм, що виникають в процесі експлуатації автомобіля, відносяться: слабку дію гальм, що не одночасність їх дії, погане розгальмовування або заклинювання гальмівних механізмів.
Неефективне дію гальма виключає можливість своєчасної зупинки автомобіля при звичайних умовах руху, а при складній обстановки до дорожньо-транспортних пригод.
Чи не одночасність дії гальм не дозволяє своєчасно і правильно зупинити автомобіль, призводить його до заносу при гальмуванні. Погане розгальмовування коліс викликає перегрів гальмівних механізмів, швидкий знос гальмівних накладок і, як наслідок, заклинювання або слабку дію гальм.
Причиною слабкої дії гальм може бути герметичність системи пневматичного приводу, порушення регулювання приводу і гальмівних механізмів, знос або замаслення накладок гальмівних колодок, недостатній тиск повітря в пневматичній системі гальм.
Чи не одночасність дії гальм коліс може бути викликана: порушенням регулювань приводу або гальмівних механізмів, заклинювання тяг, а так само засміченням шлангів і трубопроводів.
Заклинювання гальм може бути через: поломки стяжних пружин або обриву накладок гальмівних колодок, заїдання валиків розтискних куркулів і приводу, несправність гальмівних кранів.
Щоденне обслуговування - перевірка тиску повітря і герметичність пневматичної системи, стан шлангів пневматичного приводу, роботи і одночасності дії гальм, злив конденсату з повітряних Болонья.
Технічне обслуговування
1). Перевірка шплинтовки пальців штока гальмівних камер, величини вільного ходу педалі гальма, стан і дію приводу гальмівного крана, стан і дію приводу гальма і моторного гальм.
2). Перевірка кріплення гальмівного крана, повітряних Болонья, гальмівних кранів, опор розтискних куркулів, деталей гальмового приводу; зняття маточини з гальмівними барабанами і перевірка стану колодок, барабанів, стяжних пружин, опорних гальмівних дисків, фікціонних накладок, регулювання гальмівного приводу і колісних гальмівних механізмів.
Сезонне обслуговування - зняття і передача в агрегатний ділянку гальмівних кранів для перевірки і регулювання, від'єднання головки компресора, очищення поршнів, клапанів, сідел клапанів, повітряних клапанів, перевірка герметичності клапанів і один раз на рік повітряних балонів на герметичність, стан діафрагм камер, промивка антифризного насоса і вологопоглинача.
Причиною слабкої дії гальм може бути герметичність системи пневматичного приводу, порушення регулювання приводу або гальмівного механізму, знос або замаслення накладок гальмівних колодок, недостатній тиск повітря в пневматичній системі гальм.
Герметичність системи пневматичного приводу може бути усунуто заміною несправних сполук і не герметичність з'єднань треба підтягнути.
Регулювання пневматичного приводу гальм зводиться до установки педалі в початкове положення під кутом 45-50 градусів до підлоги. Це досягається зміною довжини тяги. Момент включення гальм, тобто гальмівних кранів забезпечується регулюванням тяг, а так само регулювальними гвинтами. Після регулювання необхідно затягнути контргайками і перевірити наявність шплінтів на ковпачках.
Регулювання зазору між накладками і барабанів в гальмах з пневматичним приводом може бути частковою та повною.
Часткова регулювання здійснюється поворотом осі черв'яка регулювального важеля.
Перед регулюванням необхідно натисканням на педаль перевірити величину виходу штоків гальмівних камер, яка повинна бути в межах 20-40 мм. Якщо вихід штока перевищує встановлену норму необхідно провести регулювання.
Для цього вивести колесо і обертаючи його повертати черв'як до повної зупинки колеса, а відпустити на 2-3 клацання або до вільного обертання колеса.
Після регулювання перевіряють вихід штоків, які повинні бути однаковими для правих і лівих гальмівних камер однієї осі.
Повну регулювання виробляють при заміні накладок і проводиться на передній осі автомобіля, нижні кінчики розсовують обертанням ексцентричних пальців, а верхні обертанням разжимного кулака, який повертається в ручну або тиском повітря переданого в гальмівну камеру.
Після повної проводиться часткова регулювання.
Знос або замаслення накладок гальмівних колодок: якщо колодки зношені то їх замінюють на нові, а потім пришивають, якщо вони замаслилися їх найкраще протерти чистою ганчіркою змоченою в бензині і відчистити від бруду.
Чи не одночасність дій гальм може бути викликано порушенням регулювання приводу механізму гальм, заклинювання тяг, засмічення шлангів і трубопроводів (прочистити або продути.)
Заклинювання тяг, їх треба протерти.
Заклинювання гальм, може бути через поломки стяжних пружин або обриву накладок гальмівних колодок, несправність гальмівних кранів, засмічення комрессаціонних і повітряних отворів (прочистити.)
Поломка стяжних пружин (замінити.)
Обрив гальмівних накладок (замінити.)
Операції з технічного обслуговування автомобілів потрібно виконувати в спеціально відведених, обладнаних, огороджених, і позначених місцях (постах.)
Робочі місця і посади, в приміщеннях для ремонту автомобілів повинні забезпечуватися безпечними умовами праці для працюючих і бути відповідним чином захищені. На одного робочого належить не менше 45 квадратних метра і обсягом приміщення не менше 15 кубічних метрів. Ворота робочих приміщень повинні відкриватися назовні, мати фіксатори, теплові завіси, тамбури. Виїзди з виробничих приміщень виконуються з ухилом 5%. Вони не повинні мати порогів, східців, виступів.
Територія підприємства повинна мати огорожу висотою не менше 1,6 м, освітлюватися в нічний час і міститися в чистоті і порядку.
Виробничі приміщення повинні відповідати вимогам технічної етики. Так само пости повинні бути забезпечені попереджувальними знаками.
1.Устройство і експлуатація автотранспортних засобів. В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олфільев.
4.Технічні обслуговування і ремонт автомобіля. С.І. Румянцев, А.Ф. Сіпельніков, Ю.Л. Італія.