Skoda Fabia Monte Carlo Якщо повернутися до історії автомобілебудування, то перша Monte Carlo з'явилася перед здивованою публікою в далекому тридцять восьмому році двадцятого століття, причому одночасно з моделлю Skoda Popular Sport, що була орієнтована на спортивний стиль. З сімдесяти примірників, що вийшли тоді «у світ», переважна.
Пневматичний привід встановлюють на вантажних автомобілях великої та особливо великої вантажопідйомності, середніх, великих і зчленованих автобусах.
Стиснене повітря, необхідний для роботи цього приводу, отримують від компресора 3, приводиться в дію ремінною передачею від двигуна. Стиснутий до тиску 7 кгс / см 2 (700 кн / м 2) повітря збирається в балонах 5.
Зазначена величина обмежується регулятором тиску. Якщо регулятор вийде з ладу і тиск в повітряних балонах перевищить 9 кгс / см 2 (900 кн / м 2), зайве повітря випустить запобіжний клапан. Від повітряних балонів повітря по трубопроводах підводиться до гальмівного крану 6.
При натисканні педалі 7 повітря спрямовується до гальмових камер 2 коліс і через діафрагму 9 і шток 11 повертає важіль 1 разжимного кулака 12.
Схема пневматичного приводу гальм
Схема пневматичного приводу гальм автомобіля ЗІЛ-164: 1 - важіль; 2 - гальмівна камера; 3 - компресор; 4 - манометр; 5 - балон; 6 - кран; 7 - педаль; 8 - трубопровід; 9 - діафрагма камери; 10 - пружина; 11 - шток; 12 - кулак.
Пневмогідравлічний привід відрізняється від гідравлічного: на шток 15 головного циліндра діє не від 0гі водія, а від пневматичної камери, подібної камері 2, в яку надходить стиснене повітря при натисканні педалі гальма.
Такий привід використовують на автомобілі підвищеної прохідності Урал375 і автобусах ЛАЗ.
«Практикум по автомобілю»,
В. П. Беспалько, М.І.Ерецкій, З.В.Розен