Історія будівництва першої залізниці вУкаіни
Історія будівництва першої залізниці вУкаіни
В той день в газеті "Ведомости" з'явилася замітка: "Була субота, городяни стікалися до старої полкової церкви Введення у Семенівського плацу. Вони знали, що відкривається незвичайна залізниця і" сталевий кінь, що везе відразу багато-багато карет "вперше відправиться в шлях . Однак не всім вдалося побачити перший поїзд. до самої станції, яка була зведена зовсім недавно, простолюдинів не пускали. Рівно о 12 годині 30 хвилин крихітний локомотив дав пронизливий свисток, і вісім вагонів з благородною публікою відправилися по маршруту Харків - Царське Село " .
Це була перша залізниця громадського користування вУкаіни (до відкриття в 1851 році Миколаївської залізниці), єдина в країні і шоста в світі. Вона була побудована для забезпечення залізничного сполучення між Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царським Селом і Павловського.
У найперший рейс з Харкова в Царське Село паровоз привів сам професор Франц фон Герстнер. Протяжність дороги становила 27 кілометрів; поїздка зайняла 35 хвилин, а зворотна поїздка - 27 хвилин; таким чином максимальна швидкість досягала 64 км / ч, а середня склала 51 км / ч. На ті часи це здавалося фантастичним досягненням.
У перші роки вартість проїзду для пасажирів першого і другого класу становила 2,5 і 1,8 рубля відповідно, третього і четвертого - 80 і 40 копійок.
У 1837 році для першої вУкаіни залізниці між Санкт-Петербургом і Царським Селом був побудований вокзал. За планом Герстнера залізничний вокзал в Харкові повинен був знаходитися на набережній річки Фонтанки, однак виділених на будівництво грошей вистачило тільки на спорудження самої залізниці і будівництво вокзалу в Царському Селі. Тоді було вирішено побудувати тимчасову дерев'яну станцію трохи в стороні від відведеного під вокзал місця. Так був побудований найстаріший вокзалУкаіни - Вітебський. У 1849-1852 роках за проектом архітектора Костянтина Тона збудовано кам'яний будинок, що проіснувало до початку XX століття.
Сучасна будівля вокзалу побудовано в 1904 році в стилі "модерн" (архітектори Станіслав Бржозовський, Сима Мінаш).
Вітебський вокзал на фотографії виробництва майстерні К. Булли, 1900-х рр.
Вартість будівництва першої залізниці вУкаіни оцінювалася в 5 мільйонів рублів (майже 10% цієї суми було витрачено на придбання рухомого складу і рейок). У 1838 році дорога перевезла 700 тисяч пасажирів і стала приносити дохід, який дозволив за п'ять років окупити всі витрати на будівництво і на експлуатацію всіх транспортних засобів.
В якості самостійної залізниці Царскосельская дорога проіснувала до 1897 року, після чого вона була включена до складу Московсько-Віндаво-Рибінській залізниці і була перешита на російську колію (1524 мм). Тільки шість паровозів вдалося переробити для російської колії. Всього ж за час самостійного існування для Царскосельской залізниці було поставлено 34 паровоза.
У 1987 році на одній з платформ Вітебського вокзалу в спеціальному скляному павільйоні встановлено макет поїзда, яка вчинила в 1837 році перший вУкаіни рейс з Санкт-Петербурга в Царське Село.
Перший пасажирський поїзд на Царскосельской залізниці. Н. С. Самокиш. 1837