Несправна робота генератора може проявляти себе різними способами. Якщо раптом з'являються сторонні шуми в вузлі, або підзарядка акумулятора відбувається не в повній мірі або взагалі відсутня, то всі ці ознаки свідчать про можливе швидке виході з ладу цього пристрою.
Звернути увагу на генератор потрібно, наприклад, в такому випадку, якщо при спробі завести автомобіль нічого не вийшло, і ви прикурити від іншого транспортного засобу. Потім проїхали певну відстань, і після зупинки при повторній спробі завести двигун автомобіля, вас знову спіткала невдача. У такій ситуації, можливо, генератор вийшов з ладу, і не заряджає АКБ, або сам акумулятор відслужив своє. Ще однією причиною може бути перегоріли запобіжник зарядки акумулятора.
Виявляє механічні несправностей генератора
Тут немає нічого складного. Якщо чути сторонній шум, гул, свист, то це може бути ознакою виходу з ладу підшипників, які знаходяться всередині генератора. Їх в обов'язковому порядку необхідно перевірити на знос. Якщо при візуальному огляді це підтвердиться, то їх варто замінити на нові. Як правило, вартість підшипників генератора не надто висока.
Крім підшипників шум може з'являтися через міжвиткових замикань обмоток реле, що втягує або статора. Замикання обмоток на корпус також може стати причиною стороннього шуму. Говорячи загалом, при механічному взаємодії різних елементів генератора, під час його роботи, з'являється неприємний звук. Такі несправності можна виявити при візуальному огляді генератора, так як така взаємодія деталей обов'язково має залишити сліди. Оцінивши серйозність несправності, можна буде зробити висновок про ремонтопридатність генератора. Але перераховані дефекти не єдині.
Перевірка напруги генератора
В результаті перевірки вихідної напруги генератора, можна встановити ступінь його працездатності і з'ясувати причини виходу з ладу. Для цієї процедури найчастіше застосовують, підключений до полюсів акумулятора, вольтметр. Іноді, але рідше використовують мультиметр або омметр. Напруга на клемах повинно бути в межах 8 В під час запуску двигуна. Такі виміри бажано проводити на прогрітому двигуні.
Потім необхідно підвищити обороти роботи двигуна до 3000, щоб активізувати процес зарядки АКБ і знову зробити виміри напруги на акумуляторних клемах. Якщо на вольтметрі буду показання нижче 12,5 В, то зарядка акумулятора недостатньо, і варто задуматися про ремонт генератора.
Перед демонтажем несправного генератора необхідно від акумулятора від'єднати клему маси. Потім викруткою потрібно відкрутити кріплення від регулятора напруги. Далі, після демонтажу генератора обов'язково потрібно зробити його візуальний огляд, перед подальшої більш ретельної діагностикою. Під час цього потрібно очистити контактні кільця від нагару, якщо він є, а так само оцінити знос щіток генератора. Однією з частих причин поломки генератора є вихід з ладу регулятора напруги. Його рекомендується періодично міняти, не чекаючи закінчення терміну придатності.
Далі, не вимикаючи двигуна, потрібно перевірити стабілізацію напруги. Для цієї нескладної процедури необхідно включити автомобільні фари в режим дальнього світла і знову провести вимірювання напруги. Якщо відхилення показників вольтметра не перевищуватимуть 0.4 В від раніше отриманих результатів, тоді нема про що турбуватися. Як видно з вищесказаного, всі ці процедури цілком під силу зробити будь-якому автолюбителю зі стандартним набором інструментів, навичками їх використання та вольтметром.
Діагностика автомобільної ланцюга енергозбереження
Для перевірки регулятора напруги необхідно попередньо прогріти двигун протягом 15 хвилин з включеними фарами. Потім, використовуючи вольтметр, потрібно зробити виміри напруги на виході «30» і на «масі». Показання для різних автомобілів відрізняються. Додатково можна перевірити регульоване напруга автомобіля. Щоб це зробити правильно, необхідно включити всі прилади, які споживають енергію, а обороти двигуна підняти ближче до максимальних. Для кожної модифікації автомобіля ці результати будуть індивідуальні.
Для того щоб перевірити опір в обмотці збудження застосовується мультиметр або омметр. Для початку потрібно демонтувати щіткотримач і регулятор напруги. Потім, переконавшись у відсутності пошкоджень обмотки, необхідно провести чистку контактних кілець, так як контакти вимірювального приладу під час перевірки опору приєднуються саме до них. Показники 5-10 Ом вважаються в межах норми.
Мультиметр допоможе перевірити замикання на масу. Для цього один його щуп необхідно приєднати до контактному кільцю, а другий до статора генератора. Якщо замикання відсутній, то опір на мультиметри буде показано нескінченно великою.
Як видно з перерахованого вище, провести діагностику генератора і усунути багато його несправності можна своїми руками. Для більш складного ремонту краще звернутися до фахівців в сертифіковані станції технічного обслуговування.
Поділитися з друзями: