В процесі різкого гальмування на слизькому дорожньому покритті можуть виникати проблеми. Спеціальна система антиблокування, звана ABS, приймає на себе це завдання і зберігає нерви водія. Насправді ж на слизьких дорогах навіть досвідчений водій не може швидко загальмувати без системи ABS, як звичайний автомобіліст на машині з такою системою. У даній статті ми розберемо принцип роботи АБС і розглянемо, яких видів вони бувають. Отже, з чого складаються системи антиблокування гальм?
датчики швидкості
Кожна ABS повинна відстежувати момент, який межує з блокуванням коліс. Встановлювані на кожне з коліс датчики швидкості зчитують дану інформацію. Іноді датчики встановлюють на диференціал.
У гальмівну систему вбудовані клапани для кожного з гальм, який контролює система антиблокування. Такий клапан може мати три положення:
- У першому положенні клапан відкритий, а тиск від основного циліндра надходить на гальмо.
- У другому положенні клапан забезпечує блокування лінії, ізолюючи гальмо від основного циліндра. Таким чином, запобігає зростання тиск при сильному натисканні на педаль акселератора.
- У третьому положенні клапан злегка знижує тиск в гальмівній системі.
Так як клапан здатний послаблювати тиск в гальма, його потрібно якось нагнітати до вихідних значень. Для цього і потрібен насос. При стравлювання тиску клапаном в лінії, насос нагнітає його до потрібного показника.
Блок керування
Це спеціальний комп'ютер, що відслідковує показання датчиків швидкості і забезпечує контроль над клапанами.
Робота системи антиблокування гальм
Існують різні варіанти комбінацій для управління антиблокувальною системою. Ми розберемо принцип дії найпростішої з них. Блок управління постійно зчитує дані з датчиків швидкості, відстежуючи всілякі зменшення швидкості, що виходять за межі норми. Ігноруючи це, колесо зупиняється набагато швидше, ніж машина. В ідеальних умовах щоб зупинитися при швидкості в 100 км / ч автомобілю потрібно близько 5 секунд, проте колесо блокується менше, ніж за секунду.
Блок управління системою знає, що таке різке переривання руху реалізувати неможливо, тому знижує тиск на гальмівну систему до того моменту, поки не почнеться прискорення, а потім знову підвищує тиск до чергового гальмування. Відбувається це так швидко, що колесо не встигає змінювати швидкість. В результаті цього колеса гальмують так само, як сповільнюється автомобіль, і при цьому гальмують вони в положенні, що межує з блокуванням. Система при цьому досягає найбільшого гальмівного зусилля. Коли спрацьовує ABS, водій відчуває пульсацію педалі. Пов'язано це з швидким відкриттям-закриттям клапанів.
В автомобілі встановлюють різні види антиблокувальних систем, які залежать від виду встановленої гальмівної системи. Ми розглянемо АБС за кількістю каналів, тобто числу клапанів, контрольованих окремо - і кількості датчиків швидкості.
Чотирьохканальна система з 4 датчиками
Цей вид оптимальний. Датчики швидкості є на кожному з коліс і для кожного колеса передбачений окремий клапан. Цей тип ABS передбачає, що блок управління контролює кожне з коліс окремо один від одного, забезпечуючи максимальне гальмування.
Триканальна система з 3 датчиками
Цей вид ABS встановлюють в основному на невеликі вантажівки і пікапи, коли ABS діє на кожне з чотирьох коліс. На передніх колесах два клапана і датчика, по одному на кожне колесо, а для задніх коліс встановлюють один загальний клапан і датчик. Датчик швидкості обертання задніх коліс знаходиться на задньому мосту.
Система передбачає індивідуальний контроль для кожного переднього колеса, обумовлюючи максимальне гальмування. Задні колеса відслідковуються попарно, тобто для спрацьовування системи потрібно блокування обох задніх коліс. Цей різновид ABS передбачає блокування одного заднього колеса при гальмуванні, знижуючи ефективність.
Одноканальна система з 1 датчиком
Цей вид антиблокувальної системи встановлюють на пікапи. ABS працює всього на базі одного клапана, контролюючого обидва задніх колеса, і одного датчика, що знаходиться на задньому мосту. Ці системи працюють подібно задньої частини 3-канальної антиблокувальної системи. Задні колеса відслідковуються попарно, тобто, щоб спрацювала система, повинні блокуватися обидва колеса задньої осі. Даний вид АБС дозволяє блокування одного із задніх коліс, що негативно відбивається на ефективності гальмування. Дану систему неважко впізнати. Вона зазвичай має всього одну ГМ, яка підходить до обох задніх коліс через трійник. Також ви можете знайти датчик по електричному з'єднанню біля диференціала заднього моста.