Як правильно заводити авто в сильний мороз.
Перша порада автомеханіків - профілактика. Потрібно подбати, щоб масло і інша «рідка хімія» автомобіля були незамерзаючими. Мінеральне або просто старе машинне масло в мінус 30 напевно замерзне. Тому краще поміняти його, переважно на «синтетику», вважають фахівці. У бачку омивача теж потрібно мати незамерзайку, причому якісну і нерозбавлену. Вода, якщо раптом у кого залишилася, замерзнувши, розірве деталі омивача. Більшість машин не можуть завестися після морозної ночі, тому що на холоді падає потужність акумулятора. Він не здатний крутити стартер з потрібною швидкістю.
Допомогти йому пережити ніч можна, добре прогрів машину «перед сном» - найкраще поїздити хоча б півгодини, не вимикаючи двигун і не використовуючи потужні електроприлади - обігрів заднього скла і сидінь, сервоприводи, навороченную музику. Є, звичайно, варіант забрати акумулятор додому, в тепло. Але це варіант для важкоатлета. Всім іншим варто, перед тим як заводити машину вранці, «моргнути» кілька разів дальнім світлом - це розігріє акумулятор. Головне, не захопитися і не пропустити момент, коли пора заводитися, а то можна розрядити батарею.
Часто машина не заводиться з-за поганих або брудних свічок запалювання. Їх потрібно перевірити, очистити від нагару і при необхідності поміняти. На випадок морозів в автомагазинах продається велика кількість спеціальних присадок для палива наприклад, «швидкий старт», які заливаються в карбюратор і паливну систему для кращого запуску двигуна.
Стартером не можна, та й безглуздо, крутити довше 20 секунд.
Якщо після трьох таких спроб машина не ожила - потрібно почекати кілька хвилин, потім повторити серію. Коли не вийшло запустити мотор з десяти спроб і він не подає на це ніяких надій - варто залишити машину в спокої до потепління або викликати фахівця для пошуку причини збою техніки. Але несправності може і не існувати - просто температура опустилася нижче за позначку, на яку розраховані обслуговуючі двигун системи. Тоді найпростіше відбуксирувати машину в теплий гараж і спробувати оживити її там.
Є ще варіант "оживити" машину, "прикуривши" від акумулятора іншої машини.
Ккак правильно "прикурити" від іншої машини
Хворий - машина з акумулятором, що сів,
донор - машина з живим акумулятором.
1. Глушимо двигун донора.
2. Знімаємо клеми з акумулятора донора.
3. Під'єднуємо товстими проводами один акумулятор до іншого, намагаючись не влаштувати коротке замикання - фейєрверк буде красивий. Під'єднуємо плюс до плюса, мінус до мінуса. Стежимо, щоб контакт був хорошим.
4. Курим 5-10 хвилин (корисно, коли акумулятор зовсім розряджений, за цей час ток з живою батарейки буде перетікати в мертву згідно закону про сполучені посудини. Якщо клеми з акумулятора донора не зняли, корисно завести двигун донора.
4а. Глушимо двигун донора, якщо його заводили.
5. Заводимо хворого. Якщо проблема саме в сів акумуляторі, він заведеться без проблем.
6. торохтить 5-10 хвилин. Проводи не чіпаємо!
7. Глушимо хворого.
8. Знімаємо дроти.
9. Заводимо хворого.
10. Заводимо донора.
11. Тиснемо один одному руки і роз'їжджаємося по своїх справах.
Якщо у когось є дроти з "кліщами", то можна обійтися і без знімання проводів з АКБ здорового, а просто паралельно під'єднатися.
Важливе зауваження. Алгоритм допомагає у разі випадкового вбивства батарейки забутим світлом в салоні або ще чим. Якщо автомобіль несправний і акумулятор сів після години безуспішних спроб завести двигун, вам вірна дорога в сервіс на ремонт мотора.
У холод краще не ставити автомобильна ручник, щоб не примерзли колодки. Краще просто поставити машину на передачі. Власникам дизельних автомобілів взагалі не рекомендується користуватися машиною в такі холоди, якщо вона ночує на вулиці або в неопалюваному гаражі. Шансів на запуск дизеля при мінус 30 трохи, запевняють фахівці.
Щоб не копатися із замерзлими дверними замками, автоексперти радять мати в кишені, а краще заздалегідь залити в «личинки», спеціальні «разморажівалкі». Іноді вдається відкрити замок, нагріваючи ключ запальничкою. Поливати замок окропом не радять - вода охолоне, замерзне, і відкрити машину наступного разу вдасться вже тільки навесні.
У машин з ручною коробкою запускати мотор потрібно, обов'язково вичавивши зчеплення: це позбавить стартер від необхідності провертати ще і замерзле масло в КПП (навіть на «нейтралці» шестерні в коробці провертаються). Після того як машина завелася, краще не відпускати педаль кілька хвилин, потім відпускати плавно. Прогрів машину, можна сміливо їхати - вона не затихне.
І не варто залишати без необхідності автомобіль на сигналізації: на стоянці або в гаражі включена довше тижня сигналізація повністю розрядить акумулятор. Також фахівці нагадали, що один холодний пуск двигуна в сильний мороз за ступенем завданої автомобілю шкоди дорівнює 300500 км пробігу. І якщо поїздка не термінова, то краще скористатися громадським транспортом.
Один із спірних питань - чи варто гріти машину, якщо, припустимо, вона абсолютно справна і може їхати відразу після пуску і не глухнути. Зазвичай заводські інструкції радять «при мінусових температурах почекати одну-дві хвилини і рухатися, не перевищуючи середніх оборотів двигуна, до повного прогріву двигуна». Але чи знають виробники, в які мінусові температури потрапило їх виріб? Тому реально варто рушати з місця тільки після того, як обігрівач салону починає видавати відчутно тепле для рук повітря. І, звичайно, не газувати, як радять інструкції.
Підготовка автомобіля до зими
Тепер до зими майже ніхто не готується - все, крім покришок, автоаматори вважають "гарєєвим". Такий підхід цілком допустимо, якщо температура повітря не опускається нижче -10 градусів Цельсія. Але зараз в Україні -20 -30, і, тисячі, здавалося б, справних автомобілів, відмовилися заводитися.
В теорії практично будь-який бензиновий автомобіль може завестися при -30. Для цього він повинен мати справні системи запалення і подачі палива, а також відповідні кліматичним умовам мастильні матеріали, паливо і акумулятор.
Тобто, перед зимою достатньо всього лише пройти чергове ТО - замінити свічки, масло і фільтри, перевірити акумулятор і після цього заправлятися на перевірених АЗС.
Експлаутаціонние рідини. Що стосується масел для коробок передач, то більшість з них придатні для всесезонной єксплутации в умовах центральної Росії, а ось з маслом для двигуна все трохи складніше.
Левова частка автолюбителів купує масло, звертаючи увагу лише на його марку і тип ( "синтетика-напівсинтетика"), але забуваючи про показники в'язкості. В'язкі характеристики моторних масел позначаються буквено-цифровим індексом (наприклад 5w40). Цифра, яка стоїть перед буквою w, характеризує якраз в'язкість при низьких температурах. Лише масла 5w і 0w залишаються рідкими при -30. Решта (15w, 20w) густіють так, що провернути двигун стартером стає дуже складно.
Природно, в системі охолодження повинен бути якісний антифриз без домішок води. Якщо залито "аби що", в кращому випадку утворюється сніжна кашка, в гіршому - лід, який гарантовано пошкодить двигун.
Нарешті, не можна заправлятися на неперевірених АЗС. Справа в тому, що зимовий і літній паливо помітно відрізняються за складом. І лише спеціальні сорти бензину при морозах зберігають "летючість" і здатні займатися. Відповідно, заправившись зараз річним паливом, ви ризикуєте не завестися до весни.
Тут все теж дуже просто - потрібно використовувати свічки і високовольтні дроти, розраховані на експлуатацію при низьких температурах.
Електрообладнання.
У зв'язку з тим, що масло в моторі помітно густіє, щоб завести двигун, стартеру потрібно значно більше енергії. Відповідно, акумулятор повинен бути справним і якісним.
Автолюбителі сьогодні бігали навколо своїх машин з гарячими чайниками, зарядними пристроями, новими акумуляторами і дротами для "прикурювання". Але незважаючи на всі хитрощі, багато автомобілів так і залишилися нерухомими, судячи з усього - з вбраними акумуляторами і "залитими" свічками.
Цікаво, що крім старих машин, які сьогодні не завелися через своїх численних несправностей, в цих списках опинилася величезна кількість нових іномарок.
Справа в тому, що сучасні двигуни зроблені з урахуванням строгих екологічних норм Євро-4 і працюють на збідненої суміші (менше бензину, більше повітря). У холодному кліматі така доброзичливість по відношенню до навколишнього середовища може зіграти злий жарт - машина просто не заведеться.
У власників нових машин, які відмовилися заводитися, є лише один вихід - на евакуаторі дістатися до офіційного дилера, де, можливо, поміняють програму на менш екологічну, або запропонують встановити передпусковий підігрівач.
Багато хто рекомендує зменшити зазор між електродами свічок на 0,2 мм. що дозволить зробити іскру могутніше. Але залити бензином її електроди в такому випадку буде легше.
Бувалі також рекомендують у сильні морози на ніч залити прямо в масло грамів 100 - 150 бензину. Допомагає, пробував, але в цьому випадку краще б перед запуском провернути движок п'ят раз пусковою рукояткою, яка вже не зовсім машини і передбачена.