Замок запалювання або вимикач запалювання - це основний коммутирующий компонент, який контролює подачу харчування до електричних систем, також запобігає розрядку акумулятора, коли автомобіль припаркований і знаходиться в спокійному стані.
Замок запалювання складається з двох частин:
- Механічна - циліндричний замок (личинка), він складається з циліндра, саме в нього вставляється ключ запалювання.
- Електрична - контактний вузол, складається з групи контактів, яка замикається певним алгоритмом при повороті ключа.
У ключі запалювання зазвичай встановлений циліндричний замок, який справляється одночасно з декількома завданнями, такими як: поворот контактного вузла і блокуванням рульового колеса. Для блокування використовує спеціальний запірний стержень, який при повороті ключа висувається з корпусу замку і потрапляє в спеціальний паз в рульовій колонці. Пристрій замка запалювання само по собі має просту конструкцію, зараз спробуємо розібрати всі її складові. Для більш наочного прикладу розглянемо, як влаштований замок запалювання:
Деталі вимикача запалювання
Личинка з'єднана з проводом і встановлена усередині широкої циліндричної пружини, при цьому один край прикріплюється до самої личинці, а інший вже безпосередньо до корпусу замка.С допомогою пружини замок може автоматично повертатися у вихідне положення після вмикання запалювання або після не успішною спроби запуску силового агрегату.
Поводок замка може не тільки повертати диск контактного вузла, але і фіксувати замок в потрібному положенні. Спеціально для цього поводок зроблений у вигляді широкого циліндра, в якому є радіальний канал, що проходить наскрізь. По обидва боки на каналі розташовані кульки, між ними і знаходиться пружина, за допомогою якої кулі заходять в лунки з внутрішньої сторони на корпусі замку, таким чином, забезпечуючи їх фіксацію.
Контактний вузол має дві основні частини. такі як: контактний диск, який може приводитися в рух і нерухома колодка з видимими контактами. На самому диску встановлені пластини, саме через них проходить струм після повороту ключа в замку запалювання. В основному на колодці розміщені до 6 і більше контактів, виходи у них, як правило, знаходяться на зворотному боці. На сьогоднішній день сучасні замки використовують контакти у вигляді пластин з одним роз'ємом.
Електрична схема замку запалювання ВАЗ 2109
Як працює замок запалювання
Важливим механізмом в автомобілі є замок запалювання, принцип роботи якого будемо розглядати далі в статті.
Принцип роботи замка запалювання
Система роботи замка досить проста, тому зараз розглянемо основні завдання, з якими може він впоратися:
- Можливість підключати та відключати електричну систему харчування автомобіля до акумулятора, в свою чергу після запуску двигуна проводити підключення до генератора.
- Можливість підключати та відключати систему запалювання двигуна до джерела живлення.
- Коли проводиться запуск двигуна, то замок запалювання може на невеликий проміжок часу включити стартер.
- Забезпечує роботу таких приладів при відключеному двигуні. як: магнітола і сигналізація.
- Деякі функції замка запалювання можна використовувати як засіб проти викрадення. наприклад, можливість ставити блокування на рульове колесо, коли двигун в спокійному стані.
Замки запалювання можуть мати від двох до чотирьох положень перемикання. Залежно від того в якому становищі знаходиться ключ запалювання в авто, ви зможете визначити які системи харчування працюють в той чи інший момент. Ключ в автомобілі можна витягнути тільки в одному положенні, коли всі споживачі харчування в відключеному стані. Щоб мати більш детальне уявлення про роботу замка запалювання потрібно ознайомитися з його схемою:
Схема роботи замка запалювання
В яких положеннях може працювати замок запалювання
- "Виключено". В автомобілях вітчизняного виробника це положенні відображається як «0», але на деяких давніших зразках положення мало значення «I». На сьогоднішній день в удосконалених автомобілях ця мітка взагалі не відображається на замку.
- «Включено» або «Запалювання» - на автомобілях вітчизняного виробництва зустрічаються такі позначення: «I» і «II», в новіших модифікаціях це «ON» або «3».
- «Стартер» - вітчизняні авто «II» або «III», в нових авто - «START» або «4».
- «Блокування» або «Стоянка» - старі автомобілі позначені «III» або «IV», іноземні авто «LOCK» або «0».
- «Додаткове обладнання» - вітчизняні замки не мають такого становища, іноземні версії авто позначені: «Ас» або «2».
Схема положень замку запалювання
Коли вставляється ключ в замок і провертається за годинниковою стрілкою, тобто переходить з «Блокування» в положення «Включено» ( «ON»), тоді і включаються всі основні електричні ланцюги автомобіля, такі як: освітлення, склоочисник, обігрівач і інші. Іноземні авто влаштовані трохи по іншому, у них відразу перед становищем «ON» стоїть «Ас», таким чином додатково ще запускається магнітола, прикурювач і світло в салоні. Якщо ключ провернути ще за годинниковою стрілкою, то замок перейде в стан «Стартер», в цей момент має підключитися реле і запуститися двигун. Це положення не може бути зафіксовано, тому що сам ключ утримує водій. Після успішного запуску мотора ключ повертається у вихідне положення «Запалювання» - «ON» і вже в цьому стані ключ фіксується в одному положенні до повної зупинки мотора. Якщо ж необхідно заглушити мотор, то в такому випадку ключ просто переводиться в положення "Виключено", тоді все ланцюга харчування відключаються і двигун зупиняється.
Схема роботи ключа в замку запалювання
В автомобілях з дизельними двигунами відбувається включення клапана з перекриває подачею палива і заслінкою, яка закриває подачу повітря, в результаті всіх цих дій електронний блок керуючий двигуном зупиняє свою роботу.
Коли двигун вже повністю зупинений, то ключ можна перемикати в положення «Блокування» - «LOCK» після чого кермо ставати нерухомим. В іноземних автомобілях в положенні «LOCK» відключаються всі електричні ланцюги і блокується кермо, автомобілі з автоматичною коробкою передач ще додатково блокують селектор, який знаходиться в положенні «P».
Схема проводки замку запалювання ВАЗ 2101
Як правильно підключити замок запалювання
Якщо дроти зібрані в одну фішку, то підключення замка не складе ніяких труднощів, просто потрібно встановити її на контакти.
Якщо дроти підключаються окремо, то потрібно звернути увагу на схему:
- Клема 50 - червоний провід, за допомогою нього працює стартер;
- Клема 15 - синій з чорною смугою, відповідає за обігрів салону, запалювання й інші прилади;
- Клема 30 - рожевий дріт;
- Клема 30/1 - коричневий;
- INT - чорний провід відповідає за габарити і фари.
Схема підключення проводів
Якщо вироблено підключення проводки, то все потрібно зібрати і приєднати клему до АКБ і перевірити працездатність. Спочатку необхідно перевірити, чи є у всіх електроприладів харчування від замка, після вже роботу самого стартера. У тому випадку, якщо виявлені якісь несправності. потрібно ще раз провести перевірку на правильність приєднання проводів. тому, що саме від цього буде залежати робота всіх приладів в автомобілі після повороту ключа. Далі ви можете ознайомитися зі схемою проводки замку запалювання.
На сьогоднішній день відомо два види системи запалювання:
- Батарейна. як правило, з автономним джерелом живлення, з його допомогою можна включати побутові електроприлади не запускаючи двигун.
- Генераторна. можна використовувати електричні прилади тільки після запуску двигуна, тобто після того як запуститися електричний струм.
Коли автомобіль знаходиться на батарейному запалюванні, то можна включати фари, світло всередині салону і використовувати всі електричні прилади.
Що може статися з замком запалювання
- Якщо при вставлянні ключа в личинку ви помітили, якісь труднощі при вході. або ж серцевина не досить добре провертається, то слід зробити висновок, про те, що замок став несправним.
- Якщо ви не можете розблокувати рульовий вал в першому положенні, - поломка в запірному механізмі.
- Якщо в замку не спостерігаються проблеми, але при цьому запалювання не включається або ж навпаки відбувається включення, але стартер не працює, то значить, що несправність потрібно шукати в самій контактній групі.
- Якщо вийшла з ладу личинка. то необхідна повна заміна замку. якщо поламався контактний вузол, то можлива його заміна без личинки. Хоча на сьогоднішній день набагато краще і набагато дешевше повністю зробити заміну, ніж ремонтувати старий замок запалювання.
В результаті всього вище сказаного хотілося б сказати, що замок запалювання це одна з найнадійніших деталей в автомобілі, але і вона має властивість ламатися. Найчастіші поломки, які можна зустріти, це заїдання личинки або взагалі її знос, корозія контактів або ж механічні пошкодження в контактному вузлі. За всіма цими деталями потрібен дбайливий догляд і своєчасна діагностика. щоб уникнути серйозних несправностей. А якщо вже і не вдалося «перехитрити долю», то щоб впорається з його ремонтом самостійно потрібно обов'язково знати пристрій замка запалювання і принцип його роботи.
Інструкція корисна? Так 2 Ні