У минулих серіях нашого захоплюючого серіалу:
- замовили тяги
- замовили наконечники
- поставили на стійки
- зняли колесо
- зняли тягу і наконечник з одного колеса
- замовили нові шайби
- віддали взяті в борг підставки і поставили нові
- злили рідина Гура
- відкрутили карданчик
- застрягли на наконечнику.
Відкрив я гараж. Похмура картинка, машина з відкритим капотом, без бампера, внизу якийсь тазик, одного колеса не вистачає. Треба відновлювати вже, машинка скучила по дорозі. Але на дорогу не можна, поки ми її не підлатати.
Зняття рульового механізму
Насамперед дивлюся вниз - рідину не капає, це добре. посмикав трошки трубку - не капає. Чудово. Беремо наш JonnesWay, і йдемо відкручувати другий наконечник. Знову ставимо домкрат, трохи піднімаємо наконечник, спираючись на палець. Стукаємо помірно по наконечнику, по консолі. Ні не виходить. Пшикает WD-40, чекаємо. Опускаємо домкрат. Беремо молоток побільше (спеціально притягнув), і, наскільки можливо розмахнутися знизу вгору в обмеженому просторі, б'ємо просто по пальцю, все одно наконечник під списання. Не буду описувати, які у мене вилітали слова при кожному розмаху, що я про нього думав, і про що з ним розмовляв, роблячи перерву кожні 10 ударів, думаю, все і так знають ;-)
В кінці-кінців, він, не витримавши над собою таких знущань, вилітає зі свого гнізда; скоріш за все, він планував потрапити мені в лоб, але, будучи прикрученим до тяги, йому це не вдалося, він тільки з приреченим Дзинь впав на консольку.
Ось його стан, тільки розмито трошки.
До речі, питання. Для чого ось ці поперечки, зліва і справа? На жодній схемі я їх не знайшов, але вони заводські, що не колгосп?
Тут у мене вирвався крик радості, я трохи знову не впав у яму ;-) Зібрався. Далі я знову відкрутив карданчик, тепер уже він не буде заважати, і поліз в яму розбирати далі.
Відкручуємо ось ці болти, один зверху і інший знизу:
Акуратно зняли, вийшли такі запчастини, прибираємо відразу подалі, щоб не бруднити маслом і т.п.
Скажу відразу, для зняття довелося повозитися.
Далі, як у приказці - дивимося в книгу, бачимо фігу.
У книзі немає ні слова ось про цю ось фігню, навіть не знаю, як вона називається:
Відколупували кліпси і нам постає ось така чудова картинка:
І, ялинки-зелені, з рульового механізму знову почало капати :-(
Акуратно витягуємо механізм з нутр автомобіля, і кладемо його ось на такій імпровізований стіл: (питання - звідки це?)
Беремо нашу хітропопую шайбу, одягаємо її на зібрану раніше тягу (див. Попередні пости) і прикручуємо її до рейки. От чорт. Знову забули пильовик. Крутимо далі, до речі, шайба крутитися не заважає. А ось коли вже шліци потрапили всередину рейки, крутити стало трохи важче. Далі беремо два ключа, крутимо в різні боки і затягуємо їх (тягу і рейку) відносно один одного. Гайковим тримаємо рейку, розвідним тягу. До речі, на рейці виточки під ключ тільки дві, і тільки в одному місці - економні японці, лінь було верстат розгорнути :)
Далі беремо біту з набору, побільше, і в місцях, де є виточки, б'ємо по кромці шайби, законтрівая її, як годиться, по діагональним сторонам.
Знімаємо пильовик з іншого боку, і відкручуємо другу тягу. Природно, стару шайбу ламаємо, звикли. Беремо нову, міряємо, збираємо - все, як у попередніх постах, єдино, що міряв я на зібраної тязі, і вважав, скільки відкручувати наконечник. Зібрав, перевірив, схоже на норму, не сильно поїхав з розмірами. Прикручуємо другу тягу до рейки і відразу контр шайбу:
Тяга в зборі, і з шайбою:
Найперша зібрана тяга з наконечником, замотав у пакетик, щоб не псувалася :)))
Повертаємо на місце маленький хомут на пильовик:
Рульовий механізм в зборі з пильовиками, але без хомутів:
Далі найцікавіше. Поскільки рідний хомут я виламав, і навряд чи зберу назад:
Після наради на хондамоторе, купив ось такі, не зовсім розуміючи сенс:
В процесі тренування, зіпсував один хомут.
Ось проміжний виток:
Ось так стало виглядати:
Принцип такий. Затягуємо що є сили, і загинаємо за кільце, тримаємо натяг, загинаємо вушка, і з тим же натягом загинаємо в іншу сторону, потім просто скручуємо залишок. Загалом, як-то так.
Далі взагалі все пішло швидко.
Акуратно беремо рульовий механізм, вставляємо в надра. Періодично спускаємося вниз, перевіряємо і підштовхуємо. З помічником напевно швидше, але я люблю все робити сам.
Одягаємо гумки - демпфери.
Показана тільки одна:
Ще одна помилка, уважний читач зрозуміє чому :-)
Ставляться на місце і прикручуються 4-ма болтами дві консолі кріплення механізму.
Фото немає.
Натягуємо, фіксуємо, підтягуємо, надягаємо відповідні шланги, які знімали раніше:
Прикручуємо консоль шланга:
Вирівнюємо вісь рульового механізму і навішуємо карданчик:
Блокуємо кермо, починаємо відповідальну збірку - прикручування наконечників.
З цього боку все пішло чудово, вставив, трохи натиснув, прикрутив, затягнув.
Зібрав інструмент, пішов на іншу половину. Вставив, я значить, наконечник, гайку навернув (там гайки самостопорние), взяв ключ і давай крутити гайку. Хвилин п'ять кручу-кручу, палець не затягується. Витягнув, накрутив руками - нормально. Вставив, знову кручу-кручу, нуль емоцій. Трохи торкнув гайку, вона і відкрутилася. Нічого не розумію.
Взяв гайку (від старого наконечника), став накручувати - опа. Палець прокручується. Зараза. Зібрав інструмент, закрив гараж, поїхав думати, як бути далі. Новий наконечник замовляти, це ще 3 тижні очікування.
На цих думках я вас покидаю. Дякую за увагу :) Далі буде.
Щоб наконечник не крутився - треба його вставити в кулак і задавити сильніше) можна акуратно молотком простукати, щоб тримався. Головне, гайку до кулака докрутити, а далі вона його сама дотягне.
Про вибивання пальця - знімачем не в приклад зручніше і цензурних) плюс, є ризик розбити палець наконечника до такої міри, що сам він вже не витягне, і доведеться його відпилювати.
Про хомути рульових тяг - у мене вони взагалі нейлоновими хомутами на рейці затягнуті 0_о. Я якось не замислювався, але по-моєму, особливих навантажень там ніяких немає, щоб ставити сталеві.
Пост, як завжди, цікавий і захоплюючий)
Так я пам'ятаю. Просто досвідом вирішив поділитися, може кому стане в нагоді. До речі, на Сонату у мене підійшов один в один знімач тяг для Ваза / Москвича. Напевно, сюди б теж підійшов. Але чет я запізно згадав .. (
Про наконечник я тоді не знав, і дуже здивувався, що він став прокручуватися. Навіть в інтернет поліз шукати чому. Щодо стяжок теж хотів нейлоновими, потім передумав. Від сигналки, точніше, коли її ставив, залишилися кілька видів стяжок - великі білі довгі, для тюбінгу, чорні маленькі, плюс чорні з розтяжками - отвір свердлиш, вставляєш туди і потім затягуєш, зручно. Так ось, всі вони, перебуваючи в гаражі, полопалися при затягуванні. Пробував підігріти обігрівачем, зафіксував, на вулицю виніс, хвилин 10 полежали, трохи смикнув - замок розсипався.