Кожен з розглянутих нижче варіантів має свої переваги і недоліки, які необхідно враховувати при визначенні способу, що переслідує мету, пов'язану з підвищенням потужності двигуна.
Найбільш оптимальним за вкладеними коштами і результатом віддачі при форсування мотора вважається проведення чіп-тюнінгу ЕБУ (електронного блоку управління). Плюсом в даному випадку стає те, що механічні деталі двигуна не піддаються ніяким змінам, а потужність його підвищується до 30%.
Недолік чіп-тюнінгу в тому, що за допомогою електронного обладнання знімаються обмеження, встановлені виробником, і змінюються параметри робочих характеристики всіх систем мотора, що не може не позначитися негативно на його моторесурс, який неминуче скоротиться.
Проведення МД-тюнінгу здійснюється шляхом установки під карбюратором або дросельним вузлом, а іноді і замість останнього, спеціального механічного пристосування, завдяки якому ущільнюється повітря, що надходить у впускний колектор. В результаті в камеру згоряння надходить мелкодисперсная паливно-повітряна суміш, і паливо згорає майже без залишку. Негативним моментом в даному випадку стає часта заміна повітряного фільтра.
Спортивний тюнінг мотора передбачає: заміну кривошипно-шатунного механізму, установку іншої поршневої групи, збільшення внутрішнього об'єму циліндрів шляхом розточування, заміну распредвала і клапанів газорозподільного механізму, установку турбіни і т.д. і т.п. В даному випадку відбувається істотне збільшення потужності мотора, аж до дворазового, але такий двигун має досить малим моторесурсом, і вимагає великої витрати грошових коштів автовласника.
Перш ніж зважитися на форсування мотора свого автомобіля вивчіть позитивні і негативні сторони кожного способу, і тільки потім приступайте до тюнінгу двигуна.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!