Близько 90% використовуваних сьогодні легкових шин - безкамерні і з радіальної конструкцією колеса. Перша характеристика означає, що всередині шини відсутній камера, а друга каже про особливе розташування ниток в конструкції каркаса - в радіальної покришці вони не перетинаються один з одним, як при діагональної конструкції колеса, а розташовані паралельно один одному.
Протектор шини може мати такі малюнки: спрямований, ненаправленої і асиметричний.
Спрямований малюнок протектора швидко відводить воду з плями контакту шини з дорогою, а значить, істотно знижує ризик аквапланування, тобто спливання колеса над водою. Шини з таким протектором часто називають «дощовими», так як вони краще за інших справляються з управлінням на мокрому асфальті. Покришки з направленим малюнком обов'язково мають позначку у вигляді стрілочки з написом з написом Rotation. Ця стрілка вказує на правильний напрямок обертання колеса. Якщо встановити таку покришку невірно, то автомобіль навіть на маленькій швидкості «попливе»
Ненаправлений візерунок протектора не вимагає установки шини на конкретно визначене місце і є найбільш універсальним. Це класичний бюджетний варіант малюнка протектора, такі шини входять в первинну комплектацію більшості автомобілів.
Асиметричний малюнок протектора ділить шину на дві (рідко - більше) частини. Зовнішня частина такого протектора зазвичай відповідає за стійкість на поворотах, а внутрішня - здійснює водовідведення. Боковини зовнішньої і внутрішньої сторони відрізняються за рівнем жорсткості, що дозволяє такий покришці краще триматися за дорогу.
Асиметрична шина завжди має маркування Outside і Inside, яка вказує на зовнішню і внутрішню сторону відповідно. Асиметрична покришка може мати як спрямований, так і ненаправленої візерунок протектора.
низькопрофільні шини
Цей тип шин особливо популярний серед автолюбителів, що віддають перевагу активному і динамічний стиль їзди. Низькопрофільні шини - це такі, в яких відношення висоти профілю до його ширини складає не більше 55% (наприклад, 225/45, 205/50, 195/55).
Низькопрофільні шини мають ряд переваг: оптимальне зчеплення з дорогою, відмінна керованість, короткий гальмівний шлях і відмінний розгін. Однак такі покришки схильні до аквапланування і досить шумні.
Низькопрофільні шини «люблять» виключно рівну дорогу. При наїзді на нерівності підвищується ризик пошкодження диска. З такими покришками краще уникати бездоріжжя і високих бордюрів.
Безпрокольні шини
Популярність технології Run Flat (Run on Flat) стрімко зростає з кожним роком. Все більше автовиробників вибирають ці шини в якості первинної комплектації своїх автомобілів. Ця технологія дозволяє проїхати більше сотні кілометрів на проколеної шині на швидкості до 80 км / ч. Секрет безпрокольних шин полягає в посиленій боковині, яка захищає покришку від деформації при повній втраті тиску.
Автомобільний концерн BMW особливо активно просуває шини Run Flat, оснащуючи ними більшість своїх моделей.
позашляхові шини
Цей тип шин воліють використовувати водії, яким часто доводиться стикатися з серйозним бездоріжжям. Позашляхові шини відрізняються агресивним (глибоким і розрідженим) малюнком протектора і високим профілем гуми, що дозволяє їм «вгризатися» в бездоріжжі.
Однак такі покришки погано пристосовані для високошвидкісного пересування по рівній асфальтованій поверхні, при таких умовах протектор швидко стирається, а сама шина погано тримає дорогу і має довгий гальмівний шлях.
сезонні шини
Сезонність є одним з основних відмінностей покришок. За цією ознакою всі шини діляться на зимові, літні та позасезонні. Як ми не носимо влітку валянки, а взимку босоніжки, так і наші автомобілі не повинні влітку їздити на зимових шинах і навпаки. Взимку автомобіль на дешевої зимовій гумі буде їхати краще, ніж на найдорожчій річної.
У функціональні обов'язки річної покришки входить забезпечити максимальне зчеплення з мокрою і сухою дорогою. Літні шини мають хорошу зносостійкість і високий індекс швидкості. Однак при температурі нижче + 5-7 ° С будь-яка літня покришка «дубєєт» (замерзає) і втрачає свої корисні властивості. Тоді і настає відповідний момент поміняти літню гуму на зимову.
Склад гумової суміші м'якої зимової покришки дозволяє шині не "дубеть» в холодну пору року. Навіть на дотик протектор зимової покришки значно м'якше річної. Зимові шини відрізняються від літніх великою кількістю ламелей. Ламелі - це вузькі прорізи в візерунку протектора, що поліпшують зчеплення з дорогою - навіть засніженій і зледенілій. Однак коли середньодобова температура становить вище + 8-9 ° С, зимова гума швидко зношується. Тому з приходом тепла не варто довго роздумувати, а відразу перевзувати автомобіль.
Крім того, існує ще один тип шин - зимові шиповані покришки. Ці шини створені для суворих зим і використовувати їх рекомендується тільки в регіонах з дійсно складними погодними умовами. Шипи завдають шкоди асфальтованому дорожньому покриттю, тому вони заборонені в багатьох країнах Європи. В Україні є сенс взувати свій автомобіль в шиповану гуму, тільки тим, хто постійно здійснює поїздки в засніжені регіони країни (наприклад, в Карпати).
При подорожі по таким засніжених районах на допомогу прийдуть ланцюги проти ковзання. Вони одягаються на звичайні зимові шини для подолання важкої ділянки дороги, рухатися при цьому необхідно зі швидкістю не більше 40 км / ч.
Позасезонні шини підходять для країн з м'яким кліматом і теплою зимою. Однак такі покришки істотно поступаються за своїми властивостями і літньої і зимової гуми.