Чи не знають краще відразу попередити про те, що справа піде не про гроші або про їх відмивання, хоча рідкий елемент все ж буде присутня в статті. Йтиметься про роботі на суднах спеціального призначення, які ніяк не пов'язані, з посадами на торгових судах, і про це далі.
Куди йдемо?
Торговий флот зазвичай виконує одну функцію - це перевезення і все логістичні процедури в ньому. Доставка вантажу з пункту А, в пункт Ж (як не дивно, опускаємо подробиці всіх деталей роботи на торговому судні). Що ж стосується офшорної діяльності, то її специфіка полягає в комплексі робіт відносяться до створення підводного інфраструктури (обслуговування, ремонт, установка). Також офшорний флот займається операціями виключно технічного характеру, а саме видобутком природних ресурсів, зазвичай це нафта і газ. Деякі компанії і їх суду, можуть працювати з прокладанням кабелів, установкою стаціонарних платформ та інших вузькоспеціалізованих процедур, для яких потрібно не тільки наявність певних знань, а й безсумнівно, значний досвід.
Перспективи роботи в офшорі
Людині у якого за плечима вже є значний досвід в торгово-морській сфері, відразу ставати помітною різниця у співпраці з офшорною компанією. У тривалості контрактів, в самій заробітній платі, в специфіці вантажів, в нових технологічних процесах і обладнання, з яким необхідно бути на "ти". Оклад для новачків починається від 200 євро за день і може досягати 700, звичайно ж, це буде залежати від кваліфікації та майстерності.
Так як суду відрізняються своїми специфічними функціями, так і статут з графіками і вахтами, можуть значно разітся, і між двох однакових кораблів можна побачити різницю тільки в заробітній платі. А обов'язки, як фактичні, так і реальні, можуть бути одні й ті ж, незалежно від того, працюєте Ви старшим механіком або його помічником.
Але не поспішайте відразу ж відправляти резюме з мотиваційним листом, в офшорні суду. Для початку ви повинні підходити під вимоги, адже потрібно буде займатися будівельно-монтажними роботами, прокладати кабель, труби на досить великих глибинах. Використовувати систему занурення, керовані апарати типу ROV, системи позиціонування класу DP і багато інших механізмів і конструкцій, про які не можна багато дізнатися працюючи на торговому судні.
Раз вже взялися за офшор.
Служба "поза берегом" (саме так перекладається offshore або ж "у відкритому морі"), це по суті робота на величезному плавучому заводі. Екіпаж деяких з них може досягати кількості в кілька сотень чоловік і більше. Тому щоб стати частиною команди, бажано мати диплом про проходження відповідної програми. Адже у судновласників немає особливого бажання брати новачків для навчання або виховання. І навіть ймовірність того, що на вільну вакансію візьмуть людини з конкретними знаннями про проведення водолазних робіт вище, ніж на офшорне судно ступить "свіжий" відмінник.
Навіть вибір курсів або школи з напрямком специфічних предметів потрібно вибирати обережно. Якщо у Вас немає часу, для навчання з самого початку, визначтеся з типом судна куди б ви хотіли потрапити і чим власне воно повинно займатися. Адже отриманий сертифікат у сфері прокладки табелів не гарантує Вам від усіх можливих компаній, а тільки тих які працюють з цим. До того ж наявність або кількість вільних вакансій Вас теж може засмутити.
Але будемо чесні - воно того варто, і офшорні суду, з кожним днем відкривають все більше вакансії в офшорі. до того ж, технології не стоять на місці, і можуть з'явитися зовсім нові посади, про які до сих пір не було нічого відомо.