У мене коли бойовий уазик був турбодизелем, а не турбобензінкой -його на уазбуке (форум) все глушили, тупо підкладенням металевої прокладки з обох сторін і відключення проводів - ця система служить в дизелях для допалювання незгорілого палива у вхідні магістраль на якихось оборотах - вообщем зайва деталь екоавтопрома -ухудшающая роботу мотора, напевно на форумах є інфа, як це зробити на вашому автомобілі. Вже не пам'ятаю, але після глушіння їхати стало краще по-моєму у мене
ЄДР глушити однозначно! Але краще програмно - прошити мізки машинки прошивкою, в якій цей клапан відключений! Отримуємо відразу кілька плюсів - відключаємо ЄДР - не потрібно покупаать, відключаємо другий датчик кисню - не потрібно купувати, а на таких машинках він в 99% випадків вже вийшов з ладу, до всього цього отримуємо більше динаміки. Теж саме відноситься і до Лачеті.
ЄДР глушити однозначно! Але краще програмно - прошити мізки машинки прошивкою, в якій цей клапан відключений! Отримуємо відразу кілька плюсів - відключаємо ЄДР - не потрібно покупаать, відключаємо другий датчик кисню - не потрібно купувати, а на таких машинках він в 99% випадків вже вийшов з ладу, до всього цього отримуємо більше динаміки. Теж саме відноситься і до Лачеті.
Невпевнений, дірку з будь-якого варто заткнути примусово -непонятно в якому становищі залишиться клапан при програмному глушіння і не зламається при постійному включеному положенні, тим більше він уже зламаний, а чек що горить (без перепрошікі -Може і не буде горіти ще) -по бк перевіряти інші помилки і все
згадав -глушіл на вихлопі бляшаними прокладками (в інеті читав тоді опус, що постояв випив пива з бляшаної банки -вирезал кружок- але думаю краще товстіший звичайно матеріал використовувати, зняв наставку на колектор, підклав і поїхав далі), а з боку впуску -жесть + гумка
Ну дірку як би заткнути - це звичайно. Але в 99% випадків клапана при несправності закриті, тому після відключення можна і не глушити, тому що він не буде намагатися відкриватися. і я про те що просто заглушити дірку і забити не нього - це отримати палаючий чек, постійні спроби ЕБУ відвести куди-небудь адаптації через нього ну і т.д.
Від я на своєму мерендосе як то поміняв сію приблуду, дик в пятнаЖку обійшлося, без роботи, від це я розумію ціна.