Пристрій кондиціонера і принцип роботи.
Щоб правильно експлуатувати кондиціонер потрібно представляти його пристрій. Коротенько і схематично це виглядає так.
Пристрій автомобільного кондиціонера
Холодоагент (фреон)
R134a
(Радіатор, встановлений зазвичай перед радіатором системи охолодження двигуна), де відбувається охолодження, конденсація (перехід в рідкий стан), після чого через осушувач до розширювального клапану, який розділяє гілки високого і низького тиску. У випарнику (невеликий радіатор, встановлюється в салоні, попереду радіатора опалення) відбувається охолодження повітря, що поступає, і далі по замкнутому колу. До речі при охолодженні повітря на випарнику утворюється вода, яка по дренажній системі стікає вниз, на дорогу (ось звідки беруться калюжки під автомобілем, що стоїть). Для змащення компресора, а також герметизації з'єднань необхідне спеціальне масло (здатне працювати при низьких температурах, з R134aпріменяется PAG 100), воно розчиняється у фреоні і циркулює разом з ним. З цим розібралися.
Як правильно експлуатувати кондиціонер (систему клімат-контролю).
Для забезпечення тривалої і ефективної роботи кондиціонера потрібно слідувати декільком простим правилам.
По-перше, включати кондиціонер на 5-10 хвилин кожні два тижні, мінімально раз на місяць, щоб змазувався компресор і не підсихали ущільнення. Але як же, заперечите ви, в мороз користуватися автокондиціонер забороняється. Правильно, для цього слід вибирати відлиги, теплі гаражі, при відвідуванні автомийок, або відразу після поїздки, поки автомобіль розігрітий, накриваємо капот і радіаторну решітку ковдрою і ненадовго включаємо систему кондиціонування.
По-друге, перед завершенням поїздки хвилин за 10-15, випарник необхідно просушити, тобто, вимикаємо кондиціонер (мікроклімат), а вентилятор залишаємо включеним. Таким чином, ми даємо менше шансів утворення бактерій і уникаємо освіти неприємного запаху.
Захист і догляд за кондиціонером.
Як і зброя - система автомобільного кондиціонування любить ласку, чистоту і змазку. Так ось щоб система працювала ефективно, продуктивно і як можна довше без ремонту необхідно підтримувати її в чистоті і захищати від механічних пошкоджень і попадання агресивних реагентів. Тополиний пух, комахи, пил, бруд і інше сміття можуть так забити соти радіатора, що зведуть ефективність охолодження практично нанівець. Тому треба регулярно оглядати радіатор, для очищення продувати стисненим повітрям у зворотному напрямку (зсередини назовні) і промивати струменем води під тиском (тиск не повинен бути дуже сильним, щоб не позагібать стільники).
Хорошим засобом захисту є звичайна сітка проти, встановлена перед радіатором системи кондиціонування. Сітка не тільки затримує пух і комах, ну ще не захищає радіаторів удару камінчиків летять з дороги. Сітку можна закріпити швидкознімними пластмасовими кліпсами і періодично очищати і промивати в теплій воді. З настанням холодів необхідно закрити нижні отвори бампера для захисту радіатора від води, бруду і агресивних реагентів, як в цьому прикладі на автомобілі Деу Нексія.
Якщо при роботі кондиціонера раптом став з'являтися запах «не стираються шкарпеток» - пора на дезінфекцію. Для цього треба очистити стільники випарника і обробити їх спеціальним аерозолем. Необхідно також прочистити дренажну трубку і зливний шланг, кінчик якого робиться зазвичай щелеобразнимі і що скупчилася бруд може забити його наглухо.