Сторінка 1 з 3
Коробка передач - механічна, двухвальная, з п'ятьма передачами переднього ходу. Вона конструктивно об'єднана з диференціалом і головною передачею.
Корпус коробки передач складається з трьох частин: картера зчеплення 25, картера коробки передач 7 і задньої кришки картера коробки передач 1. При складанні між ними наносять бензомаслостойкость герметик - прокладку. В гнізді картера зчеплення знаходиться спеціальний магніт, який утримує металеві продукти зносу.
Первинний вал 5 виконаний як блок провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу. Вторинний вал 40 - порожнистий (для подачі масла під ведені шестерні), до знімною провідною шестерні головної передачі 17. На ньому розташовані ведені шестерні 31, 33, 34, 36, 38 і синхронізатори 32, 35, 39 передач переднього ходу. Передні підшипники валів 18 і 12 - роликові, задні 3 і 37 - кулькові. Радіальний зазор в роликових підшипниках не повинен перевищувати 0,04 мм. Під переднім підшипником 18 вторинного вала розташований маслозбірник 19, що направляє потік масла всередину валу.
Диференціал - двохсателіт. Попередній натяг в підшипниках 29 (0,25 мм) регулюється підбором товщини кільця 28, що встановлюється в гнізді картера коробки передач під зовнішнім кільцем підшипника диференціала. До фланця коробки диференціала кріпиться ведена шестерня головної передачі 27. Коробка передач повідомляється з атмосферою через сапун 14, розташований в її верхній частині.
Привід управління коробкою передач складається з важеля перемикання передач, кульовий опори, тяги управління, штока
перемикача передач і механізму перемикання передач. Щоб передачі мимоволі не вимикалися через осьового переміщення силового агрегату при русі автомобіля, в привід управління коробкою передач введена реактивна тяга, один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатом, а інший кінець прикріплений до основи важеля перемикання передач.
На внутрішньому кінці штока закріплений перемикач (важіль), який діє на трехплечий важіль механізму перемикання передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до картера зчеплення. У корпусі механізму перемикання передач є три осі. На одній встановлені трехплечий важіль вибору і включення передач і дві блокувальні скоби. Інша вісь проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Перемикач передач, встановлений на штоку, діє на плече важеля вибору передач, який в свою чергу одним плечем включає передачі для руху вперед, а іншим - передачу заднього ходу. На окремій осі встановлена вилка включення передачі заднього ходу.
У коробку передач на заводі заливають трансмісійне масло, розраховане на 75000 км пробігу. Рівень масла повинен знаходитися між контрольними відмітками на покажчику рівня масла.
Моменти затягування різьбових з'єднань КПП