Якщо вірити статистиці, то вітчизняний автолюбитель за 5-10 років експлуатації свого автомобіля в середньому «проходить» близько 20 тисяч кілометрів. На практиці вкрай рідко зустрічаються машини, у яких показник на лічильнику при такому пробігу нижче. Але теорія чомусь не сходиться з практикою. Люди, які хоча б раз купували старі машини, прекрасно знають вторинний ринок. На ньому безліч п'ятирічних авто, мають пробіг в 40, а то і 50 тисяч кілометрів. Так хто ж бреше - статистика або покупці? Причина даного невідповідності дуже проста - багато автолюбителів просто скручують одометри на своїх авто. І дійсно, коригування пробігу в останні роки набуває масового характеру.
пристрій одометра
У сучасних автомобілях механічні одометри вже не використовуються. На їх зміну прийшли електронні «побратими», для роботи яких не потрібні редуктори, троси та валики - все набагато простіше. На вихідному валу КПП встановлюється спеціальний оптичний (магнітний) датчик, який вважає обертів і передає дані на ЕБУ автомобіля. Після підрахунків блок управління виводить дані на дисплей.
Варто відзначити, що виробники повинні вживати всіх необхідних заходів для збереження основного пробігу. Вони роблять кілька точок збереження, щоб в разі збою дані можна було відновити.
коригування пробігу
Але якщо все так надійно виконано, як же «майстра» примудряються скручувати пробіг? Звичайно, приводити саму технологію скручування небезпечно, адже деякі можуть випробувати нові знання на практиці, але ось основні принципи розглянути можна.
Скручування механічного одометра здійснюється двома найбільш популярними способами. Перший метод дуже простий і старий, як світ. У чому ж його суть? До валу лічильника підключається електродриль або невеликий електромоторчик, за допомогою яких і здійснюється коригування пробігу, так звана «скручування». Недолік методу - тривалість процедури, адже для досягнення ефекту з дрилем доведеться сидіти дуже довго (з електромоторчиком справа піде швидше). Другий спосіб більш ефективний - необхідно розібрати спідометр і виставити ту комбінацію цифр, яка необхідна.
Що стосується електронних одометрів, то тут «дідівських» методів місця вже немає. Для злому сучасних лічильників не обійтися без електроніки. У бюджетних автомобіля коригування пробігу здійснюється дуже просто. Спочатку знімається приладова дошка, до спеціального роз'єму під'єднується ноутбук і за допомогою спеціального ПО здійснюється скручування показань одометра. Залишається поставити щиток на місце і акуратно його прикрутити. При цьому факт втручання виявити вкрай складно.
Як уже згадувалося, в більш дорогих автомобілях можуть бути контрольні точки. Це, звичайно, ускладнює процес, але незначно. У більшості випадків достатньо підключитися до діагностичного роз'єму бортового комп'ютера і стерти інформацію з резервних блоків (може бути «перепрошитий» і роз'єм запалювання). Якщо ж коригування пробігу була проведена неякісно і десь залишилася резервна точка, то колишній пробіг може «випливти» в будь-який момент. У разі, коли виробник добре «зашифрував» дані одометра, досить буде впаяти в електронну схему авто додаткову мікросхему і після цього вже проводити коректування.
Цілком природно, що всі вищеописані маніпуляції вимагають певних знань і досвіду. Так чому ж виробники не захищають пробіг якісніше? Все просто - в цьому немає особливої необхідності. Заводу-виробнику і його дилерам головне продати машину, а решта проблеми їх не цікавлять. Що стосується, гарантійного терміну обслуговування, то він вимірюється не тільки в кілометраж, але і в роках, тому сильно схитрувати автолюбителю тут не вийде.
Найцікавіше, що коригування пробігу на авто обійдеться в суму не більше 20-40 доларів (в простому випадку) і 100-150 доларів (в особливо складних випадках). Але тут все залежить від кваліфікації і запитів самого майстра.
При цьому визначити факт скручування лічильника дуже складно. Якщо у випадку з механічним одометром ще можна щось побачити, то при «прошивці» через комп'ютер коригування пробігу залишається непоміченою. Оцінити правдивість показань лічильника можна тільки за непрямими ознаками, наприклад, станом салону і зовнішнього вигляду автомобіля. Якщо водійське і пасажирське сидіння сильно продавлено, а на одометрі всього 10-20 тисяч, то лічильник точно змотав.
Але не можна по одному пробігу не можна говорити про знос автомобіля. Європейці примудряються за кілька років наїздити по кілька сот тисяч кілометрів. При цьому автомобіль виглядає як новий. Чим акуратніше господар, тим довше прослужить машина. На зовнішньому вигляді і технічний стан авто позначається і своєчасність проходження всіх сервісних процедур.