Завдання у киян була вкрай незвичайна - проїхати Ладогу в найскладнішому класі - класі Прото. де машини вже слабо нагадують то, з чого їх зробили. Але одна машина повинна проїхати ще і в Пітер і назад своїм ходом! І вони це зробили! Але по-порядку!
Виїзд з Києва був запланований 23-го травня приблизно в середині дня. Але, як це часто буває, в останній момент щось йде зовсім не так і час від'їзду починає зміщуватися! Привезли лафет, його треба підключити до машини-тягача, «фішки» для підключення лафета на машині немає, починаємо ставити, хтось випадково цю фішку ламає так, що закріпити її тепер на штатному місці не можна, а при підключенні лафета виявляється, що в лафеті не працює велика частина світлової індикації або працює неправильно, наприклад, при включенні покажчика повороту починає моргати стоп-сигнал. Творці лафета явно були впевнені в вічності своєї продукції, тому ніяк не передбачили простий доступ до проводці, засунувши проводку в самі сложнодоступние місця в причепі. Витрачено було багато часу, але колективний розум переміг! Тим часом на машинах учасників проводилися останні доопрацювання, адже не дарма остання ніч перед виїздом часто називається «ніч останньої гайки«, коли довгий час будуєш машину, готуєш до змагань, але перед самим виїздом треба терміново щось доробити або виправити і робиться це саме в ніч перед виїздом. Так сталося і у нас - виїхали з гаражів ми в 12 ночі, приблизно на 10 годин пізніше запланованого часу.
Але учасникам допомагало молодше покоління, підносячи гарячий чай і каву!
Заїжджаємо на заправку, фото бадьорою, чистою і щасливою команди перед виїздом з Києва. Вони їдуть представляти Україну на одному з найбільших позашляхових змагань в світі і тільки з-за них на нагородження буде висіти прапор України, серед 231 екіпажів з 11-ти країн, серед яких були Білорусь, Казахстан, Литва, Латвія, Польща, Фінляндія, Німеччина, Великобританія, Естонія і, звичайно, Росія. І практично всі з них представники позашляхового клубаOffroadmaster.
І тут, як то кажуть, почалося! У «котлети» (так часто називають такого роду автомобілі), яка їхала своїм ходом, починають проявлятися слабкі місця - машина іноді кипить, а з заднього моста доносяться дивні звуки. Разом на перші 250 кілометрів шляху витратила 10 годин! Час починає підтискати!
Кордон пройшли легко і відносно швидко, але на білоруському кордоні нас мало не з'їли комарі ... А ми, адже, в Карелію їдемо, там комарів буде багато, треба звикати.
При в'їзді в Білорусь відразу звернули увагу на відмінні від наших знаки.
Що ще сподобалося - хороші, на відміну від наших, дороги. Місцями були знаки «вибачте за незручності», типу там дорожні роботи йдуть і дорога не зовсім хорошої якості, але, навіть, їх погані дороги нас цілком влаштували! І чисто! На узбіччях чисто і, навіть, можна заїхати в місця привалу, не боячись, що завязнешь там в смітті!
Тим часом проходили пошуки деталі, яка, ймовірно, вийшла з ладу в задньому мосту - міст не розбирали, тому не могли точно сказати що саме зламалося. Але машина ще з Києва їде вже на передньому мосту. І буде їхати так до Санкт-Петербурга. І виявиться, що вийшла з ладу зовсім не та деталь, яку шукали (шукали, начебто, редуктор), так що добре, що ми не знайшли її за прийнятною для нас ціною.
В дорозі нам траплялися кілька моментів, як би нагадуючи нам, що ми їдемо на позашляхові змагання. Наприклад, буксуючий в поле трактор
або автовоз з інженерної військовою технікою БАТ-М на базі танка Т-54. Вражаюча техніка.
Окремо порадували назви населених пунктів, але про це розповім потім, окремо.
І тут у нас нові проблеми - починає закипати Nissan Patrol, який тягне за собою другу «котлету». Після невеликої інспекції з'ясовується. що радіатор машини забитий майже наглухо брудом, а вентилятори вийшов з ладу. Знову втрачаємо час і намагаємося сколхозіть рішення.
Поки робили тягач, нас наздогнала зелена «котлета», відкриваємо капот, а там все в маслі! ШОК!
Виявляється, видавив «зайве» масло з переднього моста через сопун на вентилятор, а він, у свою чергу, розбризкав його майже по всій внутрішній поверхні рухового відсіку. Ну й добре, менше іржавіти буде!
На під'їзді до Санкт-Петербургу ми бачимо, що грунти тут все більш і більш болотисті, наприклад, для обслуговування ЛЕП довелося прокладати дорогу з колод, а інакше екскаватор, що працює там, не зміг би туди заїхати.
На виїзді з Гатчини у нас на зеленій «котлети» закінчилося паливо (другий раз за поїздку), каністри були, але не заправлені. Поїхали шукати. Заїхали на найближчу, як нам здавалося тоді, АЗС, заправити каністру. Як виявилося, залити 10 літрів бензину в каністру це велика проблема для цієї заправки - у них кілька разів зависав комп'ютер за цей час! Чесне слово, не знаю як вони там машини заправляють. Коли ми повернулися назад з повною каністрою, виявилося, що в 200-300 метрах від знерухомлених машини була інша АЗС, просто вони її проїхали не помітили.
Вранці ми зупинилися недалеко від Пітера на зупинці біля меморіального комплексу Пулковський Рубіж, де встановлена велика мозаїка-панно і стоїть два танка Т-34/85.
Там же, на парковці, організували обід і провели польову діагностику зеленої машини, де, як я говорив вище, виявилося, що ми «на слух» неправильно діагностували несправність - разломало задній диференціал і лопнула задня піввісь. Диференціал і піввісь заварили підручними засобами.
Після привалу машини підтримки поїхали в Пітер шукати місце парковки для тягача і місце ночівлі, а учасники поїхали на реєстрацію і Техком своїм ходом.
Ночівля облаштували неподалік від окружної дороги, недалеко від перетину Виборзького Шосе і кільцевої. Мальовниче місце, але відкрите і вітряну. Замерзли майже все, спати в наметах було прохолодно.
Дуже рано вранці механіки зайнялися виправленням останніх недоліків зеленої машини, а УАЗ поїхав на урочистий старт. Мені довелося їхати на старт своїм ходом, благо в 200 метрах від нас була автобусна зупинка, а звідти на метро, так що до центру Пітера дістався досить швидко.
Виринув з метро я на Невському проспекті близько Гостиного Двору, до Ісаакіївського собору не так далеко йти, тому вирішив скористатися випадком і прогулятися по місту на Неві.
Храм Святої Катерини Олександрійської.
Будинок компанії Зінгер. Будинок книги.
Вид з Зеленого мосту на річку Мийка.
По місту багато прапорів-гербів Пітера.
У міру наближення до Ісаакіївській площі зустрічалися машини зі знайомою символікою Ладога-Трофі минулих років.
Реставрують Зимовий палац. На Двірцеву площу не заходив.
Адміралтейство, теж, в будівельних лісах. До речі, реставрують в Пітері зараз багато чого.