У мене на старому камазеке після капіталки масло капало з глушителя через 20 хв після роботи на холостих. Зняв клапанні кришки а там колечка валяються від ковпачків маслос'емних. Поміняв ковпачки. Масло починало капати після 8 годин роботи на холостих.Пріспособу для рассухаривания робив з корпусу тріскачки радянської. приваривши на торець пластину 4 мм толшиной і 25 мм ширіной і отвір під шпілкі.
raziel
у мене таке було форсунки ссалі а не розбризкували через тиждень рівень масла піднявся мало не в 2е
Мужики, я тута косяка упорол. Чи не поміняв вчасно повітряний фільтр, а коли вийняв його, він виявився з розривом. Вобщем, фільтр перестав бути фільтром. А камаз, в останні пару тижнів, масло жере як проклятий! За день повзання по будівництву з рідкісними прогонами по 2-3 км в одну сторону вжила майже 10 літрів! На скільки я розумію, якщо поршнева кінчена до такої міри, то сапун повинен дути як від компресора, тягла зовсім не повинно бути, а запуск вранці був би справжнім покаранням. Але! Сапун, не сперечаюся, але не сильно. Заводиться на 4+, а їде так само як тоді, коли не жер масло зовсім. Так може бути? Або причина такої витрати масла в іншому? Наприклад, через ковпачки може так хавати? А ще, останнім часом з'явилося масло в тосоле. Прапорець гідромуфти поміняв - не допомогло. Масло в ОЖ і все тут. Що порадите.
Мужики, я тута косяка упорол. Чи не поміняв вчасно повітряний фільтр, а коли вийняв його, він виявився з розривом. Вобщем, фільтр перестав бути фільтром. А камаз, в останні пару тижнів, масло жере як проклятий! За день повзання по будівництву з рідкісними прогонами по 2-3 км в одну сторону вжила майже 10 літрів! На скільки я розумію, якщо поршнева кінчена до такої міри, то сапун повинен дути як від компресора, тягла зовсім не повинно бути, а запуск вранці був би справжнім покаранням. Але! Сапун, не сперечаюся, але не сильно. Заводиться на 4+, а їде так само як тоді, коли не жер масло зовсім. Так може бути? Або причина такої витрати масла в іншому? Наприклад, через ковпачки може так хавати? А ще, останнім часом з'явилося масло в тосоле. Прапорець гідромуфти поміняв - не допомогло. Масло в ОЖ і все тут. Що порадите.
Тягав по 40 тонн на тисячу 15 літрів масло жерло, заводилася з ранку на 5 це ж дизель мужик тут хід поршня великий-не треба порівнювати з легковими авто. Їхати буде так само, навіть краще -масленная компресія це. У мене драні патрубок після фільтра був. Поршнева в мотлох. За маслу в ТАСОЛ може головка яка тріснула.
Дядьку Деня написав (а):
Тягав по 40 тонн на тисячу 15 літрів масло жерло, заводилася з ранку на 5 це ж дизель мужик тут хід поршня великий-не треба порівнювати з легковими авто. Їхати буде так само, навіть краще -масленная компресія це. У мене драні патрубок після фільтра був. Поршнева в мотлох. За маслу в ТАСОЛ може головка яка тріснула.
При такому розкладі, коли справа до ремонту дійде, там простою заміною кілець не обійдешся, мені здається. Тим більше, що треба працювати, поки робота є! А то зараз на ремонт встанеш, а потім будеш лапу смоктати.
serg @ i
Маю великі сумніви, що обійдешся тільки кільцями-готуй поршневу, ну і вкладиші конечно.У мене 2 роки тому, фільтр порвався, так само било.Бошкі зняли, на гільзах "бурти" були-нігтями можна було витягувати