"Відкидаємо бардачок, просовуємо руку ЗА нього і з правого боку намацуємо амортизатор бардачка. На ньому є засувка, просто злегка тягнемо амортизатор вправо і виймаємо його з отвору, силу не застосовуємо, інакше зламається засувка. Потім стискаємо бардачок з 2х сторін в районі упорів і тим самим відкидаємо бардачок собі на коліна. Тільки після цього тягнемо за нижню частину бардачка і виймаємо його з кріплень. Від'єднуємо роз'єм AUX-входу. виймаємо 2-4 пістона і витягуємо шумо або тепло ізоляцію під мотором обігрівача. Від'єднуємо харчування вентиля ора від блоку резисторів (на рестайле точно 2 роз'єми). Відкручуємо 3 самореза, що кріплять кожух мотора обігрівача (гвинти Torx). Витягуємо ел.двігатель з вентилятором з корпусу обігрівача.
ЗМАЩЕННЯ втулок валу ЯКОРЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
Якщо при включенні вентилятора (особливо при негативних температурах, але може бути таке і при позитивних) чутні з його боку сторонні звуки (типу повизгивания), то прийшла пора змастити втулки. Використовуємо для цього масло для двигуна. Масло попередньо краще підігріти на водяній бані. Чим гаряче масло, тим швидше воно досягне місця мастила. У гарячого масла збільшується плинність.
Знімаємо акуратно з вентилятора пластиковий кожух (натискаємо на 3 гумових засувки)
Відкривається така картина
Усередині дофіга пилу, продуваємо нутрощі вентилятора за допомогою компресора (ножного насоса) його порожнини. Я продував ножним насосом від надувного матраца. Усередині накопичується абразив від тертя щіток про колектор якоря вентилятора. Ставимо вентилятор на стіл так щоб його нижня частина стояла на столе.Протіраем ветощью ту частину вентилятора яка знаходиться у нижній частині колектора якоря.
Аналізом зроблено висновок, що найбільше при роботі вентилятора навантаження припадає на нижню втулку (вага самого якоря, крильчатка вентилятора). Туди ж звалюється через щілину абразив від щіток. Нижня втулка починає розроблятися при обертанні вала, та ще й всуху і за участю абразиву. Верхня втулка менш навантажена. Тому в основному потрібно змастити втулку нижню.
Мастило нижньої втулки. Ставимо венілятор вгору нижньої втулкою, тобто на крильчатку. Косметичним феном нагріваємо верхню частину втулки (утворюється більше щілину між втулкою і валом). Перед нагріванням беремо звичайну паперову серветку, робимо в середині отвір діаметром см. 2.
Це щоб не нагрівалися інші частини вентилятора при роботі фена.
Розміщуємо серветку на верхній втулці. Після нагріву капає краплі 3 масла на вал. Обертаємо крильчатку вентилятора довше щоб масло проникало між втулкою і валом.
Перевертаємо і ставимо вентилятор так, щоб крильчатка була вгорі. Між нижньою частиною колектора і корпусу вентилятора є щілина.
Ось в неї капає краплі 4 масла. Обертаємо крильчатку довше для проникнення масла між валом і втулкою.
Збираємо все в зворотній послідовності. Після установки вентилятора на місце підключаємо колодки. Включаємо запалювання і відчуваємо роботу вентилятора.
Насолоджуємося безшумної роботою маленького салонного Карлсона на всіх швидкостях.
Потім ставимо зняте на штатні місця в зворотній послідовності.
Мастило краще робити БУДИНКУ. "
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 76200 км