Шестерні насос, що приводиться від електродвигуна головного приводу через ремінну передачу, засмоктує масло з резервуара 18 і подає його через сітчастий фільтр до підшипників шпинделя і на маслораспределітельние лотки. Приблизно через хвилину після включення електродвигуна починає обертатися диск мастиловказівника. Його постійне обертання свідчить про нормальну роботу системи змащення.
З шпиндельної бабки і коробки подач масло через сітчастий фільтр з магнітним вкладишем зливається в резервуар. В процесі роботи стежать за обертанням диска мастиловказівника При його зупинці відразу вимикають верстат і очищають фільтр. Для цього його виймають з корпусу резервуара, попередньо від'єднавши труби, відкручують гайку, розташовану в нижній частині, і знімають фільтруючі сітчасті елементи в пластмасовій оправці. Кожен елемент промивають в гасі повного очищення. Не можна продувати фільтруючі елементи стисненим повітрям, так як це може привести до пошкодження дрібної сітки. Після очищення фільтр збирають, встановлюють в резервуар і під'єднують труби.
У новому верстаті фільтр чистять не рідше двох разів на тиждень протягом перших двох тижнів, а потім раз на місяць.
Для очищення фільтра з магнітним вкладишем його витягують з резервуара, знімають кришку, виймають зі склянки магнітний вкладиш і промивають в гасі все поверхні. Фільтр чистять один раз на місяць. Фільтри обов'язково чистять перед і після кожної зміни масла.
Щодня перед початком роботи перевіряють за вказівником рівень масла в резервуарі і при необхідності доливають через отвір в зливний магістралі. При заміні масло зливають з резервуара через пробку. Перед заливкою свіжого масла резервуар очищають і промивають гасом. Мастило механізму фартуха також автоматична, але здійснюється від індивідуального плунжерного насоса. Масло заливається в корпус через отвір, що закривається пробкою, а зливається через отвір. Рівень масла контролюють по мастиловказівника. Напрямні каретки і поперечних санчат змащують на початку і в середині зміни, по черзі Переміщення на швидкому ходу каретку і поперечні санчата до появи масляної плівки на напрямних. При гвинторізних роботах напрямні, а також опорні втулки ходового гвинта, розміщені в фартусі, змащуються описаним вище чином при вимкненому рукояткою рознімною гайки.
Опори ходового вала і ходового гвинта і задньої бабки змащуються гнотами з резервуарів, в які масло заливається через отвори, що закриваються ковпачками. Резервуар задньої бабки заповнюється до витікання масла через отвір (покажчик). Змінні шестерні і вісь проміжної змінної шестерні змащуються вручну змазкою.
1. СХЕМА мастила верстата 16К20: 1, 7 - маслоуказатель, 2 - кнопка золотника мастила направляючих, 3,14, 15 - точки ручної змащення, 4, 16 - покажчик рівня масла, 5, б, 10. 17 - отвори для затоки масла , 8, 19 - зливні отвори, 9 йндіві-дуальний плунжерний насос, 11. 13 - сітчастий фільтр, 12 - шестерний насос, 18 - резервуар
Решта точки змащуються вручну за допомогою маслянки.
Перша заміна масла - через 1 місяць після пуску верстата в експлуатацію, друга - через 3 місяці, а далі - строго керуючись вказівками карти змащення.