У мене Кантер НЕ японець а європеєць отже кермо з лівого боку.
Всі фото це опори з боку водія і це ліва сторона там же стоїть рульова.
ось те її під час зняття і установки мені довелося відкрутити а то ну ніяк вона дуже заважала.
Тепер по суті.
Поліз Я до опори тільки тому що під час піднятою кабіни під час її штатної фіксації шатая ній верх вниз там був невеликий люфт.
і це тільки з лівого боку з боку водія а права вся чітко робоча.
а тепер по роботі поки пам'ять ще мені не зраджує.
1. Я зняв передню частину у авто. як її ну ти зрозумів.
2.открутіл рульову від рами і потім відвів її в сторону.
3.открутіл нижні болти самої опори на рамі.
4.пріподнял кабіну і вставив що то для її фіксації в піднесеному стані.
(На фото видно місце де і що Я підклав)
5.затем я з легкістю мав можливість зняти ту саму опору.
з правою стороною де регулюється зусилля Я не займався АЛЕ там впевнений клопоту буде менше.
Саму опору Я не міняв а просто в тріщину, що утворилася всунув шматок щільної гуми.
Уже таким чином у авто пробіг за 100 000 км і все в нормі.
краще зробити і шкодувати ніж потім шкодувати що не зробив.
Повернутись до початку
![Механізм відкидання кабіни (торсіон поперечної опорної) Механізм відкидання кабіни](https://images-on-off.com/images/140/mexanizmotkidivaniyakabini-749b3ef7.jpg)
gsm. чесно кажучи не зовсім зрозуміло дім, чи обидві опори не пов'язані між собою яким небудь торсионом (рег.усілія), або щось подібне?
напевно торсіон в поперечної опорної "трубі", а опора з сайлентблоками втягається НА цю поперечну "трубу" і до торсіонних відношення не має, так? на фото бачу (розумію) саме так. я не помиляюсь?
Повернутись до початку
Дід: торсіон в поперечної опорної "трубі"
Діда. краще на кресленні ткнути пальцем!
Бути чесним хочеться. Але менше, ніж багатим
Повернутись до початку
Дід: gsm, чесно кажучи не зовсім зрозуміло дім, чи обидві опори не пов'язані між собою яким небудь торсионом (рег.усілія), або щось подібне? Напевно торсіон в поперечної опорної "трубі", а опора з сайлентблоками втягається НА цю поперечну "трубу "і до торсіонних відношення не має, так? на фото бачу (розумію) саме так. я не помиляюсь?
З торсионом пов'язана інша сторона де стоїть гвинт регулювання зусилля на підйом кабіни і т.д.
тут є вже така тема Механізм відкидання кабіни.
краще зробити і шкодувати ніж потім шкодувати що не зробив.
Повернутись до початку
![Механізм відкидання кабіни (кабіни) Механізм відкидання кабіни](https://images-on-off.com/images/140/mexanizmotkidivaniyakabini-749b3ef7.jpg)
gsm: З торсионом пов'язана інша сторона
мене саме це цікавило! Дякуємо
Повернутись до початку
На своїй машині намагався регулювати болтом зусилля підйому кабіни - при відкриванні замка, кабіна практично сама перекидалася а потім на Дром побачив фото як у gsm по посиланню вище і зробив регулювання як було раніше. До речі якщо хто не в курсі - кабіну легше перекидати з відкритими дверима.
Повернутись до початку
![Механізм відкидання кабіни (поперечної опорної трубі) Механізм відкидання кабіни](https://images-on-off.com/images/140/mexanizmotkidivaniyakabini-749b3ef7.jpg)
Кардан: зробив регулювання як було раніше. До речі якщо хто не в курсі - кабіну легше перекидати з відкритими дверима.