У роки війни метро стало для жителів справжнім підземним будинком, який переховував від повітряних нальотів, був місцем партзборів, концертним залом, бібліотекою, перукарні і навіть лікарнею.
Метрополітен нерозривно пов'язаний з новітньою історією Москви - і як найважливіший вид транспорту, і як пам'ятник архітектури. А в період Великої Вітчизняної війни метро стало справжнім підземним містом, який переховував москвичів від повітряних нальотів, служив місцем партійних зборів, концертним залом, бібліотекою та іноді навіть лікарнею. Які ще завдання виконувало метро у воєнний час?
Війна і нові станції
- 10 станцій на відрізку «Сокольники» - «Парк культури» (Кіровський радіус, зараз - Сокольническая лінія);
- шість станцій на відрізку «Київська» - «Курська» (Покровський радіус, зараз - Арбатсько-Покровська лінія);
- п'ять станцій на відрізку «Сокіл» - «Площа Свердлова» (Горьковський радіус, зараз - Замоскворецкая лінія).
До четвертої черги ставилася Кільцева лінія, яка повинна була полегшити роботу наземного транспорту Садового кільця. Її будівництво теж почалося під час Великої Вітчизняної війни.
Трагічний вихідний московського метро
Але, оцінивши руйнівні наслідки такого рішення, Уряд швидко його скасував. Уже ввечері відновився рух по Кіровському радіусу, ще через день - по Горьковському. Співробітники метро продемонстрували свій професіоналізм, зумівши всього за добу заново запустити склади і ескалатори. Більше московська підземка не закривалася.
Партфуршет на «Маяковський»
Встановити, що з деталей факт, а що вигадка, зараз навряд чи можливо. Але засідання і минулий на наступний день на Червоній площі військовий парад підняли моральний дух городян, зміцнили віру в велич і силу країни і допомогли дати відсіч ворогу.
Бомбосховище, магазин і бібліотека
Що стосується функції Московського метрополітену як бомбосховища, то дослідники розходяться в думках: одні вважають, що вона була закладена в його проект спочатку, інші стверджують, що метро зіграло цю роль вимушено. Втім, навіть якщо вірна друга версія, це не скасовує глибини і надійності споруд столичної підземки, достатніх для захисту людей від авіаударів.
Але організаційні питання вирішувалися цілком успішно. Людей розміщували на платформах і в тунелях - як запущених в експлуатацію, так і споруджуваних. Для спуску підготували спеціальні знімні сходи, між рейками встановили дерев'яні настили. На станціях поставили тисячі лежаків і дитячих ліжок, постільні приналежності люди зазвичай приносили з собою. У вагонах ночували в основному жінки з маленькими дітьми, люди похилого віку та інваліди.
Співробітники метро дбали про висвітлення, опалення та вентиляції, підтримували запаси води. На станціях були обладнані питні фонтанчики та туалети. Людям надавали санітарну та медичну допомогу - навіть брали пологи. Міліціонери стежили за порядком і виявляли тих, хто порушував правила. Вони також гасили пожежі, викликані «запальничками». Робити це потрібно було швидко: люди могли постраждати від диму навіть більше, ніж від вогню.
На станціях працювали магазини і перукарні, а на «Курській» - бібліотека. Для дітей проводили уроки і трудові заняття - вчили шити, малювати, ліпити, збирати моделі. Дорослих підтримували концертами, кінофільмами і історичними виставками.
[1] ЦА ФСБ РФ, ф.3 ос, оп. 9, д. 6, л. 263-264.