Попередня оцінка ситуації
Бажано спочатку самостійно виконати перевірку автомобіля на присутність несправності рульової колонки або рейки, ніж відразу ж мчати на автостанцію технічного обслуговування. Адже там навіть за діагностування рейки з автовласника запросять істотну грошову плату. Напевно діагностувати люфт в рейці і знос підшипника можна якщо підняти передні колеса автомобіля, наприклад, за допомогою домкрата. Якщо ви виявите люфт при повороті коліс руками або при повороті керма - це вже сигнал до ремонту. Так само, якщо при повороті керма будуть чутні характерні звуки зношеного підшипника, то. напевно підшипник потребує заміни.
Як правильно поміняти підшипники вала керма? Для цього можна провести всі необхідні роботи самостійно, якщо автовласник розбирається в пристрої рейки і колонки. Або можна звернутися за сприянням до фахівців автосервісу, які досить швидко усувати несправність рульового вала. Але необхідно враховувати, що такі ремонтні роботи для заміни підшипників рейки будуть коштувати істотних фінансів. Тим більше, в ремонті колонки і рейки немає нічого дуже складного для звернення до фахівців. Тому буде значно краще і швидше виконати всі самостійно, достатньо лише набратися терпіння і запастися потрібними інструментами.
Інструменти
Для виконання ремонтних робіт (приклад на ВАЗ -2110) автовласникові знадобляться:
- змінна головка «на 24»;
- ключі «на 13», «на 10»;
- оправлення, що дозволяють Випрессовиваемие і запресовувати підшипники.
Порядок проведення робіт
Заміна підшипників рульової на такому транспортному засобі, як ВАЗ-2110, складається з цілого ряду стадій, які потрібно неодмінно здійснювати в тому порядку, в якому вони вказані нижче.
Спочатку необхідно зробити від'єднання акумулятора на автомобілі для запобігання короткого електрозамикання. Достатньо лише вийняти одну клему, де вказано знак «-».
Спеціальним ключем потрібно виконати відкручування гайок там, де закріплені підрульові переключательние механізми. Далі їх підстави необхідно зрушити у напрямку до сидіння водія.
Відшукавши провід, приєднаний до сенсора тиску масляної рідини, потрібно прибрати його.
Відшукавши провідні колодки, що йдуть до сигналу звучання автомобіля, необхідно виконати їх від'єднання. Потім зняти з них підстава фіксації підрульових перемикачів механізмів.
Далі рульовий вал розблокується ключем запалювання.
У джгутики проводів потрібно знайти провід, що йде до місцезнаходження вимикача запалювання. Потім від'єднати його, якщо це допустимо, або перекусити, використовуючи плоскогубці.
Болтики з відривними головками, завдяки яким здійснюється кріплення рульової колоди, можна змінити на прості болтики М 6 протяжністю 20 мм.
Відгвинтивши по 2 гайки з болтиками з відривними головками, потрібно витягти пружинні і особливі шайби. У відношення головок болтів, які будуть зірвані, можна зробити висвердлювання або вивертання, використовуючи викрутку і молоток.
Потім потрібно акуратним чином виконати зняття колонки керма, притягаючи її на себе, після чого швидко опустити донизу. Потім потрібно відкрутити болтик фіксації карданного валу по відношенню до валу керма.
При вийманні болтика і зняття колонки в зборі, з валу знімається і наполеглива втулка.
З валу, перш за все, знімається підшипник, розташований спереду (з боку керма).
Коли виявлено, що вал керма несправний, його необхідно поміняти на новий.
Потім можна знімати підшипник, розташований позаду. Зробити його випресовування можна застосовуючи вибивач і молоток.
Перш ніж встановити нові підшипники, важливо упевнитися в тому, що вони легко обертаються по необхідної осі. На підшипникових втулках, виготовлених з пластика, не повинно бути дефектів.
Далі до упору запресовується підшипник, розташований позаду, в трубний бурт завдяки підходящої оправці. Зусилля прикладається виключно до зовнішнього підшипниковому кільцю. Підшипник розміщений на втулці з пластмаси. Вона з одного боку володіє широким фланці. Під час монтажу підшипника якраз такий втулковий фланець повинен бути звернений назовні.
Втулки підшипника, розташованого спереду, повинні бути спрямовані в бік валу.
Після цього вал вмонтується в трубу. Важливо враховувати, щоб в підшипник, що знаходиться позаду, був розміщений в задній кінець вала керма.
Далі потрібно міцно закріпити підшипники в необхідні кільця.
Під час установки колонки керма наполегливу втулку потрібно розміщувати на вал стороною з тим діаметром, який більше.
При застосуванні особливих шайб, потрібно перевірити, щоб вони були змонтовані частиною, яка виступає - «а», в протилежну сторону безпосереднього від болта.
При монтажі підстави підрульових перемикачів механізмів перед затягуванням болтика важливо зробити регулювання розташування підстави безпосередньо на рульовій колонці. Для цього потрібно розмістити кожух, розташований знизу, і зрушити підставу таким чином, щоб було збіг отвору під гвинт в кожусі, а також на підставі. Після цього акуратним чином потрібно виконати зняття кожуха і затягнути болт фіксації підстави. Встановивши рульове колесо, потрібно продіагностувати рульову на відсутність сторонніх звуків. Якщо сторонніх звуків немає - на цьому все!
Подивіться ще статті по цій темі:
Як поміняти підвісний підшипник кардана
