Одним з необхідних атрибутів для авіамоделі є шасі. Для того щоб приземлитися і злетіти, щоб радувати оточуючих реалістичністю елементів авіамоделі, вони можуть бути самих різних видів, моделей і розмірів. Все, що душа забажає! Звичайні критерії при їх виборі - це вага моделі, грунт на якому будуть проходити польоти, і, звичайно ж, схожість зовнішнього вигляду.
Установка забирається шасі
Процес установки шасі для новачка може виявитися складним завданням. Але якщо уважно придивитися і розібратися в складних моментах, робота піде легко. По-перше, нервюри кріпляться на передній крайці крила, а це несе свої плюси і мінуси. З одного боку така компоновка формує опорну поверхню, коли шасі прибрано, а з іншого зменшується загальний обсяг простору. Крім цього, виникає додаткове завдання регулювання положення посадкового вузла між нервюрами в місці кріплення шасі. Ось опис процесу:
Місце кріплення - це дві рейки між посадочними нервюрами.
Встановіть посадковий вузол на кріпильних рейках між посадочними нервюрами так, щоб можна було бачити, яка нервюра потребує доопрацювання.
Зробіть паз на нервюрі, щоб колеса могли спокійно забиратися в площину крила. Після цього визначте кут установки посадкового колеса.
Шасі слід встановити так, щоб при погляді зверхньо було видно, що вони нахилені вперед. Крім цього кута варто також подбати про вугілля в поперечній площині. Шасі повинні стояти строго вертикально, в іншому випадку вони можуть поламатися.
Як тільки прийнятне положення визначено, відзначте і просвердлите кріпильні отвори. Переконавшись при цьому, що крило та інші нервюри не постраждають.
Відразу встановіть кріпильні гвинти в отвори.
Тепер, коли все кріпильні отвори просвердлені, слід встановити прокладки, паралельні землі при прибраному шасі і перпендикулярні при випущеному. Положення цих прокладок також важливо, оскільки при неправильному їх розташуванні вузол буде відчувати підвищене навантаження при посадці. За допомогою липового клини можна правильно відрегулювати положення при випуску.
Прикріпіть посадочне шасі до кронштейну. Зі зворотного боку підключіть шайби і нейлонового замку, переконавшись, що гайка НЕ відпаде. Оскільки в іншому випадку, поставити її на місце буде важко, і вона може потрапити в механізм шасі.
Після регулювання кута приклейте клин на місце за допомогою Циакрін. Переверніть крило навпаки і просвердлите його із зворотного боку.
Виготовлення посадочних стулок
Посадочне шасі ховається за двома стулками. Внутрішня стулка управляється шарнірно за допомогою мікро двигуна з високим обертовим моментом, який володіє достатнім зусиллям для її відкриття. Зовнішня стулка кріпиться до посадкового шасі і рухається разом з ним. Для того щоб посадочні колеса випускалися в потрібний час, служить датчик. З його допомогою можна задавати послідовність імпульсів, а також тимчасову затримку між кожним відкриттям і закриттям вузла. Ось типова послідовність кроків роботи стулки:
- Відкриття внутрішньої стулки
- Випуск посадкового шасі
- Закриття внутрішньої стулки
- Відкриття внутрішньої стулки
- Прибирання посадкового шасі
- Закриття внутрішньої стулки
Зовнішньої стулка повинна повністю закривати стійку, коли та прибрана, і бути її коротше, щоб не зачепити землю, коли стійка випущена. Також стулки повинні мати достатній запас по довжині з усіх сторонах, щоб у разі деренчання і удару шасі про стулки, вони не пошкодили обшивку крила.
Виріжте зовнішні і внутрішні стулки воріт з фанери, товщиною 3 мм. Встановіть стулки і шарніри на нервюру за допомогою ціакрінового клею.
Коли обидві стулки будуть встановлені, ошкуріть їх кромки так, щоб внутрішня стулка перекрила зовнішню стулку під зрізаної гранню.
Внутрішню стулку слід зробити трохи коротше зовнішньої для їх взаємного перекриття. В результаті всіх операцій ви повинні забезпечити необхідний зазор і легкість відкриття. Також в конструкції потрібно передбачити роботу обох стулок шасі від одного сервоприводу. Взагалі можна користуватися двома GWS сервоприводами, по одному для кожної стулки. Однак це накладно і дорого. Простіше поставити один двигун, але з високим обертальним моментом.
Встановіть петлі і внутрішні стулки: шарніри, які я використовував, мають вбудований пульт управління, перевага якого в тому, що він має невеликі габарити. Однак, для відкривання стулок необхідний великий обертальний момент.
Для того щоб шасі не вдарило по стулці, служать прокладки. Також є додаткова маленька гумова прокладка для закріплення посадкового колеса до підкосила.
Просвердлите отвір через центральне ребро для того, щоб допомогти нажімной тязі з'єднати стулку і сервопривід.
Використовуйте зиґзаґоподібні тяги для натискних штовхачів: з їх допомогою можна зробити зв'язок з сервоприводом більш гнучкою, а саму тягу легко регульованою.
Зрештою, використовуйте неодимовий магніт, як на кінцях внутрішньої стулки, так і під нею. За допомогою магніту можна розвантажити сервопривід, коли посадочне шасі випущено.
Виготовлення обшивки днища
Обшивка зворотного боку крила може принести авіамоделістів більше творчих турбот, ніж обшивка верхньої частини крила. Адже в нижній частині крила є стулки, опори, а також просвердлені отвори під установку гвинтів, які тримають шарніри.
Склейте бальзового листи товщиною 0,8 мм разом, як було зроблено для обшивки верхньої частини крила
Починаючи з центральної частини крила, закрийте обшивкою весь простір усередині крила зверху посадкового вузла. Попередньо просвердлите отвори в каркасі крила і пропустіть кожен з проводів в ці отвори.
Переконайтеся в тому, що ви вирізуєте саме там, де це необхідно для проводів і тяг.
Далі обріжте решту обшивки крила за місцем і почніть її наклейку. Клеїти найкраще з початку передньої кромки у напрямку до задньої крайці за допомогою ціакрінового клею. Кромки в місцях торкання обшивок оформляються фаскою 6 мм.
За матеріалами:
www.instructables.com/id/Designing-and-Building-Beautiful-RC-Airplane