У багатьох моделістів періодично з'являється бажання побудувати радіокерований літак з шасі. будь то чемпіонатних пілотажка або пересічна напівкопч. Відразу ж виникає питання, який привід краще використовувати - електричний (тобто від спеціального сервомеханизма) або пневматичний? Відповідь на це питання залежить від багатьох факторів.
Перший - польотний вага моделі. Більшість виробників електроприводних шасі обмежується типорозміром, розрахованим на вагу моделі до трьох кілограмів і робочий об'єм двигуна до 6,5 см3 (кубатура двигуна вказується фірмою тільки щоб дати приблизне уявлення про розміри і вагу моделі). Ці обмеження варто сприймати всерйоз, - в іншому випадку жорсткості стійок може не вистачити на одну посадку.
Винятком є пілотажні моделі, оскільки у них невелика (у порівнянні з деякими копіями) посадкова швидкість, а їх пілоти, як правило, добре підготовлені. Ціни на шасі з електричним приводом (для моделей до трьох кілограмів ваги) приблизно такі: Hobbico - 30 $, Robart - 35 $, Graupner - 55 $, OK Models - 65 $.
Необхідно враховувати, що ще знадобиться спеціальна машинка з металевими шестернями і підвищеним зусиллям (близько 9 кг), яка стоїть ще не менше 50 $. Відразу відзначимо, що більш дорогі «ноги», як правило, і більш якісні. Стійки фірми Hobbico нерідко мають залишкову деформацію навіть після цілком задовільних посадок. Якщо (помітивши це!) Не відігнути їх в початкове положення, колесо може не увійти в нішу або увійти з великим зусиллям.
При цьому машинка приводу буде споживати величезну кількість електроенергії і повністю розрядить бортові акумулятори за дуже короткий час (до речі, - в цьому полягає один з основних недоліків подібних систем взагалі, що робить їх застосування на висококласних копіях небезпечним). При грубих посадках поворотний кулак, виготовлений з вуглепластика, розтріскується. Шасі фірм Hobbico і мають стійки тільки з одним пружинним витком, OK Models - з двома, що істотно зменшує ймовірність появи залишкової деформації.
Наступний недолік шасі з електричним приводом - складність початкової «настройки». При неточною регулюванню довжини тяг потужний сервомеханизм може пошкодити каркас моделі, або ж різко підвищиться енергоспоживання. У такій ситуації немає гарантії, що стійки зафіксуються в випущеному положенні (це призведе до того, що одна нога складеться при посадці). Взагалі слід враховувати, що бортові акумулятори моделі, обладнаної подібною системою, в будь-якому випадку розряджаються швидше, ніж зазвичай.
Тому краще відразу перейти на блок живлення більшої місткості (бажано понад 1000 mАч). Рекомендується встановити вимикач з роз'ємом для контролю стану акумуляторів, і перевіряти їх після кожного польоту. З огляду на всі згадані особливості, можна припустити, що область раціонального використання електричних систем збирання шасі обмежується пілотажними моделями і невеликими напівкопч. За кордоном в даний час більш широке поширення отримали шасі з пневматичним приводом.
Вони мають ряд переваг. Їх простіше встановлювати на моделі, так як немає необхідності проводити потужні тяги і розташовувати сервомеханизм між колесами (що часто неможливо через схеми моделі). Відсутні операції по регулюванню ходу. Включення системи можна виробляти звичайної або мікро рульової машинкою. Пропонований ряд типорозмірів вузлів практично не обмежений.
Паралельно є можливість використовувати пневмосистему і для інших бортових механізмів. До недоліків можна віднести ймовірність відмови через витік стиснутого повітря з балона високого тиску; необхідність перевірки тиску в системі або її дозаправки після кожного польоту, а також високу вартість. Однак перераховані недоліки після уважного розгляду стають не так вже вагомі. Витік повітря, як показала практика, практично виключена і може виникнути тільки при вкрай необережному поводженні з системою. Перевірка тиску, по суті, замінює собою контроль стану акумуляторів.
А підвищена ціна, схоже, з лишком окупається більш високою надійністю. Основними виробниками пневматичних вузлів прибирання шасі є Robart і Century Jet. Стійки можуть бути виконані із загартованої дроту з пружинним витком, або у вигляді трубчастої телескопічної конструкції, що імітує шасі того чи іншого літака-прототипу в різному масштабі. Телескопічні стійки дорожче і більш схильні до пошкоджень.
При посадці на грунт вони не демпфують ударні навантаження, спрямовані уздовж осі моделі, що може привести до пошкоджень каркаса крила. Відзначимо, що фірма Robart випускає одночасно і спеціальні копійние насадки для дротяних стійок (останні популярні через хороших демпфуючих властивостей, хоча і не так близькі до справжніх літаковим за своєю конструкцією).
До складу пневмосистеми крім самих вузлів прибирання з вбудованими силовими циліндрами входять балон високого тиску, заправний клапан і керуючий клапан з приводом від сервомеханизма. Додатково можуть застосовуватися роз'єми для швидкої стиковки трубопроводів, які корисні при знятті і монтажі крила, а також уповільнюють повітряні жиклери, що забезпечують копийности швидкість випуску шасі.
Для заправки балона високого тиску випускається спеціальний ручний насос з манометром. Вартість всього комплекту для моделі вагою 3-5 кг становить близько 200 $. Існують системи і для літаків більшої розмірності. В цілому можна зробити висновок, що фірмову пневматику для прибирання і випуску шасі має сенс застосовувати на першокласних моделях з польотним вагою понад 3 кг. Однак потрібно пам'ятати, що комплектна пневмосистема, як правило, досить важка. Тому перш ніж робити вибір на її користь, ще раз перевірте загальну вагову зведення майбутнього літака.
Забирається стійка шасі Graupner тип 94
Маса комплекту з двох стійок - 115 г Максимальний польотний вага моделі - до 3000 г
Принципова схема пневматичної системи збирання шасі
Стійки шасі Robart з приводом від сервомеханизма. Випускаються для моделей вагою від 0,9 до 6,3 кг
Стійки шасі Robart ROB 150 з пневматичним приводом для моделей типу Р-40 Warhawk в масштабі 1/5
Стійки шасі Robart ROB 630 з пневматичним приводом для моделей вагою 7-11,5кг
Стійки шасі Robart ROB 145-5 / 145-6 з пневматичним приводом для моделей вагою 8-18 кг
Стійки шасі Robart ROB 605/606 з пневматичним приводом для моделей вагою 2,7-5,4 кг
Копійние насадки Robart Robo-Struts для дротяних стійок шасі