Проблеми, яких можна уникнути
Отже, шпуля вашого вірного мультіплікаторного одного початку мотати перші кола в орбіті протиборств сил динамічних і не тільки. Що ж може їй перешкодити працювати довго і славно на цьому поприщі? В першу чергу - ви самі. А для того щоб і котушка відчула вас своїм другом, необхідно запам'ятати правило: хвороби "мультиплікатора" простіше запобігти, ніж вилікувати. Маючи пристойний, на мій погляд, досвід на цьому шляху, спробую позначити деякі моменти догляду за котушкою і її профілактики.
Крім факторів, що залежать безпосередньо від вас, як-то: відстріл надто важкою приманки, різке підсікання корчі при затягнутому фрикціоні або, чого доброго, буксирування маломірних суден, є чинники, начебто не залежні від рибалки, але вони так само істотно скорочують життя головної парі і всьому, що з нею пов'язано.
Ось, скажімо, південний степовий вітер несе в собі пісок. Той, потрапляючи в воду, розчиняється в ній, і ця каламутна маса вбирається в шнур, вимиває мастило. Після кількох закидів кисть вашої руки стала мокрою - нічого страшного, в руці немає отворів для проникнення цієї каламуті. А в "мультфільмі"? Адже це ж механіка, їй потрібен захист - і в ваших силах тут допомогти!
Розглянемо незахищені місця вашої котушки
Але фото 1 показаний "нескінченний гвинт", він же привід лесоукладивателя. Так, сюди може потрапити що завгодно - і дуже легко.
Однак частіше картина інша: "безконечник" - сухий, хоча і з залишками почорнілою, дуже густої маси в нарізці (зазвичай - це збережені там мастильні компоненти). Додамо в цей вузол свіжу мастило. Якщо "око" при занедбаності бігає, то рідку, але трохи, тому що завдяки високій плинності, її надлишки потраплять і у нутрощі механізму. Якщо ж "око" нерухомий, нанесіть тоді густе мастило, вона довше тримається.
Естетам можу порадити витягти, промити і змастити кільцеву засувку лесоукладивателя. Для цього досить відвернути стакан, що знаходиться знизу або, в рідкісних моделях, збоку. По правді сказати, сам я це роблю лише при проведенні всеосяжного Т.О.
Фото 2: клавіша відключення шпулі - вірніше, вікно тяги. Ось це так! Досить тільки натиснути - і доступ стихії в головну робочу пару відкритий.
По-перше, відключаючи шпулю, намагайтеся здійснювати тиск на клавішу подалі від вікна. Вона досить широка, повинно вийти.
По-друге, відпустивши шпулю при закиданні, переведіть палець трохи в сторону, наскільки це буде зручно. Це необхідно тому що при закиданні з "плетінки" летить вода і, забираючи палець, ви тим самим зменшуєте площа "козирка-Влагоуловітель", яким, виходить, і є клавіша.
По-третє, під час підмотки не упирайтеся великим мокрим пальцем в корпус "мульта" над місцем розташування вікна (багато хто любить це робити, я сам бачив).
Ці заходи, звичайно, не в повному обсязі, але допоможуть запобігти потраплянню вологи і, відповідно, абразив всередину котушки через даний вузол.
Фото 3: зазор між спідницею зірочки фрикциона і корпусом котушки.
У більшості моделей тут знаходиться дуже важливий і делікатний вузол - роликовий підшипник моментального стопора зворотного ходу, або, як ще кажуть, обгону муфта.
Захистити її досить просто: додамо 2-3 краплі рідкого мастила в зазор, бажано - з різних сторін по периметру, прискорюючи процес розтікання мастила шляхом обертання рукоятки. Якщо у вузлі був скрип, і він не пройшов, то процес повторюємо, але не захоплюємося - пам'ятаємо про обгінної муфті: вона надлишків мастила не любить.
Фото 4: це не що інше, як зазор між шпулею і корпусом.
Що ж, розведемо руками, тут нам робити нічого. Втім, якщо раптом шпуля почала видавати неприємний скрегіт, негайно припиніть ловлю. Вам необхідно терміново витягти шпулю (практично на всіх моделях це досить просто зробити) і протерти її сухою тканиною - або хоча б продути контактні поверхні зазору.
Якщо вам все-таки довелося проробити цю процедуру, то знайте, що пісок міг потрапити туди з великого пальця. Так-то ось!
Було б, принаймні, смішно радити заліплювати отвори пластиліном під час переміщення по водоймі, однак майте на увазі, що вони - потенційно можливий шлях потрапляння забруднення.
Робити ж останній треба в залежності від інтенсивності та якості експлуатації. Кому-то - щотижня, а кому-то - раз в п'ять років. Не буду давати нав'язливих рад, адже виріб буває в роботі, буває в шафі.
Якщо "мульт" оказался вдруг ...
Сподіваюся, розібрати-зібрати котушку ви зможете. Вірю, що після складання не залишиться зайвих шайб, стопорних кілець і т.п. В іншому випадку уважно вивчіть складальне креслення, який додається в комплекті з котушкою.
Беремо великий чистий аркуш паперу і акуратно, по порядку, розкладаємо на ньому то, з чого складався ваш механізм. При цьому не раджу забивати собі голову попередньою установкою міток на шестернях для їх подальшого поєднання. Хочу особливо відзначити, що більшість сучасних котушок мають так званий "плаваючий крок". Це означає, що при повному обороті провідної шестерні її зуб, який був до цього в контакті з відомим зубом відомої шестерні, потрапляє не на нього, а, в спрощеному наближенні, на наступний, сусідній, або перескакує далі. Іншими словами, кількість зубів на одній з шестерень парне, а на іншій - ні!
Особливу ж увагу при розбиранні слід приділити напрямку обертання опорних підшипників осі шпулі, яке необхідно зберегти при подальшій збірці!
Промиваємо всі деталі (крім підшипників) в очищеному бензині, використовуючи художню кисть, м'яку, що не ворсящуюся ганчір'я для протирання і дерев'яну лопатку для видалення великих скупчень старого мастила.
Деякі радять використовувати всілякі промивання для автомобільних карбюраторів та інші хімічні нововведення. Чим це може допомогти, сказати не можу, так само як і гарантувати, що для пластикових і гумових деталей подібні процедури пройдуть безболісно.
Обгону муфту, якщо вона не завальцована в корпусі, слід помістити окремо, без внутрішньої обойми, в порівнянну їй ємність з чистим бензином. Через деякий час деталь необхідно звідти витягти, і, вставивши обойму, прокрутити. Потім поміняти бензин в ємності і повторити операцію.
Коли бензин в ємності після занурення туди муфти залишиться чистим, деталь потрібно покласти на чистий папір для просушування. І ні в якому разі не витирати.
Те ж саме робимо з силовими підшипниками. Для їх прокручування необхідно вставити дерев'яну паличку відповідного діаметру. Часто підходить конічна рукоятка промивної кисті.
Такий же процедурі піддаємо і швидкісні, тобто опорні підшипники шпулі (фото 6). Все те ж саме, тільки більш ретельно.
Деталі не витираємо і запам'ятовуємо напрям обертання.
Принцип вибору мастила - звичайний:
в швидкісні сполучення - рідка;в тихохідні, але не тягові - за бажанням. Однак чим менше зазор в деталях, тим краще використання рідкого мастила.
У обгону муфту заливаємо трохи рідкого мастила. Шарикопідшипники зручніше змащувати, вставивши у внутрішнє розмір отвору паличку і обертаючи їх до повної просочення (це ви визначите по зміні звуку в момент розкрутки).
Не забудьте про шайби фрикциона. Тут є особливість: змастивши їх рідким маслом, ви отримаєте незрівнянно більш м'яку роботу вузла, але зусилля на зрив зменшиться. Що важливіше вирішувати, звичайно ж, вам.
Кладіть мастило тонким рівним шаром тільки на зв'язані деталі. Кожен вузол в змозі взяти її рівно стільки, скільки зможе. Надлишки ж утворюють полужидкое місиво, яке неминуче потрапить туди, де його бути не повинно. Наприклад, в опорні підшипники шпулі і центрифугу відцентрового гальма (фото 7).
У першому випадку впаде швидкість і скоротиться ресурс підшипників. У другому - буде паралізовано роботу гальма.
Тепер про мастило
Для швидкісних підшипників рекомендую спеціальні синтетичні масла - наприклад, Rocket Oil від ABU Garcia, але тільки для підшипників з мінімальним відсотком зносу. Якщо ж "мульт" експлуатується вже довго, раджу використовувати мінеральні масла або "напівсинтетику". Дуже непогане масло (з доступних) виробляють Shimano і Daiwa.
Відрізнити "синтетику" від "мінералки" можна по запаху. Остання найчастіше має слабкий "нафтової букет".
"Синтетика" в цілому більш текуча і морозостійка, проте плинність, що дозволяє досягти високої швидкості обертання, одночасно є і мінусом - її швидше "виганяє" з вузлів.
У той же час якісна "мінералка" більш живуча і дозволяє досягати достатньої для далекого закидання (ж не супутник ж на орбіту запускаємо!) Швидкості обертання шпулі. До того ж вона краще переносить неминуче в процесі лову змішування з густим мастилом.
Не має особливого сенсу використовувати "синтетику", в середній і великий "класиці". Подібні котушки рідко комплектуються швидкісними підшипниками, і зазори між вузлами далеко не такі як, скажімо, в дорогій "мильниці". Тому висока ймовірність того, що "синтетику" занадто швидко "виб'є". З огляду на, що котушки подібного класу використовуються з досить важкими приманками (30 г і більше), це змушує рибалки виробляти потужний силовий заброс, тобто надавати шпулі великі початкові обороти.
Підводячи підсумок міркуванням щодо мастила, хочу дати вам ненав'язливий рада.
Якщо в ваших руках хороша "мильниця" або невелика "класика" з полегшеною шпулею, в першу чергу - "синтетика".
Якщо ж ви ловите великої або навіть середньої "класикою", то доречно буде і те й інше, з невеликим перевагою в сторону мінеральних масел. Але якщо ви все ж хочете спробувати синтетичну мастило, то робіть це на нових котушках. А то вийде те ж саме, що заливати "синтетику" в двигун "Жигулів" з пробігом 100 тисяч кілометрів - марна трата коштів, а головне - обмануті надії.
Тепер ви знаєте основні моменти елементарного догляду за вашим надійним другом. І якщо ви не ловите "мультиплікатором" при негативних температурах, то краще за все провести Т.О. в зимовий період.
Після проведення всіх робіт слід трохи "покатати" механізм, дати мастилі заповнити всі ділянки сполучення. Потім візьміть щільний поліетиленовий пакет із застібкою типу ZIP-Lock і покладіть в нього котушку.
Якщо ж хочете подарувати котушку онукам, яких у вас ще немає, то перед тим як покласти котушку в пакет, нанесіть на неї з аерозольного балончика тонкий шар рідкої мастила.
Для зняття подібної консервації не потрібно ніяких спеціальних засобів. Досить протерти корпус сухою ганчіркою і оглянути поверхню центрифуги відцентрового гальма. Вона повинна бути сухою, чого і вам бажаю!