Знаю, дуже багато раз ця тема обговорювалася всюди, де тільки можна, але хочеться знати думку власників Q50. Самі розумієте, задній привід, турбо, боком йде легко і керовано.
У кого яка думка з цього приводу?
1. Наскільки шкідливий дрифт в D на малих швидкостях для АКПП по снігу / льоду?
2. Наскільки шкідливий дрифт в ручному режимі на будь-яких швидкостях для АКПП по снігу / льоду?
3. Наскільки шкідливий дрифт для підвіски / піввісь і кардана?
Моя власна думка:
Дрифт по льоду і снігу ресурсу машинці не додасть, але і не особливо шкідливий, так як навантаження мінімальне, якщо не вискакувати на асфальт різко.
Якщо їхати боком в D на великих швидкостях, мені здається не дуже добре для АКПП як і при пробуксовці в снігу, але знову ж таки, мені здається шкоду можливий тільки від перегріву, так що НЕДОВГО буксувати або їхати боком по снігу теж ресурсу особливо не зменшить.
А ось для підвіски дрифт по снігу або льдю мені здається взагалі зведений до нуля, в силу дуже незначних навантажень.
Ціна питання: 100 500 грн Пробіг: 28000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Ну п'ятаки на площі крутити нудно як то)
Ось боком в поворот цікавіше буде. Я зазвичай, якщо швидкість не велика в мануалі на 2-ий заходжу, в D не особливо виходить, то перекрутить, то тяги не вистачає.
Як на мене так ніхрена з нею не буде від дріфту по снігу, навантаження ніякі ...
Всім здорова. Напишіть хто як іде в замети і як йде в дрифт. Тобто весь цикл роботи так сказати) Цікаво може що не так роблю. Якось так сказати як овоч коротше йде)
В снігу все як в сповільненій зйомці - це норм для всіх зп машин незалежно від кількості коней. Швидше буде тільки на повному приводі