На Ризькому напрямку приміських електричок почалося будівництво нової платформи "Ленінградська", зрушеною до Московського центральному кільцю. По завершенню будівництва на МЦК можна буде потрапити за зручним критого переходу за кілька хвилин. Але при цьому "Ленінградська" віддаляється від станції метро "Войковська", на яку пересідають, щоб їхати в центр, пасажири Ризького напрямки. Чому в місті будують пересадку з залізниці на МЦК на шкоду пересадці на метро, розбиралася "РГ".
Нагадаю, в Москві зараз реалізується програма інтеграції станцій МЦК з приміськими напрямами залізниці. Після її завершення поїздки на електричках в місто стануть набагато зручніше. Пересадки з'являться практично на всі радіуси. Станції всюди "підтягують" один до одного, роблячи зручні ТПУ, або ж будують нові станції там, де це можливо.
З "Ленінградської" же склалася унікальна ситуація. З Ризького напрямки вже є відносно зручна пересадка - трохи більше 400 метрів - на станцію метро "Войковська". П'ятнадцять хвилин - і пасажири Ризького напрямки на "Білоруської", ще п'ять - на "Театральній" у Кремля. Після перенесення платформи до метро стане далі приблизно на 300 метрів, зате до МЦК буде всього 90 по теплому переходу. Але кільце потрібно не всім. "Навіщо мені МЦК, з якого їхати тільки на периферію?", - дивується Анастасія Машкова з Красногорська. - "У мене все дороги - в центр".
У підсумку до останнього моменту транспортники не могли визначитися, як же саме інтегрувати Ризьке напрямок з МЦК. І пасажири дізналися про підготовку планах по факту - коли робітники цієї зими вийшли на будмайданчик.
Зараз на "Стрешнево" від "Ленінградської" можна потрапити тільки через Ленінградський проспект - це близько 1,5 км пішки.
За прогнозами столичного департаменту транспорту, пасажиропотік на Стрешнево виросте після перенесення в два рази - зараз там 4,3 тисячі пасажирів на добу, після завершення будівництва очікується 7,9 тисячі.
Приріст очікується за рахунок пасажирів з "Ленінградської" і місцевих жителів - зараз через станцію, за даними Центральної приміської пасажирської компанії, щодоби проходить близько 8 тисяч осіб. Решті 4 тисячам доведеться ходити пішки до метро трохи довше або їздити на автобусах. У департаменті транспорту обіцяють після завершення перенесення переглянути схему руху автобусів в цьому районі.
Інфографіка "РГ" / Олександр Смирнов / Світлана Батова