День другий. Курка не птах - "пистолетчик» не оператор
"Пістолетника" - представники нижчої касти на АЗС. Це, загалом, і зрозуміло.
Просто стояти і вставляти в бак машин, що під'їжджали заправний пістолет
зможе кожен, а ось бути оператором, як виявилося, ціле мистецтво.
"Пістолетника" не входять до кола осіб, наближених до годівниці. У кращому
випадку оператор зі своєю зміни дасть йому 100-150 рублів за те, що
"Пистолетчик" одному тільки йому відомим жестом попереджає, що клієнт
заправляється в каністру. Тому шефство наді мною старого друга виявилося
дуже до речі. Більш того, без його пояснень самостійно
зрозуміти, яким же чином відбувається обман, за кількість відпрацьованих в
реальності змін було б просто неможливо. А так я був як би "своїм" і як
б "в темі". У моїй присутності можна було вести розмови, що стосуються хліба
злодійського насущного, обговорювати підсумки дня і вирішувати проблеми щодо
поділу "хабара". Однак наполегливі розпитування щодо деталей махінацій могли
серйозно ускладнити справу. Доводилося спілкуватися за фактом і як би ненароком
просити пояснити ту чи іншу незрозумілу річ.
Наприклад, я поряд з випробуваною гордістю з приводу кришталевої чистоти
бензину на нашій заправці був щиро здивований, невже всюди "бодяжат", а
тут немає? Невже новенький "Лексус" старшого оператора був куплений на
зарплату? Але, як пояснили фахівці, тільки справжні беззаконня,
у яких низькі обсяги видачі палива, опускаються до такого. "Серйозні"
люди, на зразок нас, мають хорошу реалізацію, навпаки, борються за клієнта, а
інше - справа техніки.
Коли багато клієнтів, виставляти колонки на занадто ризиковий недолив
просто нема чого. Прибуток зростає за рахунок великих обсягів. Крім того, кожна
поважаюча себе контора має свою лабораторію контролю якості палива.
Тому "бодяга" - цитую Леху дослівно - "зайвий головняк для фраеров. Ми
собі не вороги, щоб додатково лаванду ще й за це в управі (офісі
компанії. - Авт.) Зливати ". Чим вам не ризик-менеджмент по-російськи?
Виходить, що і громадяни начебто не в образі, і скарг немає, і заправники
задоволені.
Час, що залишився бензинова пляма довелося терміново посипати піском, а потім
ретельно вимести. Але, незважаючи на вогкий холод і відсутність спілкування з
своїм приятелем (Олексій відпочивав), я поступово почав розуміти всі плюси
роботи "пістолетником". Особливо після того, як тільки з однієї машини
отримав на чай 100 рублів.
Дівчині на "Лендкрузер" доставило задоволення зіграти в гру
"Давньоримський раб і гетера". Вона з величним видом простягнула мені
гроші на бензин і залишилася в машині, сказавши тільки: "На все". Крім того,
"Пистолетчик", як ніхто, має всі можливості не тільки споглядати
"Залізних коней" всіх видів і варіацій, але і вивчати типажі їх власників.
Про російський наш могутній мову у всій красі діалектизмів і жаргонізмів від
автовласників окрема пісня: "Ей, плужара, воруши булками! А може, тебе
підігріти? "
День третій. Російська механіка проти "їхній" електроніки
Зате день третій з лишком виправдав всі мої очікування. Допоміг, як завжди,
випадок. Не скажу, що дуже вже рідкісний, але при будь-яких розкладах дуже
своєчасний. Минуло більше години з початку робочого дня, як один клієнт,
що називається, вирішив полізти в пляшку. А саме попросив заправити його
через мірник, тобто щоб бензин з колонки спершу налили в 10-літровий
мірник, а потім з мірника в бак. Йому хотілося перевірити колонку на недолив.
Ось і настав момент істини, сказав я собі, приготувавшись вислухати
невиразні виправдання Олексія на предмет збою програми, поломки колонки і
т.д. Яке ж було здивування присутніх, коли вийшли рівно необхідні
10 літрів бензину Аі-92 і ні грамом менше. Олексій з посмішкою переможця
галантно запропонував склочна громадянину кинути це пропаща справа і
заправитися по-нормальному. От тобі й маєш! Вибравши момент під час зливу
бензовоза, який, до речі, теж супроводжувався зупинкою обслуговування
роздрібних клієнтів, я прийшов аж до Лехі. Він виглядав дуже задоволеним. На мій
питання, в чому причина, він посміхнувся: "Порядок! Щас приймемо бензовоз, і
ємність плюсом зіграє літрів на сто - сто п'ятдесят, разом маємо зверху 2 з
половиною рубля на сигарети ". Рублями Олексій називав тисячі.
- Лех, щось я не зрозумів, з якої радості?
- Ну ти, фізик, ємність в землі, так? Бензин в ній теплий, плюс 3, а сьогодні
мінус 8, він нагрівається, розширюється, звідси і плюс, зрозумів?
- Ну влітку, звичайно, не шоколад, навпаки, мінуса прут, але нічого,
розрулювати за рахунок недоливу. І без хабара все одно не залишаємося.
Ось так. Взимку, виявилося, йде пруха сама по собі, за рахунок законів фізики.
А геніальність фокуса з мерником, і в цілому схема недоливу, просто потрясла
моя уява. Зі словами: "Вчися, стане в нагоді, коли людиною (тобто
оператором) станеш ", - ми з Лехой пройшли в операторську. Отже, справи з
недоливом у нас на заправці (підкреслю - у нас, оскільки з різних
обладнанням "фокуси" різні) йшли так:
В "голові" кожної колонки поставлений чіп. Саме він контролює точність
наливу пального. Не обов'язково, що всі колонки не доливають однаково.
Наприклад, 92-й "виставлений" на 650-700 грамів з 10 літрів, 95-й - на 450-500
грамів. Чіпи включаються в роботу за допомогою тумблера. м'який непомітний
клацання - і замість належних і оплачених 20 літрів Аі-92 в бензобак потрапить
18 літрів 600 грамів. Тобто 1 літр 400 грамів залишилися в ємності. хоча
на електронному табло колонки буде висвітлений 20 літрів і їх вартість по
діючими цінами.
Особливо показова ситуація, коли клієнт заправляється до повного бака.
Наприклад, бензобак вміщує 60 літрів. При включеному чипі недолив складе
трохи більше 4 літрів. І якщо його не відключити, то лічильник покаже 64 літри,
на які бак не розрахований. Обман в наявності. Тільки дурні і нахабні оператори
сперечаються в такому випадку. Загалом, оператор повинен чітко контролювати
ситуацію і міркувати, коли і на який час йому вивести з роботи недолив.
З урахуванням того, що наша заправка в середньому видає в залежності від погоди і
дня тижня до 6 тонн тільки Аі-92 щодоби, в ємності утворюється приблизно
350-400 літрів "зайвого" пального. Тепер його потрібно "перевести в готівку", тобто
продати, минаючи касу без чеків. Для цього є запасний комп'ютер,
забезпечений програмою, що дозволяє включати і вимикати колонку в обхід
каси. Крім того, програма передбачає видалення відпущених літрів з
пам'яті загальної бази даних. При хорошому потоці клієнтів позбутися "лівого"
бензину можна швидко і непомітно. Тим більше що чеки вимагають всього 20-30
відсотків покупців, інших можна відпускати по комп'ютеру-дублера.
Що ж стосується сумарних лічильників відпустки, спочатку їх щодня потрібно
було коригувати і залучати для цих цілей слюсаря. А коли лічильники на
"Моєї" АЗС прибрали з колонок, функцію підрахунку сумарної видачі на кожній
колонці поклали на комп'ютер.
Отже, підіб'ємо баланс. До речі сказати, інформація про кількість
реалізованого пального і суму денного виторгу є закритою.
Розрахуємо дохід "королів бензоколонок" теоретично. При виручці від 230 до
330 тисяч за зміну, а це приблизно від 12 до 15 тонн пального, зекономлених
на недоливі, у випадку з зручною для розрахунку пропорцією 500 грамів недоливу
на 10 літрів виходить від 600 до 750 літрів в ємності. відповідно,
сума прибутку буде починатися від 11-12 тисяч рублів в день. Прошу зауважити,
обраний варіант з недоливом в 500 грамів цілком гуманний. Але ж є і
інші варіанти. Що ж, день пройшов не даремно, але попереду, як виявилося, було
теж багато цікавого.
Втім, справедливості заради варто сказати, що чим сучасніше
обладнання, встановлене на АЗС, тим складніше оператору укупі з рештою
компанією дурити з ним. На автозаправках нашої ж компанії, де в ході
реконструкції ставлять нове обладнання, "народним умільцям" потрібно
набагато більше часу і зусиль, щоб переналаштувати техніку або
скорегувати її в свою користь. Правда, гра все одно закінчується в
користь заправників.
День: тий. злодійський механізм
Виглянуло сонечко, настрій був просто чудовий. Загалом, життя
налагоджувалося. Навіть до чайових звик, і вони вже не викликали негативних
емоцій. Самі-то заробітки радували, а ось спосіб їх отримання - не дуже.
Тому що в перший день, коли мені, нормальному немаленькому хлопцю,
простягали гроші, які багато моїх співвітчизників добувають набагато
більш наполегливою працею, було психологічно непросто. Іноді, забувши про все, я
заправляв машину, акуратно протирав ганчіркою кришку бензобака і, абсолютно
не замислюючись ні про які чайових, відходив до наступної, ніж чимало веселив
Олексія, який жартома називав мене "блакитною кров'ю" і "принцом данським".
Але тим не менше потихеньку я освоювався, іноді виявляючи, як би між
іншим, специфічне службову запопадливість - кивком голови показував оператору,
що клієнт збирається заправлятися в каністру. Непомітно для себе я став
називати тих, хто приїжджає автомобілістів клієнтами, причому з
"Наркобаронскімі" нотками в голосі. З вовками жити по вовчому вити.
Поступово приходило розуміння того, що АЗС - це добре налагоджений
злодійський механізм. Не побоюся слова "злодійський", оскільки те, чим
займаються багато співробітників заправок, підпадає під дію відразу
декількох статей КК РФ. Оператор - серце цього механізму. Головна фігура,
від моторності, кмітливості та комунікабельності якого залежить
щільність наповнення гаманців всіх причетних до роботи заправки.
Оператор на своїй зміні відповідає практично за все. І за роботу
обладнання, і за безпеку, і конфлікти, як правило, залагоджує
самостійно. Керуючий, на перший погляд, особа минуще. Хоча у нього
нормований робочий день, проконтролювати його присутність на АЗС вельми
проблематично. Він завжди знайде відмовку для того, щоб не бути присутнім
на робочому місці. А "хабар" йому йде як годиться, пристойний і в строк.
За розповідями Олексія, в кожному конкретному випадку пропорція розподілу
"Лівих" грошей, як у вовчій зграї, залежить від нахабства старшого оператора.
На моїй АЗС ситуація виглядала наступним чином - від загальної суми валового
доходу віднімалося щодня 700 рублів "прикріпленому" до заправки слюсарю
(В місяць - 21 тисяча рублів). Решта поділялося таким чином - 50%
керуючому (він же старший), 50% оператору. Тобто якщо взяти мінімальний
дохід в 12 тисяч рублів щодня, то виходить по 5 тисяч рублів старшому
і оператору в день. Підкреслю, мінімальний дохід, навіть не середній. Однак
керуючому все-таки треба віддати належне, оскільки всі переговори на
"Вищому рівні" проводить саме він. Зокрема, Михайло періодично виходить
на контакт з людиною з КРУ (контрольно-ревізійного управління) компанії
і отримує інформацію щодо майбутніх перевірок. Такса за подібні
послуги фіксована, проте її розмір співвідноситься з обсягами реалізації
АЗС.
Значення ще одного "фігури", слюсаря, теж важко переоцінити. Якщо казати
на мові образів, то керуючий - голова, оператор - серце, а слюсар -
руки, механічні руки. Його завантаженість не така, як у оператора,
відповідальність не настільки важка, як у старшого оператора, але без його
технічного "кулібінського" інтелекту і майстерності доходу б не було. І,
нарешті, "пистолетчик". Загалом пішак, але все-таки щось значить.
Імовірність стати "ферзем", тобто оператором, майже нульова, зате, з
іншого боку, робота на свіжому повітрі, непогані чайові, що варіюються в
Залежно від заправки і дня тижня, і маса спілкування. І в разі
будь-якого шухеру саме він нічого не втрачає. Майже армійська чіткість і
японська економічна ефективність. У сформованій картині присутні всі
елементи, крім одного - ставлення до цих подій з боку влади.
Моя місія підійшла до кінця. Дещо з того, що так хвилює і цікавить
автолюбителів в життя заправки, стало ясніше. Зрозуміло, що далеко не всі.
"Пістолетника", образно кажучи, як прислугу, далі передпокої не пускають. але
і цього цілком достатньо, щоб переконатися: як нас обманювали, так і будуть
обманювати надалі. Тим більше що заправники здебільшого не своїх господарів
кидають, а витягають гроші з кишень пересічних автовласників.
Особисто у мене є тільки один рецепт проти махінацій з недоливом: заливайте
бензин спочатку в каністру, обсяг якої вам відомий. Якщо, звичайно,
втрачені гроші вам важливіше втраченого часу. Звичайно, наведена вище
злодійська схема далеко не єдина. Адже у нас "голота на вигадки хитра".
Однак і інші все одно будуть схожі на зазначену.
Так чи інакше, швидше за все, на заправках все буде як і раніше ще довго.
Залишається тільки сподіватися на те, що розсудливих співробітників АЗС буде
все-таки більше, ніж беззаконня. І красти вони будуть в помірних
масштабах.
_________________
Все залізо коли нитка ламається. Навіть Присвятої мерседеси.
Майже на всіх заправках Києва при заправці заправник постійно тримає руку на пістолеті. Коли заправляєшся сам - то поставив пістолет на фіксатор і спокійно стоїш поруч. А заправник майже завжди тримає руку на пістолеті. Є думка, що таким чином відбувається розлучення на недолив бензину. Щось на зразок того, що заправник знімає пістолет з фіксатора і злегка його прикриває. Це піднімає тиск в системі заправки і частина бензину зливається назад в заправку. Або я помиляюсь? Може хтось працював на заправці і знає тонкощі механізму заправки?
А може для того, щоб в момент торкання статичну електрику іскорку не дало.
Недоливають однозначно, але не літрами, соовсем маленько, комар носа неподточіт.Только за зміну таких доз на таку суму накапує що мама негорюй.операторши в золоті з розпальцівкою, заправники на бехах в черевичках.
Або бодяжат в цистернах, курочка по зернятку клюёт.Россія матінка нафіг.
_________________
чим далі в ліс тим ближче виліз.
Майже на всіх заправках Києва при заправці заправник постійно тримає руку на пістолеті. Коли заправляєшся сам - то поставив пістолет на фіксатор і спокійно стоїш поруч. А заправник майже завжди тримає руку на пістолеті. Є думка, що таким чином відбувається розлучення на недолив бензину. Щось на зразок того, що заправник знімає пістолет з фіксатора і злегка його прикриває. Це піднімає тиск в системі заправки і частина бензину зливається назад в заправку. Або я помиляюсь? Може хтось працював на заправці і знає тонкощі механізму заправки?
насправді заправник тримає руку на пістолеті всього лише з кількох причин:
1. горловина бака у багатьох іномарок влаштована так що
- пістолет не завжди тримається,
- можливий перелив палива через подвійне клапана в горловині, або ізлішнеё її ширини.
2. в деяких при заправці до повного бака пістолет доводиться майже повністю висовувати, т.к можна недолити паливо (в класика це десь 6-8 л)
3. ну і за одне здаватися що шалено зайнятий справою
хоча насправді працювати на заправці ПРАЦЯ ацкий.
_________________
Оздоблювальні роботи будь-якої складності.