«Троит двигун» - так називають несправність, при якій не функціонує один циліндр в «движку». Трапляється, що одночасно два циліндра не працюють. Які ознаки проявляються в даній ситуації? У період вібрації кузова виникають перебої в робочому циклі, з'являється дивний звук, який відрізняється від рівномірної діяльності двигуна. Якщо двигун троїть, то цього не можна не помітити. Рухатися на автомобілі можна, тільки триватиме це недовго.
Руховий агрегат буде несправним, доведеться заплатити пристойну суму.
Варто розглянути наслідки нехтування такою несправністю.
Паливо, яке надходить в непрацюючий циліндр, при цьому не згорає. Перемішується воно разом з маслом.
Паливо змиває з дзеркальної поверхні циліндра, направляється в картер. При цьому суха поверхня компонента відразу схильна до механічних пошкоджень, утворюються задираки. Масло, яке розбавлене бензином, також не виконує функції, що працюють циліндри не змащувати. В результаті з ладу можуть вийти інші циліндри.
Має бути здійснювати розточення блоку циліндрів або Гільзування. Якщо один циліндр не працює, то можливий перегрів двигуна і подальші неприємні наслідки. У цей момент «движок» змінює весь температурний режим. Відбувається нагрів, так як масло втратило свої властивості, крім мастила, воно виконує лише функцію тепловідведення. Тому, варто задуматися, і терміново реагувати на проблему.
Процедура перевірки та пошук причини проводиться в умовах гаража. Є два способи: механіка, електрика (запалювання). Бажано починати операцію по легкому шляху, значить, виконуємо діагностику запалювання.
Необхідно оцінити працездатність свічок запалювання. Ізолятор і бічний електрод повинні володіти світло-коричневим відтінком (чорних кольорів з пластівцями нагару бути не повинно). Якщо електрод закопчений, значить, суміш занадто збагачена або її просто забризкує маслом. Уточнюємо іскроутворення. Для цього свічку вставляємо в ВВ провід, потрібно піднести її на 1 сантиметр до блоку циліндрів, прокрутити стартером.
Іскра "проскакує» це відстань - свічка в нормі, в іншому випадку заміна.
Перевіряємо високовольтні дроти. Тут можливі механічні пошкодження. Варто розглянути їх наконечники. При наявності світло-сірого нальоту на наконечнику дроти, висновок один -Елемент функціонував в екстремальному режимі. Мультиметром потрібно визначити опір ВВ проводів. Довжина ВВ проводів на різних двигунах відрізняється, як і опір. Якщо іншого варіанту не вказано, то постійною величиною опору вважають 20 Ком. Перевищення цього стандарту вказує в несправності ВВ дроти.
Якщо свічка несправна, то можна помітити в кришці розподільника «пробою».
Необхідно перевірити «вугіллячко», допустимо кілька розтягнути пружинку. Можливо, тут переплутали ВВ дроти, буває.
В результаті циліндри не працюють. Тепер з питання механіки.
Трапляються проблеми з інжектором. Можлива несправність форсунки, неякісним паливом забився інжектор. Треба бути обережним в плані використання «супер» очищувачів палива, їх продають на кожному розі. Оптимальний формат діагностики та чищення форсунок здійснюється на стенді.
ГРМ. Також в циліндри потрапляє паливо-повітряна суміш в неправильному кількості, погану якість. Існує безліч причин. Можливо, неправильно встановлений ремінь, сталася вироблення натяжителей, сальника, розподільного валу, зносилися гидрокомпенсатори. Прогорає прокладка ГБЦ на тлі перегріву двигуна. Таке трапляється в період спортивного стилю їзди, при зниженні стандарту охолоджуючої рідини.