6. Перевірте провід, що йде від генератора до "плюсовій" клеми акумуляторної батареї. До неї підводяться два дроти: товщий з'єднує акумуляторну батарею зі стартером, тонкий - з генератором. Провід може бути обірваний, обламаний всередині ізоляції або мати окислені або ненадійні контакти. Несправною і пустіть двигун.
Ні: дивіться п. 8
8. Якщо після вжитих заходів лампа зарядки продовжує горіти при працюючому двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути декілька, і для їх усунення краще скористатися допомогою фахівця, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторної батареї вистачить, щоб дістатися до автосервісу.
Щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором, по можливості вимкніть радіоприймач, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрівач скла і т.д.
Досвідченим автолюбителям можна рекомендувати перевірити регулятор напруги генератора.
Робота регулятора напруги полягає в безперервному автоматичному зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі
Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх оборотах при включених фарах заміряйте напруга між клемою "30" і масою генератора. Напруга повинно знаходитися в межах 13,6-14,6 В.
У тому випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезарядка акумуляторної батареї і регульоване напруга не вкладається в зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора
Між щітками включите лампу (поз. 5) 1-3 Вт, 12 В. До висновків "В" (поз. 4), "Б" (поз. 6) і до корпусу регулятора або висновку "маса" (поз. 2) приєднайте джерело живлення (поз. 1) спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, якщо не горить в обох випадках, то чи в регуляторі є обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.