Я не перебільшу, якщо скажу, що нива в нашій країні - це найпопулярніший позашляховик. Воно й зрозуміло: де ще Ви знайдете авто за таку ціну і з таким потенціалом? Тільки при покупці ниви можна отримати і підвищену прохідність, і стабільну поведінку на асфальті, і відносний комфорт. Тобто виходить, що нива - це той автомобіль, який в цілому повинен влаштувати власника.
Якщо ж Вам щось не подобається, то авто слід доопрацювати. Я Вам розповім про те, як правильно зробити тюнінг ниви 2121 для бездоріжжя. Зрозуміло, серйозне перетворення навіть ниви зажадає істотних витрат з боку автолюбителя. Тому для початку дам Вам одна порада: Обов'язково вирішите для себе, чого саме Ви хочете. Тільки якщо Ви будете мати реальне і чітке уявлення про те, чого чекаєте від ниви після тюнінгу, у Вас все вийде правильно. Ви позбавите себе від непотрібних дій і витрат. Ви зможете в результаті отримати справжню насолоду від своєї Ниви.
Як підготувати арки для установки великих коліс
Така операція може бути зроблена не в кожній майстерні, і обійдеться в 5-6 тисяч рублів. Однак можна порізати арки і своїми руками. Для цього потрібні будуть наступні інструменти: болгарка з відрізними і пелюстковими дисками; лобзик; Пінці; молотки з різною вагою; пасатижі; зварювальний апарат; металева щітка для очищення антикорозійного покриття.
Підготовка Ниви до «операції» починається з демонтажу наявного «гламуру» - підкрилок, розширювачів арок, і очищення деталей від бруду. Потім машину потрібно вивісити на домкрат, зняти колесо.
У салоні буде потрібно прибрати сидіння і бічні накладки, т. К. Трубки відводу парів бензину часто знаходяться в заході крила, там же зазвичай розташовані дроти від установки автозвуку, які можуть спалахнути при зварюванні.
Кузов автомобіля Нива в районі виступає кромки заднього крила потрібно зачистити з невеликим припуском і зрізати саму нижню частину у кромки. Потім пассатижами потрібно прогнути внутрішній захід крила з глибиною вигину, рівний кромці від крила, для того, щоб визначити напрямок.
Після чого внутрішню частину потрібно «доопрацювати» за допомогою молотка. Зовнішню сторону підгину потрібно приварити до закрилки суцільним швом.
Далі, по всій задній арці потрібно пройтися важким молотом, щоб її трохи розкачати в потрібну сторону. На передній арці потрібно підрізати більше, ніж на задній, також загинаємо, щоб залишилася крайка на 1,5 см.
Потім можна обробити поверхні антикорозійним покриттям, заґрунтувати й пофарбувати Антигравий.
Підготовка Ниви до бездоріжжя в області арок часто доповнюється м'якими розширниками крил, які не ламаються і відриваються насилу де-небудь на лісовій дорозі. Колеса на Ниву з такими арками можуть бути тепер і 32-33 дюйма. Багато автолюбителів на додаток до них ставлять ковані диски, що не поламаються в дорозі, а деякі беруть дешевий штампований варіант (Кременчуцький завод або ФМЗ) з невеликими отворами, які добре захищають колеса, але при цьому швидко іржавіють.
Відомо, що корозія - це хворе місце майже всіх радянських і російських машин, тому користувачі позашляховиків Нива або роблять додатковий антикор, або обклеюють, наприклад, келавровой плівкою (випускається в США), яка стійко переносить механічні пошкодження і додає машині незвичайний вид.
Як поліпшити прохідність Ниви
Замість того, щоб по крихтах збирати різні поради, деякі з яких часом виявляються просто непотрібними, рекомендую Вам ознайомитися з наступною інформацією. Запевняю, що всі перелічені нижче положення були випробувані в реальному житті і довели свою ефективність.
1. Перш за все, потрібно доопрацювати підвіску. Як це зробити? Для початку раджу встановити самоблокувалися диференціали, а також незалежне кріплення редуктора переднього моста. При доопрацюванні підвіски корисним буде і збільшення ходу передньої підвіски. Для цього необхідно під верхню кульову опору встановити проставлення, а ще прикупити і змонтувати потужні і великі амортизатори; 2. Багато встановлюють шини великого розміру. Повинен сказати, що ефект від цього є, тільки ось діяти потрібно з розумом.
Якщо просто поставити великі колеса, то це вимагатиме великого крутного моменту, інакше просто не вистачить тяги. А коли не вистачає тяги, то мотор розкручується, трансмісія може полетіти через серйозних навантажень. Тому я завжди рекомендую міняти стандартні головні пари коліс на інші, з передавальним число 4,7 (а не заводські 3,9). Це, по-перше, збільшить крутний момент, а отже, компенсує установку коліс великого розміру. А по-друге, допоможе запобігти втратам в динаміці і швидкості. Тут відразу ж зазначу, що широкі колеса зажадають широких дисків. Які саме Ви поставите: може бути, литі чи ні, - не настільки принципово, в будь-якому випадку нові диски повинні підходити за розміром;
3. Раз вже мова йде про встановлення великих коліс, то Вам доведеться ще й вирізати арки. Потім раджу прикрити крила м'якими розширниками. Вони і зовні знадобляться для приховування місця розрізу, та й міцні дуже, можна буде спокійно забиратися в будь нетрі;
4. Далі ви можете встановити більш потужні пружини спереду. З одного боку, це знизить навантаження, а з іншого, реально збільшить кліренс. Паралельно з цим зазвичай збільшують колісні арки, щоб і зовні автомобіль придбав більш мужній вигляд;
5. Ще добре б доопрацювати движок ниви, а то крутного моменту у заводського не вистачає. Рекомендую встановити низової распредвал: він реально збільшить крутний момент і змістить його в сторону оборотів знижених, завдяки чому Ви зможете не турбується більше про перевантаження мотора.
Тепер про необхідні примочки
Зараз варто поговорити про те, які ж «прибамбаси» знадобляться Вам, здійснюючи тюнінг ниви для бездоріжжя.
Отже:
1. Почнемо з дрібниці - багажника. Взагалі багажне відділення у ниви жахливо дрібне, так що або потрібен причіп, або чіпляємо багажник зверху. Ясно, що причіп нам на бездоріжжі ні до чого. Тому просто встановлюємо на дах додатковий багажник. Порада: Встановлюйте багажник посилений, з потужними кріпленнями як до даху, так і до кузова. А ще можете драбинку додати, тоді легше забиратися буде.
2. Оскільки бездоріжжі передбачає і подолання водних перешкод, то настійно рекомендую Вам зробити наступне: повітряний фільтр повністю загерметизувати і вивести забір повітря на дах; замінити заводський вентилятор на спарені електричні. Їх можна буде відключати з салону при перетині броду; звичайно ж, провести додаткову гідроізоляцію системи запалювання.
3. Нарешті, неодмінним атрибутом позашляхового тюнінга є лебідка. Ось, що я Вам скажу: дуже часто бачу, як на машині встановлена лебідка, але толку від цього ніякого. Чому? Все дуже просто. Деякі встановлюють лебідку більше для «хизування», ніж для справи. Щоб лебідка дійсно виконувала свої функції на бездоріжжі, потрібно зробити наступне: обов'язково придбати якісний виріб. Не пошкодуйте на нього грошей; бажано встановити лебідку не тільки попереду, але і ззаду. Тоді Ви спокійно зможете і підтягувати свою ниву вперед, коли це потрібно, і витягати її назад, якщо вже зовсім серйозно засядете.
підсилюємо двигун
Адаптація Ниви до бездоріжжя проводиться також в частині підвищення тяги двигуна. Для цього на СТО можуть збільшити прохідні перетини клапанів в системі і голівці газорозподілу, встановити полегшені клапани, встановити карбюратор, наприклад, з дифузорами 24-26.
Майстри для поліпшення прохідності по бездоріжжю змінюють стандартну систему запалювання на електронну, ставлять распредвал (в головку), який розрахований на тягу на середніх і низьких оборотах, монтують ГУР.
Для монтажу підсилювача в ряді випадків можуть знадобитися роботи по кузову в районі проходу від рульового вала. Тут, можливо, доведеться перенести вакуумний підсилювач на кронштейн, а шток від головного гальмівного циліндра подовжити.
Переробка Ниви в зв'язку зі збільшеним потужністю двигуна полягає в монтажі радіатора зі збільшеною площею (може знадобитися перенесення вентилятора охолодження). Елементи модернізації для бездоріжжя будуть потрібні і для кузова, який буде нести високі навантаження. У цій частині зазвичай посилюється передній лонжерон (до місця заднього кріплення сидінь попереду) за допомогою сталевих накладок товщиною в кілька міліметрів. Охочі їздити по лісах з комфортом змінюють шумоізоляцію салону.
При виконанні вищевказаних умов можна розраховувати, що тюнингованная Нива в умовах бездоріжжя може показувати більш високі швидкісні характеристики (до 80 км / год після доопрацювань, проти 40 км / год до них), успішніше справлятися з перешкодами. Однак необхідно враховувати, що вартість таких робіт і запчастин в ряді випадків перевищує вартість самої машини.