транскрипт
2 СКЛАД РОБОТИ: ТОВ «Батумський морський порт» Робочий проект капітального ремонту причалу 9 Розділ 1. Причал 9. Робочі креслення Розділ 2. Кошторисна документація 2
if ($ this-> show_pages_images $ Page_num doc [ 'images_node_id'])
4 Лист Найменування Марка листа 27 Фасад. Навішування відбійних пристроїв М1: П9-ГР Схема розбирання бетону під закладання римів 29 відбійні пристрої ОУ1 30 Штанга Ш1 4
6 1. ПРИРОДНІ УМОВИ ДІЛЯНКИ БУДІВНИЦТВА Кліматичні умови Основні кліматичні характеристики наведені в табл. 1.1 Найменування елементів режиму Температура повітря в градусах С Вологість повітря (середньорічна) в море Опади в м м / рік Кількість днів з опадами (в тому числі зі снігом) Середнє число днів з небезпечними атмосферними явищами Вид характеристик Абсолютно максимальна Абсолютно мінімальна Середньорічна Абсолютна, мб відносна,% Найбільші Найменші Середні Найбільше Найменші Середнє (Середнє) Тумани Грози Таблиця 1.1 значення за рік, 0 14,4 13,9 80, Метеорологічний режим Вітровий режим характеризується за даними суднових спостережень квадраті 60. У середньостатистичному році часто повторюються слабкі вітри, велику повторюваність складають вітри Пд, 3, С і СЗ напрямків (16,12; 12,79; .76 і 10,46 %%). Повторюваність вітру зі швидкостями в інтервалі 1-5 м / с становить 69,3%, сильні вітри (Ю-1 5 м / с) - 4, -48%, понад 15 м / с - 0,54% всіх випадків. Протягом середньостатистичного року зафіксована наступна повторюваність швидкостей вітру по румбам в днях: РУМБИ Таблиця 1.2 Інтервали З СВ У ЮВ Ю ПдЗ З СЗ швидкості вітру> Сума днів
7 Розраховані для волноопасних напрямків швидкості вітру 2 і 5% забезпеченості наведені в табл Таблиця 1.3 РУМБИ Забезпеченість З СВ 2% 17 17,5 5% 16,5 17 Відповідно до «Керівництва по визначенню навантажень і впливів на гідротехнічні споруди» розрахункова швидкість вітру забезпеченістю 2% за навігаційний період становить 30 м / с. Гідрологічний режим Рівень моря Середній багаторічний рівень моря в Батумському морському порту має позначку «мінус» 0,39 м в Балтійській системі висот (БС). Найвищий зареєстрований рівень досягає позначки «плюс» 0,6 м БС, наинизший «мінус» 0,9 м БС. Багаторічна амплітуда коливань рівня становить 1,5 м. Відмітка нуля Батумського порту забезпеченістю 99% становить «мінус» 0,6 м БС. Формальний «0» Батумського порту - «мінус» 0,243 м БС забезпечений на 17%. Робочий горизонт, забезпечений на 50% в середньостатистичному році має позначку мінус 0,30. Хвилювання Розглянутий ділянку акваторії Нафтовий гавані закритий для прямого впливу штормових хвиль від СВ, С і СЗ напрямків. У переважній кількості випадків реєструється слабке хвилювання і штиль. На частку випадків, коли висота хвиль не перевищує 0,75 м доводиться 86,2% випадків. На ділянці розміщення причалу багатоцільового призначення повторюваність слабкого хвилювання збільшується до 95%. Течії У 97% пори року спостерігаються течії зі швидкістю менше 0,3 м / с. В період дії хвилювання з висотою хвилі менше 1,0 м швидкості течії в бухті не перевищують 0,3 м / с. 7
8 Явище Тягун На акваторії Батумського морського порту епізодично спостерігається поява пологих дліноперіодних хвиль (явище Тягун). Його виникнення пов'язують зі штормової ситуацією відкритого моря і приблизно пояснюють концентрацією переміщеної в бухту частини хвильової енергії минулого у відкритому морі сильний шторм. Викликані Тягун значні горизонтальні переміщення ошвартованих біля причалу судів можуть привести до розриву швартовов, пошкодження судів і причалів. Інженерно-геологічні умови Геолого-літологічний будова досліджуваної ділянки характеризується товщею четвертинних алювіально-морських утворень різного літологічного складу. У верхній частині залягають піски сірі, пилуваті, з прошарками мулу (шар 1). Потужність шару становить 1,3 1,5 м, відмітки низу мінус 9,9 10,3 м. Нижче залягають галечникові відкладення (шар 2) включають гравій, гальку невеликих розмірів з піском сірим, разнозерністимі середньої щільності. На ділянці шириною близько 60 м в кінці причалу над галечником залягають мулисті відкладення (шар 3) у вигляді мулів сірих піщаних з прошарками дрібнозернистого піску, середньої щільності. Фізико-механічні характеристики грунтів: Шар 1. Піски пилуваті γ під водою = 10,0 кн / м 3; φ = 25 Шар 2. галечника γ під водою = 11,0 кн / м 3; φ = 35 Шар 3. Мулисті відкладення γ під водою = 8,0 кн / м 3; ψ = 20 (кут внутрішнього опору) 8
10 Відстань між відбійними пристроями складає близько 3,40 13,90 м. Технічний стан відбійних пристроїв задовільний. На причалі розташоване дев'ять швартових тумб на зусилля 75 т. Істотних ушкоджень тумб не зафіксовано. Технічний стан швартових пристроїв задовільний. Покриття виконано з цементобетону і залізобетонних плит різних типорозмірів. На ділянках загальною площею близько 1463,1м 2 покриття відсутній (близько 36% загальної площі покриття). Технічний стан покриття задовільний, потребує ремонтних робіт. На причалі є залізобетонний колесовідбійний брус розмірами 25х25 см. Істотних ушкоджень бруса не зафіксовано. Технічний стан колесовідбійного бруса задовільний. На причалі розташований крановий шлях шириною колії 10,5 м (рейок Р-65). На ділянках загальною довжиною близько 138,8 м (близько 78,9% довжини) шляху не відповідає нормативним параметрам. Технічний стан кранового шляху задовільний, потребує ремонтних робіт. Залізничні колії. На причалі прокладені три наскрізні гілки залізничних колій на шпально-баластному підставі (рейок Р-65): між коліями крана дві гілки, за межами ростверку, на відстані близько 4,3 4,5м від тилової нитки кранового шляху одна гілка. Закінчення шляхів: між коліями крана ПК 37 + 6,0, за тиловий ниткою кранового шляху ПК 36 + 6,0 м. При обстеженні поверхні дна акваторії, зафіксовані сторонні предмети, що створюють перешкоди судноплавству. ТЕХНІЧНИЙ СТАН споруди в цілому задовільний 10
12 3. гідротехнічні РІШЕННЯ Конструктивні рішення розроблені в повній відповідності з вимогами: СНиП "Гідротехнічні споруди. Основні положення проектування"; СНиП "Навантаження і впливи на гідротехнічні споруди (хвильові, льодові і від судів)"; СНиП II "Сталеві конструкції"; СНиП "Бетонні та залізобетонні конструкції гідротехнічних споруд" РД "Керівництво з проектування морських причальних споруд"; СНиП III "Металеві конструкції. Правила виробництва і приймання робіт"; Інших нормативних документів, що регламентують правила проектування, будівництва і приймання в експлуатацію портових гідротехнічних споруд. Проектом капітального ремонту передбачається: ремонт лицьової стінки; ремонт облицювальних плит; ремонт покриття; заміна відбійних пристроїв з розбиранням бетону під закладання римів; Справжній робочий проект передбачає установку відбійних пристроїв з гумових циліндрів діаметром 1000 мм, довжиною 1500 мм. На всіх металевих конструкціях необхідно виконати антикорозійне покриття грунтовка ЕП-0199 в 2 шари. 12
13 4. ОБСЯГИ РОБІТ п / п Найменування Од. вим. Значення Ремонт лицьової стінки (ділянка пошкодження 1) 1 Очищення поверхні шпунтової стінки від обростань м 2 1,01 2 Очищення поверхні шпунтової стінки від фарби і м 2 іржі 1,01 3 Виготовлення металевого елемента М1-1 кг 8,12 4 Установка металевого елемента М1-1 кг 8,12 5 Приварка металевого елемента М1-1 м шва 1,3 6 Виготовлення металевого елемента М1-2 кг 7,2 7 Установка металевого елемента М1-2 кг 7,2 8 Приварка металевого елемента М1-2 м шва 1,0 9 Виготовлення металевого елемента М1-3 кг 136,3 10 Установка металевого елемента М 1-3 кг 136,3 11 Приварка металевого елемента М1-3 м шва 3,76 Ремонт лицьової стінки (ділянка пошкодження 2) 12 Розробка грунту гідромонітором м³ 560,22 13 Очищення поверхні шпунтової стінки від обростань м 2 8,27 14 Очищення поверхні шпунтової стінки від фарби і м 2 іржі 8,27 15 Виготовлення металевого елемента М2-1 кг 75,6 16 Установка металевого елемента М2-1 кг 75,6 17 Приварка металевого елемента М2-1 м шва 7,42 18 Виготовлення металевого елемента М2 -2 кг 64,8 19 Установка металевого елемента М2-2 кг 64,8 20 Приварка металевого елемента М2-2 м шва 7,12 21 Виготовлення металевого елемента М2-3 кг 1205,8 22 Установка металевого елемента М2-3 кг 1205,8 23 Приварка металевого елемента М2-3 м шва 11,68 Ремонт лицьової стінки (ділянка пошкодження 3) 24 Очищення поверхні шпунтової стінки від обростань м 2 8,93 25 Очищення поверхні шпунтової стінки від фарби і м 2 8,93 іржі 26 Виготовлення металевого елемента М3-1 кг 125,2 27 Установка металевого елемента М3-1 кг 125,2 28 Приварка металевого елемента М3 -1 м шва 6,24 29 Виготовлення металевого елемента М3-2 кг 53,6 30 Установка металевого е Лемента М3-2 кг 53,6 31 Приварка металевого елемента М3-2 м шва 5,94 32 Виготовлення металевого елемента М3-3 кг 1275,2 33 Установка металевого елемента М3-3 кг 1275,2 34 Приварка металевого елемента М3-3 м шва 11,4 Ремонт облицювальних плит оголовка 35 Відбиття дефектного шару бетону м Укладання бетонної суміші м 3 5,94 Відновлення пошкодженого покриття причалу 37 Виготовлення та монтаж плит покриття П1 з проливкой швів бітумом бетон С25 / 30, F150, W6 арматура А400С арматура А240С шт м 3 т т, 92 12,2 0,39 13
14 38 Виготовлення та монтаж плит покриття П2 з проливкой швів бітумом бетон С25 / 30, F150, W6 арматура А400С арматура А240С 39 Пристрій монолітних з. б. ділянок покриття товщиною 160 мм бетон С25 / 30, F150, W6 арматура А400С Навішування відбійних пристроїв шт м 3 т т м 2 м 3 т, 35 18,96 0,74 319,94 51,19 17,19 40 Демонтаж відбійних пристроїв шт навішування відбійних пристроїв шт. т 33 42,80 14
15 5. Основні положення ОРГАНІЗАЦІЇ БУДІВНИЦТВА Положення цього розділу робочого проекту розроблено відповідно до вимог СНиП * «Організація будівельного виробництва». Капітальний ремонт здійснюється на території діючого порту. Це дає можливість забезпечити об'єкти будівництва електроенергією, водою і засобами зв'язку шляхом підключення тимчасових мереж до існуючих мереж порту. Розташування об'єктів будівництва на території діючого порту виключає необхідність налагодження транспортних зв'язків будівельного майданчика із залізничною станцією і автодорогами загального призначення через наявність розгалуженої внутрішньопортової транспортної мережі. Роботи виконуються в такій технологічній послідовності: 1. Демонтаж відбійних пристроїв. 2. Підмив грунту для ремонту лицьової стінки (ділянка пошкодження 2). 3. Установка металевих пластин на пошкоджені шпунтіни. 4. Ремонт пошкоджених бортових балок (торкретування). 5. Монтаж ж.б. плит покриття. 6. Пристрій монолітних ділянок покриття. 7. Установка римів в проектне положення. 8. Навішування відбійних пристроїв. Демонтаж відбійних пристроїв здійснюється за допомогою берегових кранів. Підготовка до ремонту облицювальних плит, покриття здійснюється за допомогою пневмоінструменту. Навішування відбійних пристроїв здійснюється за допомогою берегових кранів. Будівельно-монтажні роботи повинні виконуватися в суворій відповідності з правилами техніки безпеки і дотриманням вимог нормативних документів: СНиП-Ш-4-80 * «Техніка безпеки в будівництві», «Правил техніки безпеки і виробничої санітарії при виконанні будівельно-монтажних робіт з будівництва портових гідротехнічних споруд »; норм на вогневі і зварювальні роботи; 15
16 РД «Єдині правила безпеки праці на водолазних роботах»; відомчих будівельних норм, технічних умов і інструкцій, що регламентують безпечне ведення робіт. Поставляються на об'єкт конструкції і матеріали повинні бути сертифіковані. З усіма робочими повинен проводитися вступний інструктаж і інструктаж на робочому місці по техніці безпеки, пожежної безпеки і виробничої санітарії. Будмайданчик, робочі місця, проїзди, проходи в темний час доби повинні бути освітлені відповідно до інструкції з проектування освітлення будмайданчика. Схема руху транспортних засобів будівельників і будівельної техніки по території порту повинна бути узгоджена з керівництвом порту, а на акваторії порту зі службою портового нагляду. Електробезпека на будівельному майданчику, ділянках робіт і робочих місцях повинна забезпечуватися відповідно до ГОСТ Тимчасові мережі електропостачання повинні бути виконані і експлуатуватися в суворій відповідності з технічними умовами і «Правил улаштування електроустановок». Акваторія, на якій розміщуються плавтехзасобів, в період виконання будівельних робіт повинна бути захищена сигнальними вогнями і світяться буями за погодженням зі службою капітана порту. Курити за межами будмайданчика допускається в спеціально обладнаних місцях. Всі транспортні засоби, платехсредства і будівельні механізми, що працюють на будівельному майданчику, повинні бути обладнані вогнегасниками типу ОП-2 або ОП-5, а на вихлопних трубах головних і допоміжних двигунів, а також на димових трубах котлів і камбузів - встановлені іскроуловлювачів. Відповідальність за протипожежну безпеку при виконанні будівельно-монтажних і вогневих робіт несе начальник будівельного підрозділу, що виконує будівельні роботи. Підрядник своїми силами розробляє проект виконання робіт, поклавши в основу рекомендації цього розділу. У проекті виробництва 16
17 робіт повинні бути уточнені терміни виконання робіт, обрані найбільш ефективні машини, механізми і способи виконання робіт з урахуванням місцевих умов, наявних технічних засобів і механізмів, а також вимог, правил техніки безпеки та охорони праці. У проекті виконання робіт повинні бути уточнені терміни виконання робіт, обрані найбільш ефективні машини, механізми і способи виконання робіт з урахуванням рекомендацій по науковій організації праці, правил техніки безпеки та охорони праці. Потреба будівництва в матеріалах наведена в кошторисної документації на виконання робіт з капітального ремонту. Загальна тривалість робіт 4 місяці (в тому числі підготовчих робіт 1 місяць). 17
18 ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ Додаток
19 ТОВ «Батумський МОРСЬКИЙ ПОРТ». ПРИЧАЛ 9 ГРАФІЧНІ МАТЕРІАЛИ Додаток
21 ЧОРНЕ МОРЕ 203,8м АКВАТОРІЯ Батумський МОРСЬКОГО ПОРТУ Причал П 9 - Г Р Розробник. ПІБ Підпис. Дата ГІП Виконав Перевірив ТОВ "Батумський морський порт" Капітальний ремонт причалу 9 Ситуаційна схема Стадія Лист Листів РП 2 30 ENGINEERING