У Росії безліч автомобілів є повноприводними. І в цьому немає нічого особливого - передньопривідні машини дешевші у виробництві і більш підходять початківцям автолюбителям. Але слід зауважити, що повнопривідним автомобілям властивий один недолік: вони мають обмеження в мобільності. При здійсненні повороту, якщо автомашина має досить велике прискорення, а сила зчеплення коліс з дорогою недостатня, то відбувається винос автомобіля на узбіччя протилежну центру повороту. Сила зчеплення зростає на передню вісь в кілька разів при гальмуванні і гальмами, і двигуном. В даному випадку перерозподіл маси автомобіля збільшується до 80%.
Запам'ятайте фундаментальні правила: особливості управління машиною з повним приводом!
Якщо відбувається знос передніх коліс, це можна виправити, використовуючи занос задньої осі. Для цього можна використовувати різні способи, які відштовхуються від швидкості пересування машини.
- При незначній швидкості цілком вистачить того, що задні колеса автомобіля будуть заблоковані на невеликий термін. Для цього слід злегка пригальмувати. Це можна зробити легким натягом ручного гальма, або невеликим натисканням педалі гальма. Всі дії повинні виконуватися плавно, не допускайте різких рухів. При цьому швидкість самого автомобіля знижувати не слід.
- Істотною відмінністю між машинами з повним приводом і заднім є те, що при здійсненні керованого ковзання, колеса повнопривідного автомобіля повинні бути спрямовані на його ходу руху, а не в бік заносу. Але при невисокій швидкості (до 60 км / ч) це правило можна і обійти. Направте автомобіль в бажаному напрямку, використовуючи короткостроковий поворот керма в бік заносу, і потихеньку додавайте «газу», щоб вивести машину з ковзання.
- При великій швидкості, керуючи машиною, недосвідчені водії, найчастіше вчиняють такі дії: кидають «газ», вичавлюють «гальмо» і починають різко викручувати кермо, що тільки ускладнює процес виходу із замету. В принципі, короткочасний скидання педалі газу - це якраз вірне рішення виходу з ситуації. В даному випадку відбувається знесення задньої осі, і на цьому етапі важливо зловити момент і направити машину в бік заносу, збільшуючи тиск на педаль газу. При цьому рульове колесо необхідно повертати в бік заносу, а дивитися у напрямку передбачуваного руху.
Якщо все-таки машину занесло і її почало крутити. то користуйтеся досвідом автогонщиків - гальмо і зчеплення в підлогу! Не замислюючись ні на секунду! Це дасть можливість вирівняти і зупинити обертовий автомобіль, а головне, не заглушити двигун, що дасть нам можливість швидко з'їхати із зустрічної смуги і переміститися в безпечне місце.
Не слід забувати, однак, що при різкому скиданні газу машину з повним приводом може «закрутити і на прямій ділянці дороги, якщо під колесами раптом виявиться лід. Взагалі з педаллю газу треба звертатися особливо обережно: натискати і відпускати плавно, не роблячи різких ривків.
І якщо немає бажання взяти участь в чемпіонаті по «фігурного катання» - не крутите різко рульове колесо!
Але якщо вас все-таки занесло. то необхідно діяти швидко. Чим різкіше ви виверніть кермо в бік заносу, тим швидше відбудеться вирівнювання автомобіля. Повернувши колеса в сторону заносу, тут же поверніть їх назад, не чекаючи реакції автомобіля, інакше ви ризикуєте потрапити в ритмічний занос з постійно наростаючою амплітудою.
Передньопривідні автомобілі не люблять неорганізованості в управлінні, в цілому їх завдання їхати туди, куди направить водій. Можливо, це занадто спрощено, але так воно і є.