Тема про головному СВІТЛІ, чому не видно, чому фари не світять, "каламутна" лінза, відбивачі і т.д.
Вирішив на дозвіллі накатати невелике ІМХО, побудоване на достатній кол-ве експериментів з фарами
Чому погано видно вночі, чому не світять фари і т.д?
Є 3 складових хорошої видимості:
- сама оптика (фари, по-російськи)
- правильне регулювання фар
Відразу обмовлюся. Всі повинні знати, що на мокрому асфальті світла завжди гірше, т.к асфальт ставати чорним, а не снігу завжди видно добре. У суху погоду теж видно добре.
З приводу лобового скла. Багатьох сліпить ксенон - ставте нове лобове скло, якщо ваше вже 150-200 тисяч км пробігло. Так з новим лобовим склом значно поліпшується видимість вночі. Заміна скла зараз досить бюджетна, відмінний неоригінал (наприклад, NordGlass)
5000р з установкою.
Самий, напевно, цікавий розділ, і самий дискутоване.
На наших машинах бувають фари двох видно: рефлеторная фара і лінзованной, це не технічні назви, не буду вантажити іншими термінами, т.к це знайоме народу і у нас народний автомобіль, тому пишу просто і зрозуміло, щоб навіть блондинки зрозуміли
Що стосується рефлектор фар.
Термін їх служби більше. ніж лінзованной. Вся справа в температурних режимах, в яких працює лінзованной оптика. Відбивач в линзованной оптиці перебувати в парі сантиметрів від джерела світла (читай лампочки) і сильно нагрівається, від цього виходить з ладу (як і чому читай нижче!).
Але все ж рефлекторні фари страждають помутніння скла і помутнінням відбивача - так би мовити, ніщо не вічне
Йдемо до линзованной оптиці.
Що з себе являє так звана "лінза" (правильна назва модуль світла):
- відбивач з цоколем
- шторка для створення світло-тененвой кордону (СТГ)
Лінза. Лінза збирає типу, плоско-опукла. Лінза - це шматок скла, по суті.
Які бувають несправності, пов'язані з лінзою. У 99.9% це пил, що осідає на лінзі. Від цього погіршується світло (причому дуже значно!), СТГ ставати розмитою, немає чіткості світла. Звідки пил? На багатьох машинах, наприклад BMW E60, там пил в фари потрапляє від гальмівних механізмів в більшості своїй, в Пасаті ж, в основному просто з вулиці, адже в фарі є дірочки для вентиляції, щоб фара не пітніє, а так же, крім дірочок для вентиляції, пил потрапляє через рвані кришки і употнітелі і т.д.
Як визначити, що на лінзі накопичення пилу? Так елементарно. Потрібно включити світло і доглянути до лінзи. Якщо лінзу не обов'язково виблискує і не переливається кришталевим світлом, то на ній багато пилу.
Придивіться уважно як грає світло на лінзі.
А тепер подивись на "каламутну" і брудну лінзу. Ніякої гри світла і "прозорості" немає.
Ксенон був просто переставлено з брудної лінзи в чисту, відбивачі обидва дзеркальних, ксенон той же самий. Навіть колір світла змінюється через пил!
Вище був приклад з BMW E60, якщо будете придивлятися, то 90% BMW їздить з мутними лінзами, там саме пил, багатьом господарям по барабану, їздять і не паряться, але ми вирішили же розібратися чому фари погано світять?
Спостерігаючи за пасатами Б5 і Б5 + з лінзами, можу сказати, що за 3 роки (100 тисяч км) лінза ставати курній.
Я роблю так. Вам знадобитися:
- дістіліровонная вода (5-6 літрів)
Шторка для створення світло-тененвой кордону (СТГ)
Саме за допомогою неї в модулі світла створюється СТГ.
Шторки бувають декількох типів:
- з регулюванням право- і ліво-стороннього руху
Я думаю ви здогадуєтеся, чим відрізняється бі від моно. Так, саме так, бі шторка варто в бі-лінзі, тобто лінза працює на дальній і ближній одночасно. Шторку в билинзи рухає ел.магніт (соленоїд).
Про шторкою говорити особливо нічого, вона не ламається і не зношується.
Хвора тема всіх фар. Якщо лінзу можна помити, а скло відполірувати, то з відбивачем зробити нічого не можна. Я, звичайно, злукавив, можна віднести на фабрику дзеркал, щоб там його відновили, але не у всіх є такі знайомі, у мене, наприклад немає.
Що з ним відбувається? Від температури і від віку відбивач починає обсипатися, мутнеть і т.д. Його завдання якомога краще ВІДОБРАЖАТИ світло, для цього він повинен бути дзеркальними. Тобто його можна дати дівчині, і якщо вона нафарбуватися рівно, то відбивач робочий
Крім жартів тепер. Відбивач перевірити легко, навіть не розбираючи фару.
Як виглядає цей горезвісний відбивач?
Його дзеркальна поверхня:
Дивіться на відображення кінця викрутки! Фотік у мене звичайно гамно, їм фоткати такі поверхні неможливо, він їх засвічує і т.д.
Так як його перевірити? Ідеальний варіант зняти лінзу і подивитися Але це не завжди можливо без повного розбору фари.
Є варіант простіше
Беремо тонку викрутку, витягуємо лампочку, просовуємо всередину модуля світла кінчик викрутки і підносимо викрутку до відбивача АКУРАТНО, не подряпавши його. Якщо викрутка відбивається, а це видно прекрасно, то повторюємо процедуру в декількох точках.
Оцінити загальний стан можна і оком, вдивіться всередину, він його поверхню однакова в усьому місцях, то більша ймовірність того, що відбивач ще придатний.
Якщо відбивач став матовим, просто сріблястим, почорнів не дай Бог. шукайте друзів на скло-фабриці або збираєте на нову фару. Про дзеркальне покриття йдеться конкретно про фари Пасатів Б5 і Б5 +. Чи не про Ауді та БМВ. Саме про Пассат.
Тут кожному своє, до хорошого світла звикаєш швидко, і хочеться постійного більше і більше. Я особисто прихильник такої комбінації. ближнє світло ксенон 4300К, а ВТФ 3000К або 4300К ксенон або на худий кінець галоген. Тема не ксенон і галогенних. Але хочу відразу сказати, що лампочки, галогенні, купуйте нема за 20р, а Філіпс або Осрам.
нас без сумніву чекають пригоди, ми ж не любимо нудьгувати ..
COOLLER. просто відмінний звіт! Дуже пізнавальний. Прямо знімаю капелюх. Найголовніше як вчасно. Давно шукаю на форумі подібну інфу, але ось так щоб все розжовано не зустрічав! Дякуємо!
Ну а тепер питання:
Моїм фарам (бі-ксенон) вже більше 8 років. Їх звичайно-ж ніколи не мили, думаю що і не розбирали ніколи. Збираюся по весні задурити з промиванням всередині. На внутрішній стороні пластика видно наліт піску, через що фара реально погано світить і скло / пластик навіть відрізняться за кольором. Ну якщо з пластиком все зрозуміло - погріти феном і зняти, промити і відполірувати, то з лінзою реально сикатно. Якось прямо страшно наливати в фару води. Хоч ти і пишеш:
Повідомлення від COOLLER
Не потрібно боятися цього, це не горілка і не спирт
Адже є ризик того, що відбивач на далекому облезет від води. Вірно?
Чи є альтернативні способи промити лінзу? Раз вже я зібрався Сіма захисний пластик і мити його, то може варто зняти саму лінзу і її окремо промити? Там є якийсь гемор з демонтажу самої лінзи? Якось страшно туди лізти.
Що скажеш?