Аудіо-підготовка (шумоізоляція) дверей (звіт про встановлення з фото)
Отже, матеріал:
- Bimast Standart;
- Битопласт 10.
Також виявилися потрібні:
- Torx'овие головки;
- Будівельний фен;
- Жорсткий валик;
- розчинник;
- Дядьки, які роблять шашлик, поки ти возишся з авто.
Вартість матеріалу - 1600 руб.
Витрати часу - один повний день.
Насамперед, потрібно розібрати двері.
У водійських дверей зривається частина ручки (як на фото) і вся вона виймається вгору. Під ручкою ховаються 3 Torx'а, які і потрібно викрутити.
У пасажирських дверей все так же, тільки в профіль. Панель на ручці зривається на себе.
На фото спеціальний паз для викрутки (його важко знайти). Панельку тримають 3 затиску. Під нею 2 шуканих Torx'a.
Далі слід викрутити 2 Torx'a в нижній частині обшивки дверей (куди стрілочки показують).
Акуратно підчепивши панель знизу викруткою (бажано обмотати її ганчірочкою), зриваємо її на себе.
Від'єднуємо клему лампочки підсвічування простору під дверима.
Після того, як вся нижня частина панелі буде звільнена від дверей (там 6 фішок), її слід зняти рухом вгору.
Від'єднуємо тягу замку і все клеми / фішки.
А там така от штука:
Цю "штуку" тримають по периметру 10 болтів і скло.
Для того, щоб вивільнити скло потрібно відкрити дві заглушки (на фото) і попрацювати склопідіймачем поки не стануть видні ще два болта на 10.
Їх потрібно послабити, після чого скло вільно виймається.
Ну і нарешті:
Поверхня, на яку будемо клеїти віброізоляцію слід знежирити.
Тут це найбільш актуально, тому що у мене двері була покрита якийсь воскової мастилом.
Ну, а після цього, озброївшись ножицями, вирізаємо шматок БіМаст (тм).
За допомогою фена його слід рівномірно нагріти і пройтися валиком. Потрібно стежити за тим, щоб матеріал щільно прилягав до дверей.
Скупчення (бульбашки) повітря слід знищувати
Поверх БіМаст я клеїв Битопласт-10.
Сама ж панель, на якій кріпиться динамік і моторчик склопідіймача теж піддалася тортурам:
Облицювання двері теж не залишилася осторонь:
Наче все.
20 хвилин пошуків по гаражу з метою знайти всі болтики / штиречкі / заклепки, легкої перекус і можна збирати. Збирати слід в зворотному порядку.
При установці середньої панелі виникла проблема - ніяк не міг до ладу витягнути дві заглушки, які були вибиті всередину при знятті.
Придумав таку ось мастирку, з нею це завдання виявилося дуже простий.
Робив так:
Береться довгий провід, по середині в'яжеться вузол. Протягується через кліпсу і панель (на якій тримається динамік і мотор стеклопод'емника) зсередини.
Тобто один кінець дроту в руках, вузол всередині, другий кінець стирчить між дверима і панеллю (щоб витягнути потім провід).
Притримуючи панель і двері, тягнемо на себе провід і кліпса виходить.
Головне простежити, щоб кліпса входила в відведену для неї вушко, інакше можна її зам'яти.
Досить примітивно, але я зробив так і, вобщем-то, ніяких особливих проблем не виникло.
В підсумку:
підсумок:
Вага дверей збільшився. страшно за петлі.
Після тест-драйву вийшов з машини офігевшій:
Шум від гуми (який діставав) зменшився мінімум в 2 рази.
Двері закриваються з глухим приємним звуком.
Штатні колонки заграли краще, всю дорогу додому насолоджувався блюзом
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204чОрний, чОрний- був
В личку не консультується!