Двопаливного харчування - плюси і мінуси
Ну ось і поповнився мною ряд автовласників, які перевели свої транспортні засоби на газ. Довго обдумував це рішення і економічна обстановка підштовхнула зробити цей крок. Вартість бензину неухильно зростає - за запевненнями експертів, не довгий час коли літр бензину обіцяють продавати за 50 рублів!
Основні витрати на експлуатацію автомобіля адже доводиться на паливо, тому зниження витрат на заправку істотно полегшать навантаження на мій бюджет.
Отже, розповім і покажу як відбувалася установка газобалонного обладнання на Тііду.
компоненти:
Редуктор RGAT3880 підключається до системи охолодження автомобіля в місці де можливо його надійно закріпити. У мене він був встановлений праворуч внизу за АКБ і основним радіатором.
Коробка від редуктора. Made in Italy
Потім зняли впускний колектор і просвердлили отвори (при демонтажі ГБО ці отвори заглушуються болтом М10)
Потім черга підійшла до форсунок. Поставили "скорострільні" форсунки тому двигун 110 к.с.
Електронний блок управління розмістили поруч з акумулятором, запас проводів поклали таким чином, щоб можна було спокійно зняти аккум при необхідності.
Для того щоб прокласти провід для кнопки управління в салон, довелося трохи "покректати" і вимовити матюки "заклинання", заважала перегородка - але і це можна вирішити.
Установка заправного вентиля залежить від побажання клієнта. Найкрасивіший варіант - це установка в люк бензобака, але у Тііди там місця немає.
Варіант 2 - це установка в бампер ззаду або збоку. Свердлити ззаду бампер я не хотів (видок що -то не дуже), та й співробітники в разі чого відразу "спалять" установку ГБО. Збоку бампера заважало теж щось (пластина ніби як за словами установника).
Варіант 3 - під бампером. Тут жирний мінус це низька посадка і ймовірність пошкодити вентиль при парковці в сніг або зачепити бордюр велика.
Варіант 4 - В багажник - на ньому і зупинився.
Зовні нічого не видає авто на газу
балон
Під запаску ємністю 42 літри - фактична ємність. Корисна ємність 36л. Мені як і багатьом прибирають з балона "поплавок" для вимірювання об'єму газу, тим самим збільшують корисну ємність до 42 літра (по завіреннях установників). Щоб більш-менш точно контролювати запас газу необхідно встановлювати додатково недешевий датчик - тому то і прибирають поплавці.
Кріпиться балон болтом на місце штатної запаски
Потім проводять мідні трубки під днищем автомобіля закріплюючи хомутами до паливних трубках.
Технічне обслуговування ГБО буде зводитися до заміни двох фільтрів - на редукторі і газового фіьтра кожні 10 000 км пробігу. Вартість запчастини + робота становить 700 рублів.
Газовий фільтр для надійності обернули гумкою щоб не тер патрубок
Багажник після установки
Багажне відділення зменшується тому що доведеться возити запаску. Тут які мінуси вилазять:
1. Запаска займає половину багажника
2. Сабвуфер не вміщається
3. Для заправки газом треба відкривати багажник і салон машини в холодну пору року буде остуджувати.
Управління кнопкою зводиться до одного натиснення коли закінчиться газ, загориться червоний світлодіод і періодично зумер буде пищати. Натискання це припиняє. Після заправки газом необхідно натиснути також 1 раз. Перехід на газ буде проходити автоматично.
Кришку довелося пільнуть щоб все було по красі
електронний блок і діагностична колодка
Перші враження:
1. Динаміка не загубилася
2. трошки відчувається газ в салоні після заправки
3. Радує що стрілка бензину не так швидко наближається до нуля))))
Через 3 бака поїду на коригування ел блоку, обладнання адаптується і подивимося провали є чи ні.
Ціна питання: 21 500 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.