ПІДЙОМНО-ТРАНСПОРТНІ МАШИНИ
Ця назва об'єднує безліч машин і механізмів, призначених для переміщення вантажів і людей на порівняно невеликі відстані. Умовно ці машини можна поділити на п'ять груп: 1) вантажопідйомні, 2) транспортують, 3) підвісний однорейкових транспорт, 4) підлоговий транспорт, 5) вантажно-розвантажувальні.
До першої групи належать найпростіші пристрої для підйому вантажів (блоки й поліспасти, коміри та ін.), Підйомні крани та підйомники. Блоки й поліспасти і коміри (див. Рис.) Людина винайшла в далекій давнині, коли ніяких машин ще не було. Показаний на малюнку рухливий блок (колесо з жолобом для каната, троса або ланцюга) дає виграш в силі в 2 рази: витрачаючи зусилля Р, можна підняти вантаж, який важить. Поліспаст складається з декількох рухомих і нерухомих блоків. Тут вага вантажу, що піднімається розподіляється на кілька гілок каната, тому, приклавши до тягового кінця каната зусилля Р, можна підняти набагато більший вантаж (в нашому прикладі -); при цьому швидкість підйому буде в 2 рази менше, ніж при підйомі вантажу за допомогою блоку. Воріт дає виграш в силі в стільки разів, у скільки плече R рукоятки більше радіусу вала: витрачаючи зусилля Р, можна піднімати вантаж, який важить:
Всі ці найпростіші пристрої в удосконаленому вигляді використовуються і самостійно (воріт - це в принципі та ж лебідка), і як складові частини механізмів сучасних складних підйомних кранів та інших вантажопідйомних машин, іноді розрахованих на підйом вантажу масою кілька тисяч тонн (при потужній несучої конструкції) .
Підйомні крани бувають різної конструкції (див. Рис.): Стаціонарні, пересувні (на колісному, гусеничному, залізничному ходу), плавучі і навіть повітряні (кран-вертоліт, кран-дирижабль). Для приводу підйомних механізмів і механізмів пересування кранів застосовують електродвигуни, двигуни внутрішнього згоряння, гідравлічні і пневматичні двигуни. Підйомні крани - один з основних засобів механізації робіт з переміщення виробів, матеріалів, сировини та інших вантажів в промисловості, будівництві, на транспорті. Характер вантажу визначає вид грузозахватного приспособле-лення крана; це гак і стропи для штучних вантажів і контейнерів, грейфер, ківш для сипучих і кускових матеріалів, спеціальна цебер для рідин, кліщі для гарячих заготовок, електромагніт для металобрухту (див. рис.) і т. д. Все ширше використовуються автостропи - пристосування для автоматичного захоплення і звільнення вантажу.
Великою різноманітністю конструкцій відрізняється й інший різновид вантажопідйомних машин - підйомники, що переміщаються по жорстким вертикальним або похилих напрямних або по рейковому шляху. Це в першу чергу пасажирські та вантажні ліфти, що піднімають людей і вантажі на висоту до 150 м. Спеціальні підйомники - кліті і скіпи - використовують для підйому корисних копалин і породи з шахт, спуску під землю людей і устаткування, завантаження шихти в доменні пені, подання вугілля в котельні і т. п. На будівництві застосовують щоглові, канатні, шахтні і візкові підйомники, в гаражах - гідравлічні або гвинтові підйомники-платформи; для ремонту міських мереж і будівель - автомобілі-вишки, для підйому суден, що плавають в каналах з різними рівнями води, - суднопідіймачі, а для ремонту суден - сліпи.
Усі вантажопідіймальні машини працюють періодично, або циклічно. Цикл роботи підйомного крана, наприклад, складається з захоплення вантажу, його переміщення і розвантаження, повернення вантажозахоплювального пристрою до місця прийому вантажу.
Друга група підйомно-транспортних машин працює безперервно. Їх так і називають - машини безперервного транспорту. У цю групу входять всі конвеєри, від самих маленьких стрічкових до багатокілометрових автоскладальних, а також пасажирські конвеєри (інакше - рухомі тротуари), ескалатори та патерностери. Патерностер - це безперервно рухається ліфт, кабінки якого не мають дверей. Швидкість його невелика, і люди можуть спокійно входити в кабіну і виходити на потрібному поверсі.
Малюнок (див. Оригінал)
До третьої групи підйомно-транспортних машин відносяться різні візки і каретки з підйомним пристроєм (лебідкою), що пересуваються на колесах по однорейкових (монорейковому) шляху. Ці візки називаються талями (див. Рис.) І мають ручний, електричний або пневматичний привід. Талі - поширений засіб внутрішньоцехового транспорту. Однорельсові підвісні дороги широко застосовуються для механізації робіт на тваринницьких фермах. Їх використовують для підвезення кормів і підстилки в вантажних візках.
У четверту групу підйомно-транспортних машин входять автонавантажувачі та електронавантажувачі (іноді їх називають автокарі і електрокарами), електроштабелери і т. П. Навантажувачі підхоплюють, перевозять і розвантажують вантажі, а штабелери укладають їх в штабелі висотою до 6 м, а іноді і вище.
Нарешті, п'яту групу підйомно-транспортних машин складають вантажно-розвантажувальні машини. Це може бути маленький самохідний багатоковшовий навантажувач, або накладених на потужний трактор великий одноковшевий навантажувач, або гідравлічний Автомобилеразгрузчик для підйому багатотонної автомобіля (див. Рис.). Крім того, в промисловості, на транспорті і в сільському господарстві працює безліч вантажно-розвантажувальних і перевантажувальних машин, спеціалізованих на якихось певних постійних операціях.
Розумне використання всього парку підйомно-транспортних машин, створення нових досконалих конструкцій - найважливіша ланка у виробничій діяльності людини.
Особливо важливе значення набуває ця техніка в період інтенсифікації економіки, реконструкції та технічного переозброєння діючих підприємств, прискорення науч-но-технічного прогресу як один з основних засобів механізації ручної праці.