Погана керованість скутера - основні причини
Розглянемо основні поломки скутера, які безпосередньо тягнуть за собою вищеперелічені наслідки:
- Площина коліс скутера. Якщо колеса розташовані не в одній площині, нормальної керованості від скутера важко домогтися. Перевірте розташування коліс, якщо ви бачите відхилення, необхідно перевірити розпірні втулки шайби колеса, кріплення маятника.
- Підшипники рульової колонки скутера. Підшипники завжди повинні бути змащені відповідної мастилом, рульова колонка не повинна мати люфтів, не повинна бути сильно затиснута. Якщо рульова колонка затиснута, кермо завжди буде відводити в бік, що дуже небезпечно на дорозі. Кермо має повертатися легко, від найменшого впливу. У разі необхідності, потрібно провести дефектовку рульової колонки.
- Болти кріплення двигуна скутера. Перевірте болти кріплення двигуна скутера і маятника до рами. Ослаблення кріплень може серйозно вплинути на керованість, можуть також збільшитися вібрації.
- Підшипники коліс скутера. Якщо на скутері зношені підшипники коліс, в незначно мірі страждає також керованість. Колеса можуть заїдати, а іноді серйозно підклинювати, що загрожує падінням при вході в поворот або на слизькій дорозі. Вібрації при цьому також можуть бути.
- Амортизатор і вилка. Якщо в передній вилці скутера недостатньо масла або амортизатор став непридатним, можливо надмірна хиткість скутера на дорозі, він погано тримає дорогу, погано входить в повороти, постійно розгойдується і пробивається при будь-яких купинах. В цьому випадку потрібно долити масло в вилку, попередньо визначивши і усунувши витік. Задній амортизатор рідко піддається ремонту, тому його краще замінити.
- Рама скутера пошкоджена. Якщо рама скутера має пошкодження, наприклад в результаті ДТП або серйозного падіння, можуть виникнути значні проблеми в керованості. У таких ситуаціях потрібно перевірити раму на симетричність, перевірити відстань між колесами, чи відповідають вони номіналу, зазначеного в керівництві. Потрібно перевірити також площину коліс і наявність інших дефектів, особливо з боку виникнення ДТП або падіння.
- Шини скутера. Зазвичай, основною причиною поганої стійкості скутера на дорозі є недотримання правил накачування шин. Цей важливий момент слід сприймати серйозно, адже якщо шини недокачанних, скутер постійно водить в сторони. Якщо шини перекачані, пляма контакту з дорогою скорочується до критичних показників, а підвіска не виконує належним чином своїх функцій. В обох випадках, експлуатація скутера дуже небезпечна, тому завжди дотримуйтесь тиск в шинах на тому рівні, який зазначено виробником скутера. Перевіряйте періодично тиск і підкачуйте в разі потреби. Не потрібно перевіряти тиск на око або за допомогою здавлювання шини, ви нічого не визначите таким чином. Слідкуйте також за станом протектора і не допускайте критичного зносу.
У мене Honda Lead AF20. Їхали на скутері в двоем приблизно 50 км / год і в летів в глибоку яму, був дуже сильний удар підніжкою, від чого останній перекосило і зігнуло, в результаті довелося поміняти. Але в чому суть мого питання, відразу після удару і до теперішнього часу, з'явилася сильна вібрація, особливо чим менше обертів, тим сильніше вібрація. Візуально крім пошкодженої підніжки нічого не виявив, нічого не хитається і т.п. з рамою все начебто в порядку. Підкажіть, що може бути і де що перевірити, якщо можна докладніше. Заздалегідь дякую.
Перевірте сайлентблоки кріплення двигуна і заднього амортизатора.
Перевірили, сайлентблоки все в нормі, варіатор і ремінь теж в порядку. Вчора проточили циліндр і поставили новий поршень, тому що компресія була - 5. Тепер на хлостих вібрація пропала, але при збільшенні оборотів, вібрація з'являється і в тій же мірі - пристойна, какойто вибромассажер. Що робити.