Власники автомобілів з дизельними двигунами ризикують зіткнутися з проблемою падіння тиску в паливній магістралі. На наявність даної несправності вкаже, коли LED Check Engine, а також ряд симптомів. Кращий спосіб визначити, що в автомобілі є проблеми з тиском у паливній магістралі, - підключити до електронного блоку управління діагностичний сканер і вважати з пам'яті помилки. На наявність проблем з падінням тиску в паливній магістралі вкаже помилка P0087. В рамках даної статті ми розглянемо, що робити, якщо вона виникає, і як її наявність позначається на «поведінці автомобіля».
Зверніть увагу: Якщо діагностичний сканер не локалізований, помилка P0087 буде супроводжуватися текстом Fuel Rail / System Pressure - Too Low.
Симптоми падіння тиску в паливній магістралі
Щоб електронні системи автомобіля діагностували наявність помилки P0087, протягом 2 секунд тиск в паливній рампі має бути на 250 МПа менше визначеного виробником значення. Залежно від того, з чим пов'язана проблема, будуть відрізнятися симптоми помилки P0087. Найбільш часто зустрічаються наступні проблеми:
- Пуск двигуна супроводжується плаванням оборотів, що часто призводить до зупинки двигуна;
- Автомобіль переходить в аварійні режим роботи і відмовляється піднімати обороти вище 3000;
- Збільшується витрата палива;
- Двигун може відмовитися стартувати «на холодну».
Вище наведена лише частина проблем, до яких призводить низький тиск у паливній магістралі автомобіля.
Що робити, якщо виникає помилка P0087
Неможливо назвати «рецепт», який дозволить визначити, яка саме несправність призвела до виникнення даної помилки. Наведемо найбільш поширені проблеми, через які виникає низький тиск у паливній магістралі:
- Проблеми з паливним насосом в баку. Найчастіше саме він призводить до помилки P0087. Якщо є складнощі з проходженням палива по магістралі, це призведе до складнощів в роботі паливної системи. Також дана несправність може бути пов'язана з поганим контактом (наприклад, на ньому утворився нагар або корозія) в роз'ємі паливної станції;
- Несправність датчика тиску палива. Щоб виключити даний варіант, краще встановити на місце старого датчика робочий компонент (перевірений раніше на іншому автомобілі або новий) і подивитися, чи збережеться помилка;
- Неправильно працює клапан регулювання тиску палива. Головним симптомом, який вкаже на наявність проблеми саме з клапаном, є довгий пуск мотора, тобто стартер доводиться крутити тривалий час. Також рекомендується оглянути паливні шланги на наявність на них патьоків, що теж може свідчити про проблеми з клапаном регулювання тиску;
- Несправна паливна форсунка. У такій ситуації необхідно перевірити стан паливних форсунок візуально і провести їх діагностику «на слух» або за допомогою мультиметра. Якщо роботи проводяться в сервісі, то паливні форсунки можна перевірити на спеціальних діагностичних стендах;
- Сильно зношений штовхач, встановлений в паливному насосі високого тиску. Згідно з рекомендаціями досвідчених водіїв, штовхач ТНВД на дизельних моторах потрібно міняти кожні 50 тисяч кілометрів пробігу, але рідко власники автомобілів дотримуються дані рекомендації. Важливо: не забувайте, що при заміні штовхача обов'язково потрібно замінити кільце ущільнювача.
Перед тим як приступати до перевірок, описаним вище, рекомендується банально перевірити паливний фільтр, особливо якщо ви не знайомі з «історією» автомобіля. Забитий паливний фільтр також може бути причиною виникнення помилки P0087.
Відзначимо, що можливі і більш серйозні проблеми, які приведуть до помилки P0087, ніж розглянуті вище. Наприклад, може неправильно працювати блок управління або паливний насос високого тиску (не тільки через штовхача). Однак більшість розглянутих вище несправностей водій має можливість усунути самостійно, а якщо виникнуть більш серйозні проблеми, що призводять до помилки P0087, не вдасться обійтися без втручання фахівців. Найчастіше на більш серйозні несправності вказує наявність при діагностиці інших помилок, крім P0087.