Всіх портових робітників, зайнятих на перевантажувальних роботах і входять до складу комплексних бригад, ділять на докерів-механізаторів і докерів-кранівників. Для них встановлено чотири класи кваліфікації, вищий - перший клас. Присвоює Клас кваліфікації портовим робочим кваліфікаційна комісія, склад якої затверджує начальник порту.
Головою комісії є зазвичай головний інженер порту; в її склад входять провідні фахівці порту і представник профспілки. Знову надходить портовий робочий в навчально-курсовому комбінаті порту проходить початкове теоретичне навчання і в учнівської бригаді отримує практичні навички за встановленою програмою, а потім, здавши іспит, отримує четвертий клас кваліфікації. Клас кваліфікації робочим комплексних бригад на право керування перевантажувальними машинами привласнюють після проведення випробувань, що складаються з перевірки теоретичних знань і практичних навичок з управління кожною машиною.
Для присвоєння третього класу кваліфікації докер - механік затор або докер-кранівник повинен відпрацювати на вантажно-розвантажувальних роботах 500 ч, маючи кваліфікацію четвертого класу, для присвоєння другого і першого класу - по 150 ч на перевантажувальних машинах, передбачених кваліфікаційними характеристиками, маючи кваліфікації відповідно третього і другого класу. Виконання обов'язків бригадира не дає підстави для підвищення кваліфікації. Робочим комплексних бригад, що витримав випробування на відповідний клас кваліфікації, видають посвідчення встановленої форми. Робочі комплексних бригад, які отримали клас кваліфікації, зобов'язані працювати на будь-якій машині, передбаченої відповідним класом, виконувати роботи з їх технічного обслуговування і ремонту, перевантажувати різні вантажі. У кваліфікаційних характеристиках передбачено, що набір машин, якими повинні вміти управляти портові робітники для присвоєння їм певного класу кваліфікації, може бути різним, так як Виробничі умови роботи і оснащення портів неоднакові.
Робочі комплексних бригад не рідше разу на рік проходять перевірку знань виробничих інструкцій в обсязі, відповідному їх класу кваліфікації, і інструкцій з безпеки праці. Робітники, які мають перерву в роботі більше року, перед направленням на роботу проходять випробування в установленому порядку. Докерів - механізаторів, докерів-кранівників, що допускають брак у роботі, що порушують Правила технічної експлуатації перевантажувальних машин, безпеки праці, усувають від управління перевантажувальними машинами і піддають позачергових випробувань. Якщо комісія встановить, що кваліфікація робочого комплексної бригади не відповідає присвоєному йому класу, то останній знижують.
Крім основних відомостей, передбачених у кваліфікаційних характеристиках, докери - механізатори і кранівники-механізатори повинні знати в межах своєї кваліфікації:
будову та правила безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, ліфтів, посудин, що працюють під тиском, та парових котлів;
правила технічної експлуатації перевантажувальних машин та інструкції з управління ними та технічного обслуговування;
норми витрачання пального, електроенергії та матеріалів і способи їх економії;
правила з техніки безпеки в морських портах;
систему сигналізації під час виконання робіт з переміщення вантажів перевантажувальними машинами;
основи технології перевантажувальних робіт в порту;
організацію робочого місця;
Статут про дисципліну працівників морського флоту;
правила технічної експлуатації електроустановок;
правила дорожнього руху, правила руху по дорогах порту і по залізничних коліях (для робітників, які виїжджають з порту, керуючих машинами в межах порту і керуючих залізничними кранами).