пост був написаний можна сказати в паніці через перегріву авто і повного не розуміння, як взагалі повинен працювати вентилятор і які повинні бути температури ОЖ. Зараз все встало на свої місця. і якби тоді знав те, що знаю зараз ... це все не писалося б :) але видаляти не буду ...
за останні два тижні мій чудовий автомобіль просто не дає розслабитися :(
сьогодні в пробці підскочила температура ОЖ (105 і пішла вище, вентилятор працював), грубка дула пекельним гарячим повітрям (ті. антифриз не йшов) ...
зупинився поліз під капот, ремінь крутіццо, все чисто, рівень ОЖ в бачку видно ...
думаю 99,9% пробка ...
трохи пріоткрутіл, з отвору для відведення повітря вдарила струмінь пара. і така ж струмінь (разом з антифризом) пішла з одного місця на розширювальному бачку (видно на фото). тріснув :(
що маємо поганого:
- я потрапив на заміну розширювального бачка для ОЖ (1000р)
чого доброго:
- але ж міг лопнути радіатор або який-небудь патрубок. ті в принципі постраждав один із самих бюджетних вузлів і без частки везіння тут не обійшлося
- мій колгосп, який я затіяв на час ось в цій темі успішно впорався навіть з надлишковим тиском в системі охолодження. латочка кам'яна і стоїть на своєму місці.
нова кришка вже їде до мене.
питання знавцям :)
- я так думаю на 99% це пробка. або можуть бути інші варіанти?
- я знаю є датчик перегріву на приборке. при якій температурі він повинен спрацьовувати на айстри? (Максимальну температуру що я засік по бк була 108 потім я вже заглушив машину. Лампи перегріву не горіло, але вентилятор працював ще з хвилину на заглушеній а / м)
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 141000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.