Ставив Нуждіна це питання, ось що відповів:
Сходження задніх коліс впливає на поведінку автомобіля в повороті і стабілізацію прямолінійного руху.
Якщо Вас хвилює те, що з'являються якісь зусилля від негативного розвалу в поперечному напрямку, які потрібно компенсувати сходженням - так це, на мій погляд, мало значно. На кільцевих машинах розвал доходив до 7 градусів, а сходження так само залишалося в районі 0.
Для міста - передні колеса передньопривідного автомобіля зі звичайними Сайлент - все навколо нуля плюс / мінус пару мм.
Чим більше позитивне схожденіе- тим краще реакція на кермо, чуйність на вході в поворот, але гірше становище коліс при активному розгоні.
І для негативного сходження - все в зворотну сторону.
При громадянської їзді, якщо не шустрий, 0 правильний вибір, я вважаю.
+1 пану Нуждіна
_________________
Alfa Romeo - вибір серця, BMW - вибір душі, Mercedes - вибір. п'ятої точки.
На форумі 13 років
Для Карізми наступні заводські регулювання на задню вісь:
сходження - в центрі протектора шини, мм: 3 + - 2, кут сходження (на колесо): 0гр09мін + - 06мін
розвал: -0гр40мін + - 30 хв
візуально задні колеса стоять будиночком.
_________________
відправлено з поштовху