машина - жук
загорілася лампа незаряда акумулятора. напруга на акумуляторі і виході з генератора дійсно в районі 11 вольт.
власне питання - як перевірити що саме несправне:
-ланцюг живлення обмотки збудження
-реле регулятор
-або сам гена?
а то не хочеться міняти генератор якщо проблема десь в проводах до нього.
на генераторі клема на два тонких дроти + підключений один товстий (до акку)
генератор valeo 028903028D
tentura все дуже просто едишь в майстерню по ремонту генераторів і стартерів, там ті всі розкажуть покажуть! vosmilie:
Headache,
не котить з двох причин:
- недоїдаючи
- хочеться розуміння питання
мож хто схему підключення його в бортову мережу запостив?
Якщо дружиш з електронікою і маєш осцилограф, дивись осціллограми потреляемих струмів.
Повинні бути картини як після трифазного випрямляча.
Схему отримав, дякую
Однак там видно що з гени йде на + АКБ через запобіжник 150А і з одного з контактів на двухктотактном разьеме гени йде в приборку на лампу індикації заряду. А ось призначення другого контакту в цьому двоконтактний разьеме я так і не знайшов
Мож пояснить хто, плз? Підключення гени то напевно однакове у всього VAG'а
У мене цих тонких проводів не один а два.
Куди йде другий, правда, незрозуміло.
Напруги на ньому немає.
Якщо цей роз'єм отсоеденіть то лампа в приборке не горить ні до ні після заводу двигуна.
Якщо подсоеденіть то горить завжди.
Реле-регулятор тут, наскільки я розумію, вбудовано в цю пластикову кришку? Знімати її не знімаючи гену можна?
Знімати її не знімаючи гену можна?
Навіть потрібно!
РР йде в суміщеному щітковому вузлі, довжина нових щіток - 12мм, межа зносу - 5мм, макс. дифферент довжин щіток - 1мм
Можливо, теоретична схема допоможе: -k
20 - регулятор.
Якщо при збільшенні оборотів немає підвищення напруги на АКБ-швидше, регулятор несправний. oops: