Один раз висадив акумулятор на Таватуе, забувши вимкнути фари після траси.
Один раз оштрафували даішники за відсутність світла на трасі після заправки.
Коротше надумав я ситуацію в корені міняти і прийшла думка поставити противотуманки. І підключити їх до генератору. Тобто завівся - загорілися. зупинився - погасли.
Крім того так думаю і взимку аккум буде краще заряджатися і безпечніше їздити. Само собою вимикач в салоні буде.
А ідея ця геніальна. Тепер залишається питання: як втілити.
Від оборотів буде залежати яскравість - це не добре: можуть перегоріти лампи і взагалі непристойно. Тому потрібно якось стабілізувати.
більшого перекрутити я, якщо чесно, не читав
1) противотуманки на трасі не врятують, повинне бути ввімкнено ближнє світло і нііпет
2) той самий вимикач в салоні - точно також виключиш і забудеш
3) Звідки з генератора ти бкдешь брати харчування? З товстого плюса? дик він завжди з плюсом акумулятора з'єднаний З контакту на обмотку збудження? Дик там плюс пояляться від замка запалювання, мовляв запалювання включено
4) Фари яскравіше-тихіше - дик на генераторі реле-регулятор варто прямо на щітках! так що тихіше горіти будуть тільки якщо т висмоктав аккум а гена ще не працює
5) про зимову зарядку вааще нічо не зрозумів, ти при висмоктати акумом даєш до купи навантаження на гену і сподіваєшся, що воно зарядить аккум швидше? Ну ну
6) і вааще вистачить курити, рекомендую спиртне, воно як то більш гуманно чтоли
Як реалізувати твою ідею на практиці:
варіант 1 - живити фари або противотуманки через першу релюха, нормально-разомкнутую. Тобто з'явився плюс при включенні запалення - вона включилася. Далі йде друга релюха, нормально-замкнута - якщо на ній з'являється плюс від спрацювання стартера, вона розмикає ланцюг і фари не дожірают залишки напруги. Щось подібне замутили Япончика на моєму самураї на заводі, але там прикол цей для котушки запалювання, типу поки стартер крутить - напряжение по повній, як завелася - котушка через опір працює, мовляв штатний стан. Кароч ідіотизм, відрубав все це нахрен, котушку поставив нормальну
Варіант 2 - поставити ОКРЕМИЙ генератор. Але це вже не ізрат, а посто алілуя якась
Що тобі треба:
1) переробити схему включення фар, типу як на зубилах або десятках, фари включаються тільки при включеному запалюванні, при витягнутому ключі горять тільки габарити. Переробка елементарна, описана на нива-Пекаха. Сам так робив - був щасливий.
2) Звикати їздити з ближнім світлом ЗАВЖДИ, особливо по місту, звичка мегакорисних, лампочкам нічого не зробиться, справний гена з ними впорається. Зате тебе завжди будуть бачити інші учасники руху, ну і не будуть виконувати, як якби ти був менш помітний. Років п'ять їжджу з ближнім світлом, вирубують тільки коли на трофі часто лебежусь, шоб гена аккум швидше заряджав. Вопщем - рекомендую.
Ось такі пироги, пардон за вбивство мрії
Гаразд. Я - тільки придумав геніальну ідею, а з конкретними тонкощами був не знайомий. Зараз правда вирішив підключати до запалювання, але тільки противотуманки. Подивлюсь ФАК по світу. Оскільки ближнє світло може знадобиться і коли запалення вимкнене.
Я теж вважаю, що з ближнім світлом або протитуманними фарами їздити безпечніше. Тим більше на машині темного кольору.
Туманки вважаю краще, так як горить тільки дві лампочки. А при ближньому світлі 8 (2 перед, два зад і 4 габариту). Помічав, що зарядка акумулятора краще йде при вимкнених фарах.
1) противотуманки на трасі не врятують, повинне бути ввімкнено ближнє світло і нііпет
19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися:
*
в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або дальнім світлом фар;
*
в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг спільно з ближнім або дальнім світлом фар;
*
замість ближнього світла фар в умовах, передбачених пунктом 19.5 Правил.
19.5. При русі в світлий час доби з метою позначення рухомого транспортного засобу ближнє світло фар повинно бути увімкнене:
*
при русі поза населеними пунктами.
Та й у даішника запитав: чи вистачить прротівотуманок? Він відповів - за очі. Тільки задню не включаються.
19.7. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватися тільки в умовах недостатньої видимості. Забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до стоп-сигналами.
Підсумувавши: чіпляти буду до запалювання.
*
замість ближнього світла фар в умовах, передбачених пунктом 19.5 Правил.
19.5. При русі в світлий час доби з метою позначення рухомого транспортного засобу ближнє світло фар повинно бути увімкнене:
*
при русі поза населеними пунктами.
А ось тут на тебе чекає маленька найопка по госту (не пам'ятаю номер, щось про освітлювальні прилади на ТЗ) противотуманки НЕ можуть горіти без включених габаритів Тобто при підключенні завод і самі автомобілісти повинні забезпечити включення протитуманних фар СПІЛЬНО з габаритами. І ніяк інакше. Не пам'ятаю що там загрожує порушення правил користування світловим обладнанням, ну кароче заборонено і все тут Так, цей же гост регулює заборону на сині писалки, регламентує колір фар і все таке, він же і про люстру на голові.
Більш того - розташувати противотуманки на Ниві відповідно до цього гостом практично нереально (не вище рівня основних фар, що не далі скількох то від бокового габариту машини, ну і все таке, щоб вони не перекривали світло основних фар, ну і шоб в першій же канаві їх не залишити) бо по госту фактично тільки під бампер канает, але це повний капець.
Так що теж не варіант
Ще раз - зроби доопрацювання штатних фар, щоб при вимкненому запаленні вони гасли. Там просто проводок треба перекинути на інший контакт.
ВТФ підключай ПРАВИЛЬНО, тобто живляться релюха від ланцюга габаритів.
І матимеш в крайньому випадку можливість світити ВТФ (а не фарами) з вимкненим запалюванням.
Все інше - від лукавого, повір.
ЗИ - на нива-Пекаха була афигенная схема підключення ВТФ. Суть там така - на вимикачі три положення. Перше - виключено, друге - включено завжди (з габаритами, ессно) і третє, найсолодше - включення ВТФ РАЗОМ з дальнім світлом - мегавещь, і моргнути можна аццки, та й в умовах врубанія далекого тобі автоматом видається весь світ. Ессен, якщо включити цей режим, ну тобто якщо він тобі потрібен. Я собі таке мутіл - супер, рекомендую.