Народ, хто в курсі, як реєструються зараз саморобки?
Знайшов в америці дуже цікаві варіанти байків. Особливо порадували кити, тобто по суті купуєш конструктор і можеш зібрати ось таке чудо:
Тільки судячи з усього ці байки йдуть як саможделкі, тобто там немає номерів двигуна і рами.
Як такий поставити на облік хтось в курсі?
P.S. Ціна у китів в принципі цікава, якщо врахувати що це не техніка і не треба розмитнювати. Це конструктор.
Вартість китів від 10 до 13 килобаксов.
Ентузіасти - це бійці, у них є стійкість і сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес.
З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються одні тільки відмовки.
Думаю більше навіть. Інакше на Воробйових все було б ними заставлено
Сань багато хто не в курсі що можна кита купити. Це новий напрямок наскільки я зрозумів навіть в Америці.
Та й у нас в мототусне багатою вигідно тут виробляти на місці. Є пару контор гігантів, їм не вигідно думаю піарити кити, причому не виключаю що ними користуються.
І скільки я бачив кастоми тут, вони всі були на базі чогось зроблені, тобто по суті переделание готові байки з ПТСамі і т.п.
Ентузіасти - це бійці, у них є стійкість і сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес.
З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються одні тільки відмовки.
Під чого прочитав:
Процедура прямо скажемо не дуже проста, але з огляду на достатню кількість успішних спроб - цілком здійсненне.
І вже якщо вистачило терпіння і знань побудувати гідний апарат, після цього з папірцями точно впоратися можна. До того ж треба адже довести справу до кінця.
Далі, відправляємо лист з кресленнями, розрахунками та ескізами деталей майбутнього мотоцикла.
Фахівці оцінюють і говорять або ваш мотоцикл буде переробкою серійного або це буде справжній самопал.
Забігаючи вперед, уточню що зареєструвати мотоцикл побудований з нуля простіше, так як просто перероблений серійний мотоцикл повинні вивчати вже працівники ДАІ.
Деякі відмінності: самопал це виготовлена рама, підвіска або просто встановлений "не рідний" двигун в будь-якому поєднанні.
А ось переробка це заміна фар на не штатний або наприклад виготовлене сидіння тоесть не критичні зміни і не обумовлені заводом виробником.
Після завершення будівельних робіт мотоцикл везеться в атестаційний сервіс де будуть проходити його випробування, а фахівці зможуть підказати що потрібно переробити а також вказати на недоліки в конструкції.
Після чого вже вони мають право видати документ підтверджує легалізацію мотоцикла.
З цим документом йдемо в МРЕВ і ставимо на облік за звичайною схемою.
Ентузіасти - це бійці, у них є стійкість і сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес.
З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються одні тільки відмовки.
підкажуть. попросять другий такий же привезти
Краще відразу заручитися підтримкою людини, який має відповідні виходи. Як мінімум він допоможе з хоча б деякою точністю озвучити бюджет легалізацію подібного апарату
Ну зрозуміло, Рассея адже =))
Спочатку просто цікаво дізнатися хоча б можливість і суми. Може відразу скажуть. що це дуже дорого. Мене не полишає надія, що це не сильно дорого =)))
Ентузіасти - це бійці, у них є стійкість і сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес.
З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються одні тільки відмовки.
на Мотошоу щороку привозять кастом-байки, по крайней мере, останні три роки вони там були. Є у нас хлопці, які цим займаються, треба на них виходити.
На мотошоу був в минулому році в крокуси. Розпитав скільки і чого варто. Кастоми від 100.000 # 036; які там були виставлені стоять. Ось і цікаво що становить основний відсоток в ціні
Ентузіасти - це бійці, у них є стійкість і сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес.
З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються одні тільки відмовки.
вони все на обліку стоять або тільки як шоу-експонати, на яких не можна на дороги загального користування?
Так чесно кажучи не в курсі. Просто запитав цінник і мені назвали таку суму. Напевно при такому ціннику на замовлення вони на себе беруть відповідальність з проходження реєстрації. Інакше це маячня какойто Хоча якщо є 100 килобаксов то в принципі можна і без доків їздити
Ентузіасти - це бійці, у них є стійкість і сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес.
З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються одні тільки відмовки.
Подякували: 1 Користувач:
Motrik-
Motrik (звернутися)
- користувачі
- Місто: Москва, ЮАО, Сабурово
- Інтереси: авто мото вело фото
- Машина: Suzuki Escudo
". Рішень у цього непорозуміння не багато - хтось їздить нелегально, тобто без будь-яких документів на мотоцикл. Але це загрожує відсутністю страховки і проблемами при оформленні аварії і виїзді за кордон. А хтось залишає номерні агрегати від легального мотоцикла , і нанизує на нього свої оригінальні запчастини та деталі кузова. Однак і таке напівофіційне існування незаконно і може привести до арешту байка. У Росії та СНД є лише одна майстерня, у якій є право видавати ПТС на свої кастом-байки - Fine Custom Mechanics. їх мотоцикл марки Пинчер випускаються обмеженими партіями на замовлення, на даний момент у них п'ять моделей. Замовник вибирає одну з цих п'яти основ, а потім висловлює свої побажання з приводу «навісного» - вилка, сідло, бак, колеса ... Наприклад, однією клієнтці FСM рожевий мотоцикл , прикрашений стразами, обійшовся в 200 тисяч доларів. "
є і ще один варіант - на куплену будь-яку сертифіковану платформу навішати різні сподобалися деталі кузова. Документи, відповідно, будуть на байк-основу. Але начебто це вважається не повним кастомом, а тюнінгом вже наявного.