Ура! ми зробили це. У домашніх умовах полагодили форсунки! Симптоми хвороби: при обгоні, при різкому натисканні педалі газу при оборотах більше 2 тис. Глухне, загоряється "чек". Заводиться погано, а в наслідку, тільки з ефіром (дихлофосом). Перевіряли форсунки, вони лили в обратку. Перевіряли форсунки так: з форсунок знімаємо гумові трубочки обратки, там є тройнічёк, після зняття трубочки на трійнику, звільнився кінець затикаємо зубочисткою. Трубочки обратки вставляємо в однакові стаканчики об'ємом 200 мл (можна менше). Заводимо машину, чекаємо 30-50 секунд, глушимо. Дивимося стаканчики - де найбільше палива набралося - та й ллє. У разі, якщо машина не заводиться взагалі - заводимо на ефірі. Є один нюанс - клапан на рейці. Симптоми хвороби - ті ж. Перевіряється ще простіше: знімаємо з тройнічка обратки гумова трубочка яка йде з клапана на рейці. При заведенні з неї не повинно нічого бігти. Якщо біжить, треба зняти клапан (на перший погляд він нерозбірний), але по краях клапана є розвальцьовування в трьох місцях. Клапан треба затиснути в лещата через алюміній (щоб не пошкодити сам клапан), развальцевать і акуратно витягнути з лещат, не втративши пружину і голку клапана! Голку клапана затиснути в дриль. В сідло голки капнути притирочную пасту для клапанів ГРМ, покриття на малих обертах туди-сюди приблизно хвилину. Потім треба продути клапан повітрям під тиском 5-7 атм. І зібрати все в зворотному порядку. Акуратно развальцевать в інших місцях кернишком. Поставити на рейку, попередньо вушними паличками прибрати все сміття, який міг зібратися в сідлі рейки. Перевірити роботу клапана, завівши машину. Якщо ллє, повторити процедуру. У нас вийшло з другого разу. При ціні клапана в 3,5 тисячі ці ювелірні маніпуляції з клапаном - виправдані. Та й часу всього годину на це йде. Почати треба з клапана, а не з форсунок, тому що лікування клапана набагато простіше, чес форсунок. А симптоми - однакові.
7 місяців після ремонту їжджу і отримую одне суцільне задоволення - чого і вам щиро бажаю!