Отже, частина перша, невдала.
У минулі вихідні дійшли руки до рульового редуктора. Бо потів він давно і сильно, а останнім часом ще й люфт з'явився значний.
У магазині за 410р був куплений ремкомплект Борисівського Гура від Волги. Це був перший промах. Даний ремкомплект на 133 механізм не підходить. Точніше підходить тільки половина гумок-кілець. Друга половина або не підходить, або взагалі відсутня в конструкції редуктора.
Ось цей ремкомплект не підходить для 133 Гура
Ось цей ремкомплект не підходить для 133 Гура
У вихідні раніше приїхав в гараж, зняв шматок промасляной бруду вагою близько 12кг. Довго відмивав зовні. Далі все швидко пішло - розібрав, знайшов косяк, поміняв гумки-колечка, які з ремкомплекта підійшли.
Ось такий шматок бруду зняв. Потів через верхній підшипник вала-сектора (на якому сошка кріпиться).
А потік він у мене через заводський брак: в місці посадки верхнього підшипника вала-сектора (на якому сошка варто) хтось на заводі за якимось хером продер картер редуктора че-то типу протягання з довбального верстата. На виході вийшла канавка міліметра 4 шириною, до 0,5-0,7 глибиною на виході і довжиною близько сантиметра. І звичайно ж вона проходить через паз для гумки, ущільнюючої посадку підшипника. У підсумку маємо: гумка надірвана, на корпусі зайва канавка і задирки. Наварювати і потім шліфувати цю канавку я забив. А даремно - знову потіти там початок. Так що при наступній розбиранні полуавтоматом наплавлені її і потім дремелем Зашліфуйте в розмір.
Особливо не фота нутрощі, не до цього було. Під час складання тільки пару кадрів робочих клацнув. Тут редуктор вже майже зібраний, залишилося тільки другий підшипник поставити і все це справа відрегулювати.
Для регулювання зачеплення зварганив ось такий ключик.
При регулюванні помітив дивну особливість. В середньому положенні люфт прибираємо, повертаємо в одне крайнє положення - люфт з'являється, як і повинно бути. Повертаємо в інше крайнє - люфту немає і навіть начебто важкувато в нього йде. Наступного разу треба буде кантарік захопити, щоб зусилля на поворот проконтролювати, а то по-моєму занадто затиснув я ексцентрики.
Отже, що поимели на виході в кінці дня. Редуктор майже сухий, але по верхньому підшипника запотівання є. ГУР Гурильов, але ... Проїхавши кілометрів 5 від гаража спочатку при лівому повороті з'явилося дивне подусиваніе, а потім і зовсім перестав підсилювати лівий поворот. Причому поки масло в Гурі холодну - деяке посилення ще є, а як прогріється - все одно, що без гидрача кермо крутиш (навіть важче по-моєму).
І наостанок - запал для другої частини. Купив правильний заводський ремкомплект для 133 механізму Коштував він правда вже не 410р, а 1000р. У вихідні буде другий візит.