При роботі генераторів і електродвигунів постійного струму чисто спостерігається іскріння на колекторі. при цьому на поверхні його з'являються борозни, пластини підгорають. В результаті колектор і щітки швидко зношуються.
Іскріння на колекторі може бути викликано несправностями колектора, щіток, щіткотримачів і обмоток електродвигунів.
Несправності колектора і їх усунення
Шорсткість поверхні є найбільш поширеною несправністю колектора. Шорсткість поверхні колектора виникає в результаті подряпин, нагару або шару окису на колекторі.
Подряпини наносяться твердими частинками, що потрапили на колектор під щітки. Нагар утворюється від іскріння, а шар окису на колекторі з'являється після тривалого перебування електродвигуна в місцях з підвищеною вологістю.
Освіта жолобків. При розташуванні щіток одна проти іншої після тривалої роботи електродвигуна на колекторі утворюються жолобки, поверхня колектора стає хвилястою. Цю хвилястість усувають проточкою колектора на токарному верстаті. Щоб уникнути виникнення жолобків, щітки треба розташовувати в шаховому порядку.
Виступаніє міканіти над пластинами. Міканітовие прокладки колектора твердіше мідних пластин. Тому в процесі роботи вони менше стираються і поступово виступають над поверхнею пластин.
Після продорожіванія все канавки між пластинами колектора прочищають волосяною щіткою і за допомогою шабера знімають фаски з країв колекторних пластин. Після цього колектор шліфується і продувається стисненим повітрям.
Биття колектора може з'являтися в результаті: несправності підшипника електродвигуна, неоднакової висоти пластин колектора, що виявляється при неякісної збірці і неправильної центрівці якоря електродвигуна.
Дли усунення биття колектора несправний підшипник ремонтують або замінюють. Якщо биття колектора відбувається внаслідок неоднаковою висоти ого пластин, то колектор слід проточити на токарному верстаті до усунення биття. При неправильної центрівці, що викликає биття колектора, якір необхідно заново відцентрувати на спеціальному верстаті.
Несправності щіток і їх усунення
Щітки погано пришліфованою. обламані по краях або мають подряпини на прилеглій до колектора поверхні.
Для усунення цього вугільні і графітні щітки треба пришліфованою до колектора скляним папером. При цьому слід починати з великих номерів скляній паперу і поступово переходити до більш дрібним.
Застосовувати для прішліфовкой наждачное полотно забороняється, так як наждачний пил, забиваючись в прорізи між колекторними пластинами, замикає їх між собою.
Зрушену траверсу треба встановити за заводськими мітках. При відсутності заводських міток або їх неправильності (іскріння не зникає) потрібно встановити щітки на нейтраль, зміщуючи їх по колектору (у генераторів - в сторону обертання, а у двигунів - в протилежну сторону) до повного зникнення іскріння.
Положення щіток на нейтралі відповідає: у генераторів - їх найбільшій напрузі при холостому ході; у двигунів - рівності чисел оборотів при прямому і зворотному обертанні.
Одностороннє прилягання щіток може бути усунуто поворотом обойми щіткотримача або прішліфовкой їх до колектора, якщо обойма щіткотримача нерухома.
Щітки недостатньо притиснуті до колектора або нещільно встановлені в обоймі. Це буває при слабкому натисканні пружин щіткотримача на щітки, занадто великому просвіті між щіткою і обоймою або при поганому закріпленні траверси і щіткотримача.
Силу натискання на щітку збільшують за допомогою регулювання нажімной пружини. У разі відсутності регулювального пристрою пружину замінюють на більш жорстку. Для усунення коливання щітки в обоймі щіткотримача її замінюють на велику - за розмірами обойми. Якщо ж коливання щітки викликані ослабленням кріплень щіткового механізму, то треба затягнути зміцнюють болти на траверсі і щеткодержателях.
Надмірне збільшення сили струму, що проходить через щітки. Якщо щільність струму в щітці перевищує величину, допустиму для даного типу щіток, то це призводить до неминучого перегріву щіток.
Якщо після усунення розглянутих пошкоджень іскріння на колекторі триває, то причиною його можуть бути пошкодження обмотки якоря або полюсів машини: коротке замикання, розпаювання обмотки якоря в півниках, розрив якірного провідника, замикання на залізо. У більшості випадків ці пошкодження виправляються при капітальному ремонті машини постійного струму.