Чи то удача, то чи правильно докладені зусилля виробника, але автомобілю Renault Megane вдалося завоювати симпатії значної частини автолюбительському аудиторії. Ще в першому поколінні ця модель була помічена і, так би мовити, прийнята в клуб найбільш продаваних легкових авто. До Росії полюбився «француз» поставляється тільки у варіанті хетчбек. Так вийшло, що седан цієї моделі отримав окрему назву флюенсу. Є ще універсал, але його чомусь так і не стали завозити в РФ.
Хетчбеки мають два різновиди - трехдверки і пятідверки. Тридверні модифікації іменуються виробником не інакше, як «купе». Але у нас такі машини особливим попитом не користуються, оскільки, незважаючи на помірні ціни та потужний мотор. На вторинному ринку Меганом третього покоління найбільше універсалів. І це при тому, що офіційно Меган в цьому кузові до нас не поставлялися. Зрозуміло, що всі ці універсали були завезені перегонниками з Європи в уже старому вигляді.
Найбільш поширений варіант мотора у універсалів Мегана 1,5-літрова турбоверсия потужністю 110 к.с. Мотор цей дуже економічний. На 100 км він споживає лише 4,5 літра дизпалива. При 60-літровому баку і помірних поїздках відвідувати заправку можна досить рідко, а значить і витрачатися менше, навіть, незважаючи на те, що солярка сьогодні трохи дорожче бензину.
Універсали, як їм і належить, мають додатковий багажний об'єм. У випадку з Меганом - це 524 літра, яку представляють під перевезення багажу. Якщо скласти задні сидіння, то багажник збільшується до 1600 літрів. А це вже практично вантажний відсік.
Краш-тести, проведені за методикою EuroNCAP, третє покоління Renault Megane отримує максимальні п'ять зірок. При цьому захист пішоходів оцінюється двома зірками. Уже в базовій комплектації ця модель пропонує відразу шість подушок безпеки.
П'ятирічний універсал, пригнаний із Західної Європи, є досить доглянутий і свіжий автомобіль. Заїжджені розвалюхи сіркоперегінних не цікавлять, адже їм потрібно показати товар лицем. Не виключено, що перед продажем машині підрихтували крило або двері, але це вже витрати вторинного ринку. Як говоритися, хочете новий автомобіль - йдіть в автосалон.
Пробіг на електронному одометрі при 5-річної експлуатації повинен бути в районі 100 тис. Км. Якщо кілометраж значно менше, то можливо «дизелек» добре покатався, а потім умільці «намалювали» на табло свої цифри. Дуже часто на СВЕЖЕПРИГНАН європейських машинах варто всезезонності гума, причому цілком пристойна. Але для нашої зими доведеться прикупити справжню зимову гуму, а всесезонку добити згодом по річним дорогах.
У салоні Renault Megane третього покоління більш ніж елегантно. Французи взагалі приділяють багато уваги естетиці і комфорту для водія і пасажирів. Будучи пропащими гедоністами, вони ніколи не йдуть на компроміс із власним очікуваннями щодо зручностей. І це те, що не може не радувати, особливо тих, хто втомився від аскетичних салонів бюджетних корейців і тим більше Лад.
Запчастини на Renault Megane є в достатку і у дилерів, і в комерсантів. При бажанні заощадити, можна полазити по білоруським розборок і знайти там практично будь-яку деталь в робочому стані. Наприклад, задні двері за умови самовивозу там можна купити за 4 тис. Рублів. До речі, найважче дістати саме задні кузовні елементи, але Інтернет практично знімає цю проблему.
У завезених універсалів бортовий комп'ютер нерусифікованою. Інформація там видається тільки на французькою або німецькою мовою. Навчити його писати по-російськи не вийде ніяк. Втім, переклад повідомлень можна роздрукувати з Інтернету, і так поступово трохи вивчити мову Дюма, правда, навряд чи він знав технічний французький # 61514;