Технологічний процес розбирання двигуна
Розроблюваний технологічний процес, призначений для розбирання двигуна КамАЗ-740 за допомогою розробленого стенду.
Перед розбиранням двигуна його необхідно очистити від бруду і масла, промити гасом або знежирюючим розчином для сушіння, продути стисненим повітрям.
Знімаються з двигуна деталі і агрегати слід укладати в спеціально підготовлену тару, в якій вони повинні знову повернутися на збірку після мийки, перевірки та усунення несправностей.
Перед установкою двигуна на стенд треба зняти з двигуна коробку передач. Для цього слід відвернути накидним ключем болти кріплення коробки передач, відокремити коробку від картера зчеплення за допомогою монтажної лопатки і, похитуючи, зняти її за допомогою талі.
Встановити двигун на проміжну опору. Необхідно підготувати двигун для установки його на стенд: необхідно зняти масляні фільтри і випускні колектори.
Кришки головок циліндрів. Відвернути два болти і легким постукуванням по кришці зрушити її з місця.
Зняти крильчатку вентилятора. Відкрутити гайку з вала гідромуфти, зняти вентилятор.
Випускні трубопроводи. Відвернути гайки кріплення випускного трубопроводу і зняти його з прокладкою. Якщо прокладка пригоріла до площини головки циліндрів, її треба обережно відокремити за допомогою викрутки. Операцію повторити з другим трубопроводом.
Масляні фільтри. Вивернути з корпуса фільтрів датчик покажчика тиску масла. Відокремити зливний жолоб. Відвернути болти кріплення корпуса фільтрів і зняти з двигуна разом з прокладкою ущільнювача.
Насос гідропідсилювача рульового управління. Відвернути гайки кріплення натяжної кронштейна до голівки циліндрів, зняти насос в зборі з кронштейном.
Генератор. Відвернути гайку кріплення відтяжної планки. Відвернути гайки кріплення генератора до кронштейну і, звільнивши від приводного ременя шків генератора, зняти генератор і ремінь приводу генератора.
Зняти кронштейни генератора з двигуна, відвернувши болти їх кріплення.
Топлівопроводи високого тиску. Відкрутити гайки кріплення паливопроводів до ТНВД і форсунок.
Скоби кріплення і форсунки. Відкрутити гайки кріплення скоб і зняти форсунки.
Компресор. Відвернути накидні гайки кріплення трубопроводів, що підводять охолоджуючу рідину до компресора впускного трубопроводу і відвідних рідина від компресора до водяного насосу, зняти трубопроводи.
Відвернути накидні гайки кріплення трубопроводів - підводить масло до компресора з масляної магістралі блоку циліндрів і відвідного масло від компресора в картер двигуна, - зняти трубопроводи. Відвернути болти кріплення компресора до кронштейну зняти компресор. Для зняття кронштейна з двигуна треба відвернути гайки кріплення кронштейна до голівці циліндрів.
Турбокомпресора. Відкрутити чотири болта, зняти турбокомпресора.
Фільтр тонкого очищення палива. Відокремити трубку від паливного насоса, відвернути гайки кріплення кронштейна і зняти фільтр в зборі з кронштейном і трубками.
Впускний трубопровід. Відвернути торцевих ключем гайки кріплення трубопроводу до голівок циліндрів і, злегка постукуючи молотком, зняти трубопровід вручну. Зняти дві прокладки і два гумових ущільнювача, обережно відокремлюючи їх від площин прилягання. Вивернути з гнізда датчик покажчика температури охолоджуючої рідини.
Встановити двигун на стенд. Зачепивши талью за римболти двигуна, підвести двигун до стенду і, поєднавши отвори припливів і пристосування стенду, встановити двигун на стенд.
Зняття піддону картера двигуна, маслоуловітель і приймача масляного насоса. Повернути двигун на стенді на 90 °. Відвернути торцевих ключем болти кріплення піддону і зняти його з двигуна вручну. Зняти прокладку піддону, обережно відокремлюючи її викруткою від площини блоку циліндрів. Відвернути болти кріплення маслоуловітель і зняти його.
Масляний насос в зборі. Зняти масляний насос в зборі зі усмоктувальними і відводять трубками і вивернути зливний клапан системи мастила з блоку циліндрів.
Кришка розподільних шестерень. Відігнувши стопорну шайбу з грані храповика, відвернути торцевим ключем храповик, зупинивши колінчастий вал за допомогою дерев'яної оправлення, що підкладається під кривошип вала.
Після зняття шківа вийняти шпонку з паза колінчастого вала.
Для зняття кришки розподільних шестерень треба відвернути торцевим ключем болти кріплення кришки і зняти її, злегка постукуючи дерев'яним молотком, зняти прокладку кришки, обережно відокремлюючи її від площини блоку циліндрів.
Поршні з шатунами в зборі. Расшплінтовать гайки шатунних болтів, відвернути торцевим ключем шатунні гайки, перевірити таврування кришок і шатунів, при необхідності нанести його кернів, потім зняти кришки з шатунів, злегка постукуючи по кришок молотком, вийняти шатунні болти.
Повернути на стенді двигун на 90 °, вийняти черзі поршні з циліндрів, встановити кришки шатунів на свої місця і закріпити болтами з гайками, навернув їх від руки.
Колінчастий вал. Відвернути торцевих ключем болти кріплення кришок корінних підшипників і вийняти їх, перевірити таврування кришок і при необхідності нанести його кернів, потім зняти кришки разом з вкладишами, а задню кришку - разом з гумовими і дерев'яними ущільнювачами. Зняти з вала маслоотражатель. Зняти колінчастий вал з маховиком і зчепленням в зборі за допомогою талі. Зняти вкладиші корінних підшипників, укласти їх по порядку номерів. Вийняти сальник заднього корінного підшипника. Кришки корінних підшипників встановити на місце.
Розподільний вал. Щоб вийняти розподільчий вал з блоку циліндрів двигуна, необхідно зняти осі коромисел з коромислами в зборі, вийняти штанги і штовхачі, відвернути через отвори в шестірні два болти, що кріплять фланець, і вийняти розподільчий вал. Виймаючи вал, треба звертати особливу увагу на те, щоб вершинами кулачків не зачепити підшипники розподільного вала, не пошкодити їх поверхні. Вал виймають в зборі з розподільною шестернею і фланцем.
Осі коромисел, штанги і штовхачі. Відвернути торцевих ключем по чотири болта кріплення осей коромисел на кожній головці циліндрів, зняти осі в зборі з коромислами і стійками, вийняти штанги штовхачів, вийняти з гнізда блоку циліндрів штовхачі клапанів за допомогою металевого стержня, кінець якого підігнутий під прямим кутом. Для зняття коромисел і стійок треба расшплинтовать один кінець осі і зняти з неї: першу плоску шайбу, розпірну пружинну шайбу, другу плоску шайбу, перше коромисло, стійку коромисла, друге коромисло, розпірну пружину, потім зняти всі інші коромисла, стійки і розпірні пружини.
Зняти гільзи циліндрів. За допомогою знімача випрессовать гільзи і прибрати кільця ущільнювачів.